El 1275GT se fabricó para eludir los pagos que BL debía abonar por utilizar el nombre «Cooper» y, como consecuencia, los coleccionistas han tardado un tiempo en apreciar plenamente este coche. Sin duda, eso está ocurriendo ahora, ya que los entusiastas más avispados se sienten atraídos por su estilo deportivo tan característico de los años 70 y por su relativa rareza. Es poco probable que haya muchos ejemplares conservados en tan buen estado o con una trayectoria tan bien documentada como este fantástico 1275GT en color «Inca Yellow». Ha sido una auténtica labor de amor para su actual propietario, que lo compró en 2010 a un amigo de la familia cuando solo tenía 15 años. Es el segundo propietario del coche. Lo compró como un proyecto y, posteriormente, lo sometió a una restauración completa, «tornillo a tornillo», a cargo de The Real Mini Company, en la que se invirtieron más de 12.000 libras. Antes de esto, Oselli había reconstruido el motor y la caja de cambios según las especificaciones para carretera rápida. El motor se amplió a 1.293 cc y se le instaló un volante de inercia aligerado antes de someterlo a pruebas en el banco de rodillos de Pete Baldwin, donde alcanzó los 94 bhp. El coche solo ha recorrido unas 3.000 millas desde la restauración y la reconstrucción del motor.

La carrocería se repintó en su color original, el «BL Inca Yellow», y solo fue necesario sustituir los dos guardabarros delanteros, lo que refleja el cuidado que le dispensó su primer propietario. Ambos subchasis se recubrieron con pintura en polvo amarilla, mientras que la parte inferior se trató a fondo con Waxoyl para protegerla. En el interior, el acabado se mantiene en gran parte original: los asientos nunca se han rellenado con espuma nueva ni se han retapizado, y todas las ventanillas conservan el grabado original de matriculación. El vendedor afirma que el coche se ha guardado siempre en un lugar seco y que solo se ha utilizado para exposiciones y paseos dominicales ocasionales. El coche viene acompañado de un extenso expediente histórico, que incluye el manual de instrucciones original, artículos de periódico del año de fabricación y, algo especialmente inusual, el llavero original de fábrica de cuando se recogió el coche nuevo en Longbridge. El mando a distancia aún muestra el número de la bahía de recogida donde el coche esperaba a su primer propietario: una maravillosa pieza conservada de la historia y la procedencia del vehículo. Se trata de un coche con calidad de exposición y nivel de coleccionista que, según esperamos, despertará el interés de los auténticos entusiastas.

El vendedor afirma:

«Es como un kart sobre ruedas y puede seguir el ritmo sin problemas de los vehículos actuales. Desde muy joven, un Mini fue el coche de mis sueños, y tuve la suerte de poder comprarlo a los 15 años. Este coche me ha dejado recuerdos fantásticos. Cuando se restauró el coche, mi padre y yo participamos en la carrera de Londres a Brighton; años más tarde, fue el coche de mi boda, y luego volvimos a hacer la carrera de Londres a Brighton con mi padre, mi hijo y yo. Son tres generaciones. Lo que hace que este coche sea único es que está en perfecto estado y tiene un color llamativo. Llama la atención allá donde va. El hecho de que el interior, salvo el volante, sea totalmente original es increíble y muy difícil de encontrar en estas condiciones. Realmente es un coche que no pasa desapercibido».

Información clave

El vendedor dice:

«Compré el coche en 2010, cuando tenía 15 años, a un amigo de la familia que había sido su único propietario desde nuevo. Él había desmontado el coche para restaurarlo, pero, por desgracia, no pudo continuar con el proyecto. Para entonces, Oselli ya había reacondicionado el motor, con un volante de inercia aligerado, cilindrada aumentada a 1293 cc y preparado para uso en carretera rápida. Todo estaba envuelto en plástico de burbujas y listo para volver a montarse en el coche. Pete Baldwin lo puso a punto en el banco de pruebas hasta alcanzar los 94 bhp. «Ha sido sometido a una restauración completa, tornillo por tornillo, y siempre se ha guardado en seco en un garaje. Su historial es bueno, con documentación de cuando el coche era nuevo. Incluso conserva el mando a distancia original de fábrica de cuando se recogió el coche en Longbridge, en el que figura el número de bahía donde esperaba a su primer propietario».

El vendedor afirma:

«Tanto a nivel mecánico como de carrocería, está en un estado increíble; acabo de hacer revisar el coche antes de la venta y ha recibido el visto bueno. «Repintado en el color original Inca Yellow, la pintura está impresionante. El estado del interior es muy bueno, conservándose todo lo posible del interior original. Los asientos son los originales del coche; nunca se les ha cambiado el relleno ni se han retapizado, y siguen en un estado increíble. La mayoría de los mandos también son originales, para mantener la historia del coche. Todas las ventanillas son originales y tienen el número de matrícula grabado en ellas. Hay una pequeña zona de deslaminación en el parabrisas, pero como es original, nunca he querido ni he tenido necesidad de cambiarlo. Forma parte del coche».

Ten en cuenta que los coches vendidos se almacenarán a partir de los 5 días siguientes a la finalización de la subasta, a cargo del comprador. Si un vehículo permanece almacenado más allá de este periodo de 5 días, se aplicarán gastos de almacenamiento de 20 £ al día.

Usted reconoce y acepta que, cuando proceda, sus datos de contacto y los del vehículo puedan ser facilitados al proveedor de almacenamiento designado, quien se pondrá en contacto con usted directamente en relación con los gastos de almacenamiento aplicables y la facturación.

ANTES DE COMPRAR

Esta venta está sujeta a los Términos y condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también aceptas lo siguiente:

✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que no se aplican los derechos de los consumidores derivados de la legislación de la UE en materia de protección del consumidor. No obstante, sigues estando amparado por los propios Términos y condiciones de Car & Classic.

✓ Le solicitamos que abone una tasa no reembolsable si resulta ser el afortunado adjudicatario en la subasta o si se acepta su oferta. Consulte nuestras útiles preguntas frecuentes y los Términos y Condiciones para conocer las tarifas específicas.

✓ Este vehículo se vende «tal y como se ve», «tal y como está y donde está», y sin garantía. Las fotografías y descripciones tienen únicamente carácter orientativo, y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para su propia tranquilidad.

✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede estar incluido o no en el precio final de la puja u oferta, tal y como se especifica en el anuncio.

✓ Queremos que la transacción se desarrolle sin problemas tanto como tú, por lo que sometemos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se ponen a la venta en Car & Classic a una comprobación HPI en línea para verificar que no figuran en la base de datos de seguros como dañados o robados, y que no tienen ninguna deuda pendiente, lo que te permite pujar con confianza.

✓ También comprobamos si los vehículos figuran como siniestro total como parte de una reclamación de pérdida total al seguro en el momento de publicar el anuncio en Car & Classic y, para tu ayuda, proporcionamos etiquetas de categoría de siniestro total (Cat. C/D/S/N). Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo, por lo que siempre conviene realizar su propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta por él.

✓ Los compradores son responsables de la recogida

o entrega del vehículo. La importación de vehículos puede acarrear derechos de aduana e impuestos de importación adicionales, por lo que conviene informarse con antelación. Es responsabilidad de los pujadores confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.

✓ Salvo que se indique lo contrario, debe dar por hecho que cualquier matrícula especial, personalizada o de vehículo de interés histórico no está incluida en la venta del vehículo.