1275GT byggdes för att kringgå BL:s avgifter för att använda namnet ”Cooper”, och därför har det tagit ett tag för samlare att fullt ut uppskatta bilen. Det sker definitivt nu, då kloka entusiaster lockas av bilens mycket 70-talsinspirerade sportiga stil och relativa sällsynthet. Få bevarade exemplar är troligen lika fina eller har en lika gedigen historia som denna fantastiska 1275GT i färgen Inca Yellow. Det har varit ett verkligt kärleksarbete för den nuvarande ägaren, som köpte den 2010 av en familjevän när han bara var 15 år gammal. Han är bara bilens andra ägare. Han köpte den som ett projekt och lät därefter The Real Mini Company genomföra en fullständig restaurering ned till minsta skruv, vilket kostade mer än 12 000 pund. Innan dess hade Oselli byggt om motorn och växellådan enligt specifikationer för snabbkörning. Motorn borrades upp till 1 293 cc och försågs med ett lättare svänghjul innan den testades på Pete Baldwins rullbänk, där den presterade 94 bhp. Bilen har endast kört cirka 3 000 miles sedan restaureringen och motorombyggnaden. 

Karossen lackades om i sin ursprungliga färg, BL Inca Yellow, och endast de två främre skärmarna behövde bytas ut – vilket speglar den omsorg som den första ägaren visade. Båda hjälpramarna pulverlackerades i gult, medan undersidan behandlades grundligt med Waxoyl för skydd. Interiören är i stort sett original: sätena har aldrig fått nytt skum eller ny klädsel, och alla fönster har kvar sina ursprungliga registreringsmärkningar. Säljaren uppger att bilen hela tiden har förvarats torrt och endast använts för utställningar och enstaka söndagsturer. En omfattande historikfilt medföljer bilen, inklusive den ursprungliga bruksanvisningen, tidningsartiklar från tillverkningsåret och, vilket är särskilt ovanligt, den ursprungliga fabriksnyckeln från när bilen hämtades ny från Longbridge. Nyckelbrickan visar fortfarande numret på den utlämningsplats där bilen väntade på sin första ägare – ett underbart bevarat stycke av bilens historia och härkomst. Detta är en bil i utställningskvalitet och samlarstandard som vi förväntar oss att seriösa entusiaster kommer att vilja ha. 

Säljaren säger: 

”Det är en gokart på hjul och kan utan problem hålla jämna steg med dagens bilar. Redan från tidig ålder var en Mini min drömbil, och jag hade turen att kunna köpa den här när jag var 15 år. Den här bilen har gett mig fantastiska minnen. När bilen restaurerades deltog min pappa och jag i London–Brighton-loppet; flera år senare var den min bröllopsbil, och sedan körde vi London–Brighton-loppet igen – jag, min pappa och min son. Det är tre generationer. Det som gör den här bilen unik är att den är i perfekt skick och har en iögonfallande färg. Den drar till sig uppmärksamhet vart den än kommer. Att interiören, med undantag för ratten, är helt original är fantastiskt och otroligt sällsynt att hitta i det här skicket. Den är verkligen en blickfångare.”

Viktig information 

Säljaren säger: 

”Jag köpte bilen när jag var 15 år gammal år 2010, av en familjevän som var den enda ägaren sedan den var ny. Han hade plockat isär bilen för att restaurera den men kunde tyvärr inte fortsätta med projektet. Vid det här laget hade Oselli redan renoverat motorn, med ett lättare svänghjul, borrad till 1293 cc och byggd för snabbkörning. Allt var inslaget i bubbelplast och klart att monteras tillbaka i bilen. Pete Baldwin trimmade den till 94 bhp. ”Den har genomgått en fullständig restaurering in i minsta detalj och har alltid förvarats torrt i ett garage. Historiken är god, med dokumentation från när bilen var ny. Den har till och med den ursprungliga fabriksnyckeln från när bilen hämtades i Longbridge, som visar platsnumret där den väntade på sin första ägare.”

Säljaren säger: 

”Både mekaniskt och karossmässigt är den fantastisk; jag har just låtit besikta bilen inför försäljningen, och den fick ett godkänt besiktningsintyg. ”Den har lackerats om i den ursprungliga färgen Inca Yellow, och lacken är fantastisk. Interiören är i mycket gott skick, och så mycket som möjligt av den ursprungliga inredningen har bevarats. Sätena är original; de har aldrig fått nytt skum eller ny klädsel, och de är fortfarande i fantastiskt skick. Även reglagen är till största delen original, för att bevara bilens historia. Alla rutor är original med registreringsnumret ingraverat. Det finns ett litet område med delaminering på vindrutan, men eftersom den är original har jag aldrig velat eller behövt byta ut den. Det gör den till en del av bilen.”

Observera att sålda bilar kommer att förvaras efter 5 dagar från auktionens slut på köparens bekostnad. Om ett fordon förblir i förvaring utöver denna 5-dagarsperiod tillkommer förvaringsavgifter på 20 £ per dag. 

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud samtycker du även till följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor. 

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter. 

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”på plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet. 

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen. 

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld, och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende. 

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda (totalskada) i samband med en försäkringsansökan vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstörelsekategorier (Kat. C/D/S/N) som hjälp för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan beteckning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon. 

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.