Aspectos destacados
- Un modelo de 1979 con carrocería de acero, carburador y cárter seco, en su «momento álgido»
- Coche en excelente estado y bien documentado, en el clásico color Rosso Corsa con tapicería de cuero Nero
- Uno de los únicos 211 308 GTB con carrocería de acero, volante a la derecha y carburador destinados al mercado británico
- Atractivo motor de cárter seco con aire acondicionado de fábrica
- Repintado de alta calidad en 2016 en el color original
- Revisión completa de la suspensión en 2021, incluyendo juntas, amortiguadores Koni, muelles, casquillos y cojinetes
- Revisión de las correas de distribución, el compresor del aire acondicionado y los frenos en 2021
- Compresor de aire acondicionado mejorado en 2021
- Revisión de la caja de cambios en mayo de 2026
- Revisión del motor y cambio de la correa de distribución en julio de 2026
- 35 503 millas registradas desde su salida de fábrica
- Se entrega con los manuales originales, el estuche de herramientas y el gato
- Historial de mantenimiento bien documentado, con registros desde las 500 millas hasta la actualidad
- Viaje de 2.381 millas a Maranello en junio de 2026 sin incidencias
- Inspección técnica voluntaria válida hasta octubre de 2026 sin advertencias
El atractivo
El 308 es el modelo con el que Ferrari alcanzó su madurez. Este coche impulsó la actual hegemonía de la marca, y cada modelo posterior con motor central no ha hecho más que perfeccionar su plantilla. El diseño de «morro de tiburón» de Leonardo Fiorvanti, de una belleza conmovedora, ese sonoro V8 de Dino y ese carisma con el que el 911 solo podía soñar explican por qué el 308 es uno de los clásicos más deseados y codiciados jamás fabricados.
Para los coleccionistas más exigentes, que suelen profundizar en la larga trayectoria del modelo, este ejemplar en Rosso Corsa es el «punto óptimo». 1979 fue el último año de los modelos con carburador; esos dos Weber 40DCNF proporcionaban una conducción envolvente y una banda sonora que se perdió en gran medida con el paso a la inyección de combustible. Además, es uno de los únicos 211 308 GTB con volante a la derecha y carrocería de acero y, al tratarse de un coche destinado al mercado británico, está equipado con el sistema de cárter seco que reduce el centro de gravedad y mejora el comportamiento en carretera. Su acabado clásico en Rosso Corsa con tapicería de cuero Nero y el hecho de que cuente con el poco común aire acondicionado de fábrica son ventajas añadidas.
Se cree que este coche es uno de los únicos 121 ejemplares con volante a la derecha destinados al mercado británico que quedan. Su historial está cuidadosamente documentado a continuación y corrobora el bajo kilometraje indicado, de algo más de 35 500 millas. A lo largo de su vida, ha sido mantenido con esmero por concesionarios oficiales y especialistas, tal y como se detalla a continuación. El historial de mantenimiento del coche está bien documentado, desde su revisión de las 500 millas en Maranello Ferrari en 1980 hasta su último cambio de correa de distribución en Keys Motorsport Silverstone en julio de 2026, con trabajos realizados en todo momento por especialistas reconocidos. Una puesta a punto integral realizada en 2021, cuando el vehículo rondaba las 30 000 millas, incluyó una renovación de la suspensión con amortiguadores Koni, una revisión del sistema de frenos, nuevos elevalunas, un nuevo compresor de aire acondicionado y la sustitución de la correa de distribución. El actual propietario, que adquirió el coche en agosto de 2022, ha seguido manteniéndolo a un alto nivel, con revisiones del aceite de la caja de cambios y del motor, una revisión del aire acondicionado y la sustitución de las correas de distribución, todo ello realizado en 2026.
Se acompaña de un completo paquete de documentación: la carpeta de mantenimiento original de Ferrari, que contiene el manual del propietario y el libro de mantenimiento; un mando a distancia original de Schedoni; un catálogo de recambios de Ferrari y un manual de taller de Ferrari —todo ello, según se indica, en buen estado—. Dos folletos publicitarios originales de la década de 1970 completan el conjunto.
