De 1275GT werd gebouwd om de betalingen aan BL voor het gebruik van de naam ‘Cooper’ te omzeilen, en daardoor heeft het even geduurd voordat verzamelaars de auto ten volle gingen waarderen. Dat gebeurt nu zeker, met scherpzinnige liefhebbers die worden aangetrokken door de typisch jaren 70 sportieve stijl en de relatieve zeldzaamheid van de auto. Er zijn waarschijnlijk maar weinig bewaard gebleven exemplaren die zo goed in staat zijn of zo’n rijke geschiedenis hebben als deze fantastische Inca Yellow 1275GT. Het is een serieus liefdeswerk geweest voor de huidige eigenaar, die de auto in 2010 kocht van een vriend van de familie toen hij nog maar 15 jaar oud was. Hij is pas de tweede eigenaar van de auto. Hij kocht hem als project en liet hem vervolgens door The Real Mini Company volledig restaureren, waarbij meer dan 12.000 pond aan de restauratie werd besteed. Daarvoor had Oselli de motor en versnellingsbak al omgebouwd naar specificaties voor snelwegrijden. De motor werd opgeboord tot 1.293 cc en voorzien van een lichter vliegwiel, waarna hij op de rollenbank van Pete Baldwin werd getest, waar hij 94 bhp leverde. De auto heeft sinds de restauratie en de revisie van de motor slechts ongeveer 3.000 mijl afgelegd.

De carrosserie is opnieuw gespoten in de originele kleur BL Inca Yellow; alleen de twee voorste spatborden moesten worden vervangen — wat de zorg weerspiegelt die de eerste eigenaar eraan heeft besteed. Beide subframes zijn geel gepoedercoat, terwijl de onderkant grondig met Waxoyle is behandeld ter bescherming. Het interieur is grotendeels origineel gebleven: de stoelen zijn nooit opnieuw opgevuld of bekleed, en op alle ruiten is de originele registratie-ets nog zichtbaar. De verkoper verklaart dat de auto altijd droog is gestald en alleen is gebruikt voor shows en af en toe een zondagse rit. Bij de auto hoort een uitgebreid historiedossier, inclusief de originele gebruikershandleiding, krantenartikelen uit het bouwjaar en, wat bijzonder zeldzaam is, de originele fabriekssleutelhanger uit de tijd dat de auto nieuw werd opgehaald bij Longbridge. Op de sleutelhanger staat nog steeds het afhaalnummer vermeld waar de auto op zijn eerste eigenaar stond te wachten — een prachtig bewaard gebleven stukje geschiedenis en herkomst van de auto. Dit is een auto van showkwaliteit en verzamelwaarde, waar serieuze liefhebbers ongetwijfeld naar op zoek zullen zijn.

De verkoper zegt:

„Het is een kart op wielen en kan moderne auto’s prima bijhouden. Al vanaf jonge leeftijd was een Mini mijn droomauto, en ik had het geluk deze op mijn vijftiende te kunnen kopen. Deze auto heeft voor fantastische herinneringen gezorgd. Toen de auto gerestaureerd was, hebben mijn vader en ik meegedaan aan de rit van Londen naar Brighton; jaren later was het mijn trouwauto, en daarna hebben we de rit van Londen naar Brighton nog eens gereden met mij, mijn vader en mijn zoon. Dat zijn drie generaties. Wat deze auto uniek maakt, is dat hij in perfecte staat verkeert en een opvallende kleur heeft. Hij trekt overal waar hij komt de aandacht. Het feit dat het interieur, met uitzondering van het stuurwiel, volledig origineel is, is verbazingwekkend en ongelooflijk zeldzaam om in deze staat te vinden. Het is echt een blikvanger.”

Belangrijke informatie

De verkoper zegt:

„Ik kocht de auto in 2010, toen ik 15 jaar oud was, van een vriend van de familie die de enige eigenaar was sinds de auto nieuw was. Hij had de auto volledig gedemonteerd om hem te restaureren, maar kon het project helaas niet voortzetten. Op dat moment had Oselli de motor al gereviseerd, voorzien van een lichter vliegwiel, opgeboord tot 1293 cc en afgesteld voor snelle weggebruik. Alles was in noppenfolie verpakt en klaar om weer in de auto te worden gemonteerd. Pete Baldwin heeft de motor op de rollenbank getest tot 94 bhp. „De auto heeft een complete restauratie ondergaan, tot op de laatste moer en bout, en is altijd droog gestald geweest in een garage. De geschiedenis is goed gedocumenteerd, met papieren uit de tijd dat de auto nieuw was. Hij heeft zelfs de originele fabriekssleutelhanger nog uit de tijd dat de auto bij Longbridge werd opgehaald, waarop het baannummer staat vermeld waar hij op zijn eerste eigenaar stond te wachten.”

De verkoper zegt:

“Zowel mechanisch als qua carrosserie is hij in topconditie; ik heb de auto net vóór de verkoop laten keuren en hij is volledig in orde bevonden. “De auto is opnieuw gespoten in de originele kleur Inca Yellow en de lak ziet er fantastisch uit. De staat van het interieur is zeer goed, waarbij zoveel mogelijk van het originele interieur behouden is gebleven. De stoelen zijn origineel; ze zijn nooit opnieuw opgevuld of opnieuw bekleed en verkeren nog steeds in uitstekende staat. Ook de schakelaars zijn grotendeels origineel, om de geschiedenis van de auto te behouden. Alle ruiten zijn origineel, met het kenteken erin gegraveerd. Er is een klein stukje delaminatie op de voorruit, maar aangezien deze origineel is, heb ik deze nooit willen of hoeven vervangen. Het maakt de auto juist compleet.”

Let op: verkochte auto’s worden vijf dagen na afloop van de veiling op kosten van de koper in opslag geplaatst. Wanneer een voertuig langer dan deze periode van vijf dagen in opslag blijft, worden er opslagkosten van £ 20 per dag in rekening gebracht.

U erkent en gaat ermee akkoord dat, indien van toepassing, uw contactgegevens en voertuiggegevens kunnen worden doorgegeven aan de aangewezen opslagdienstverlener, die rechtstreeks contact met u zal opnemen over eventuele opslagkosten en facturering.

VOORDAT U KOOPT

Deze veiling is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u tevens akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór de aankoop grondig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de koperskosten. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financieringsschulden zijn, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn zelf verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerd of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.