El vendedor describe el coche como totalmente original y en muy buen estado. Nos indica que no presenta óxido en ninguna parte, ni siquiera en los bajos. En 2016 se llevó a cabo un repintado en Rosso Corsa. Se afirma que el interior de cuero negro presenta pocos signos de desgaste, y que todos los interruptores, los diales y la palanca de cambios funcionan correctamente. Como prueba del buen estado mecánico del coche, en junio de 2026 se condujo desde el Reino Unido hasta la fábrica de Ferrari en Maranello y de vuelta —un viaje de ida y vuelta de 2.381 millas— sin que, según se informa, se produjeran problemas. Una inspección técnica (MOT) voluntaria y sin incidencias, válida hasta octubre de 2026, aporta una garantía adicional a los compradores.
Gracias a su estado, al mantenimiento reciente y a su procedencia impecable, este coche está listo para su próximo coleccionista exigente.
El vendedor afirma:
«En resumen, este coche es un 308 GTB totalmente original tal y como salió de fábrica, que cuenta con un historial completo y toda la documentación que cabría esperar de un coche de esta envergadura. Propiedad de un auténtico entusiasta de Ferrari, quien se ha encargado de su mantenimiento durante los últimos 4 años, este coche aguantará fácilmente otros 50 años de servicio, y más. En junio de 2026, el coche se condujo desde el Reino Unido hasta la fábrica de Ferrari en Maranello y de vuelta al Reino Unido, una distancia total de 2.381 millas; el coche se comportó de maravilla y no dio ningún problema. El coche acaba de pasar una revisión completa con cambio de correas de distribución».
Historia y documentación
- Vehículo con volante a la derecha para el mercado británico
- Matriculado por primera vez el 14 de noviembre de 1979
- Cinco propietarios registrados desde su compra como nuevo
- Titular actual desde agosto de 2022
- 35 503 millas registradas
- 23 265 millas marcadas en el cuentakilómetros
- Se instaló un velocímetro de recambio a las 9.077 millas, conservándose la unidad original
- Historial de mantenimiento tal y como se documenta a continuación
- Mantenimiento realizado por concesionarios oficiales de Ferrari y especialistas reconocidos
- Repintado en 2016
- Exento de la ITV, pero se somete voluntariamente a la inspección cada año
- La ITV actual es válida hasta el 2 de octubre de 2026 sin advertencias
- Diez años de certificados de ITV archivados
- Cartera de mantenimiento original de Ferrari que contiene el manual del propietario y el libro de mantenimiento
- Mando a distancia original de Schedoni
- Catálogo de recambios y manual de taller originales de Ferrari
- Dos folletos publicitarios originales de la década de 1970
- Expediente histórico extenso y bien organizado que contiene los documentos mencionados anteriormente
- Folleto de instrucciones original de la radio-casete Panasonic en la carpeta de documentación
Revisión realizada en 2021, con aproximadamente 30 000 millas, por AYS Engineering, que incluyó:
- Revisión de la suspensión
- Revisión de los frenos
- Correas de distribución
- Elevalunas
- Compresor de aire acondicionado
- 26/07 – 35 590 millas – Keys Motorsport Silverstone (incluidas las correas de distribución)
- 26/07 – 35 573 millas – Daventry Workshop (cambio de aceite del motor y del filtro)
- 26/05 – 32 835 millas – Daventry Workshop (cambio de aceite de la caja de cambios)
- 24/11 – 32 403 millas – Taller de Daventry (cambio de aceite y filtro del motor, filtro de aire y de combustible, bujías)
- 21/10 – 30 000 millas – AYS Engineering (lo mismo que arriba)
- 07/08 – 28 318 millas – PBM Technical (cambio de aceite y filtro del motor, correas de distribución, pastillas y líquido de frenos)
- Noviembre de 1999 – 28 000 millas – Stratstone Ferrari
- 09/94 – 25 000 millas – Evans Halshaw Ferrari
- 12/91 – 22 000 millas – Evans Halshaw Ferrari
- 12/88 – 18 000 millas – Modena East Horsley Ferrari
- 07/87 – 15 000 millas – Modena East Horsley Ferrari
- 12/86 – 12 500 millas – Modena East Horsley Ferrari
- 04/85 – 9.500 millas – Greypaul Ferrari (nuevo cuentakilómetros a las 9.077 millas, se conservó el original)
- 01/84 – 6.000 millas – Greypaul Ferrari
- 10/80 – 1.550 millas – Maranello Ferrari
- 03/80 – 500 millas – Maranello Ferrari
El vendedor afirma:
«El emblemático 308 entró en producción en 1975; la leyenda de la F1 Niki Lauda desempeñó un papel fundamental en el diseño y las pruebas del coche. La producción del modelo 308 con carburador finalizó en 1979. Se fabricaron un total de 211 unidades del 308 GTB con carrocería de acero, motor de carburador y volante a la derecha para el mercado británico. En noviembre de 2024, solo quedaban 121 308 GTB matriculados o dados de baja temporalmente (SORN) en el Reino Unido; muchos de los vehículos dados de baja temporalmente se encuentran en museos o no están en condiciones de circular, lo que significa que el 308 GTB es una rareza en las carreteras británicas.
«Este Ferrari 308 GTB, con número de chasis 29721, fue fabricado por Ferrari SpA, en Maranello (Italia), en 1979. Se entregó en color Rosso Corsa con asientos de cuero negro; se trata de un «modelo con carburador» que cuenta con el codiciado motor de cárter seco y aire acondicionado opcional. El coche viene con la carpeta de mantenimiento original de Ferrari, que contiene el libro de mantenimiento original, el manual del propietario y un llavero Schedoni original tal y como se entregó.
«El coche fue vendido nuevo por Reg Vardy, con sede en Houghton-Le-Spring, Tyne and Wear, el 14 de noviembre de 1979. Se transfirió al segundo propietario el 18 de enero de 1985 y, posteriormente, al hijo de este el 18 de julio de 1987. Al parecer, el coche estuvo dado de baja temporalmente (SORN) entre 2004 y octubre de 2010, tal y como acreditan los documentos de la DVLA; el vehículo se utilizó muy poco entre 2010 y 2016 (tal y como lo demuestra el historial de ITV) y el tercer propietario llevó a cabo un repintado completo hasta el metal en 2016. El coche volvió a estar dado de baja y dado de alta de forma intermitente entre 2016 y 2021. En 2021, con 29 891 millas, se llevó a cabo una revisión completa con amplios trabajos de puesta a punto, que incluyeron la revisión del sistema de frenos, la instalación de nuevos motores de elevalunas, un nuevo compresor de aire acondicionado y la sustitución de la correa de distribución.
«El coche fue adquirido por el actual y quinto propietario en agosto de 2022, con 30 730 millas, y ha superado la ITV cada año; la ITV actual caduca en octubre de 2026.
«El expediente histórico del vehículo contiene los datos de las facturas de todas las revisiones detalladas anteriormente, varios documentos históricos de matriculación y de baja temporal (SORN), los certificados de ITV históricos y el certificado de ITV actual (sin advertencias), que caduca en octubre de 2026».
El estado
- Pintura Rosso Corsa tras un repintado en 2016
- El vendedor informa de que la pintura profunda presenta un acabado uniforme
- Se nos ha informado de que no hay óxido en ninguna parte del coche, incluida la parte inferior
- El vendedor describe los bajos como limpios y en un estado similar al de la carrocería superior
- No hay advertencias estructurales en la ITV
- Las llantas de aleación se encuentran, según se indica, en muy buen estado, tal y como se aprecia en las fotos
- Las llantas de aleación están equipadas con los neumáticos Michelin XWX adecuados, con una rueda de repuesto a juego
- El interior de cuero negro «Nero» presenta pocos signos de desgaste, según el vendedor
- Según el vendedor, todos los interruptores, mandos y controles funcionan correctamente
- Radio-casete Panasonic original instalada y, según se indica, en buen estado de funcionamiento
- El gato original en su funda y el kit de herramientas en su estuche se encuentran en el maletero
El vendedor afirma:
«El estado del coche se puede describir como totalmente original y en perfectas condiciones. No hay óxido en ninguna parte del vehículo, y la pintura presenta un intenso brillo rojo Ferrari. La parte inferior del coche se encuentra en un estado similar al de la parte superior, limpia y sin óxido. Todas las llantas están en perfecto estado y equipadas con neumáticos Michelin XWX.
«Debajo del capó, la rueda de repuesto está en buen estado, y el gato y el kit de herramientas originales del coche se encuentran en el maletero trasero.
«El interior negro del coche muestra pocos signos de desgaste y todo funciona como debe. La preciosa gama de mandos y diales de Ferrari funciona en su totalidad y transmite la esencia de lo que es un Ferrari histórico; el interior está coronado por la palanca de cambios de Ferrari con rejilla, no se puede pedir más.
«La radio-casete Panasonic original sigue instalada y en pleno funcionamiento, y el folleto de instrucciones se encuentra en la carpeta de documentación del propietario.
«El manual de usuario original, junto con el historial de mantenimiento de Ferrari, se encuentra en magnífico estado, al igual que la carpeta de documentación del propietario. Para completar la impresionante documentación del coche, también hay un catálogo original de recambios de Ferrari y un manual de taller de Ferrari (del 308GT4, que es también el manual de taller del 308GTB, ya que ambos modelos son mecánicamente idénticos), ambos documentos extremadamente raros. El expediente histórico incluye dos folletos publicitarios originales de la marca de la década de 1970, ¡la guinda del pastel!»
La mecánica
- V8 «Dino» de 2.926 cc con cuatro árboles de levas y lubricación por cárter seco
- Cuatro carburadores Weber de doble cuerpo
- Caja de cambios manual de cinco velocidades con palancas en «dog leg»
- Aire acondicionado de serie
- Compresor de aire acondicionado actualizado en 2021
- Revisión del sistema de aire acondicionado con comprobación de fugas de vacío realizada en mayo de 2026
- Suspensión renovada en 2021, incluyendo amortiguadores Koni, muelles nuevos, casquillos, rodamientos y juntas en todo el sistema
- Sistema de frenos revisado en 2021
- Se instalaron nuevos elevalunas en 2021
- Correas de distribución sustituidas en julio de 2026 a las 35 590 millas por Keys Motorsport, Silverstone
- Revisión del aceite y el filtro del motor realizada en julio de 2026, a las 35 573 millas
- Se realizó el cambio de aceite de la caja de cambios en mayo de 2026, a las 32 835 millas
- Recorrido desde el Reino Unido hasta la fábrica de Ferrari en Maranello y vuelta en junio de 2026, un total de 2.381 millas, según se informa, sin problemas
- El vendedor informa de que el coche arranca y funciona como es debido
- Sin advertencias en la ITV
Como hemos descrito anteriormente, el 308GTB del 79 es algo especial entre los entusiastas. Ese cuarteto de carburadores Weber de doble cuerpo proporciona la banda sonora, pero es el sistema de lubricación por cárter seco de especificación europea de este coche lo que realmente lo distingue. Este sistema permite que el motor se sitúe más bajo en el chasis, lo que a su vez mejora la maniobrabilidad.
Más allá de sus atractivas especificaciones, se trata de un coche magníficamente conservado. Hemos detallado su historial anteriormente; todas las intervenciones han sido realizadas por concesionarios oficiales y especialistas de la marca de gran prestigio. El mantenimiento reciente ha sido exhaustivo. El coche se sometió a una puesta a punto en 2021, que incluyó una revisión completa de los frenos y la suspensión. En 2026 se volvió a sustituir la correa de distribución y se realizó el mantenimiento del motor y la caja de cambios. También se revisó el exclusivo sistema de aire acondicionado de fábrica, que era opcional.
Es una muestra del buen estado mecánico del coche que, en junio de 2026, el actual propietario lo llevara de vuelta a la fábrica, un viaje de ida y vuelta de cerca de 2.400 millas. Según nos han informado, el vehículo funcionó a la perfección. La transparencia se ve reforzada por la actual inspección técnica voluntaria (MOT), válida hasta octubre de 2026 y sin ninguna advertencia.
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