Höjdpunkter

Nytt galvaniserat chassi monterat under delvis restaurering
Överväxel på 3:e och 4:e växeln
Efterliknar fabriksspecifikationen för kombi med separata baksäten och Safari-tak
Canvastak och alla tillbehör ingår också
Uppgraderad till bensindrift
Eftertraktad färgkombination i Limestone/Pastelgrön

Det som lockar

Att kalla en Land Rover av Series-serien för ”raffinerad” är kanske att ta i, men Series III var utan tvekan den mest utvecklade av alla varianter. Synkroniserade växlar, en mer användarvänlig instrumentpanel och laddning via generator gjorde Series III mer användbar än sin föregångare IIA, och dessa egenskaper gör den fortfarande till den kanske mest körbara av alla Land Rover-modeller med bladfjädring. Vi älskar dem.

Detta exemplar från 1980 med kort hjulbas har restaurerats med känsla och uppgraderats avsevärt. En analys av chassinumret visar att den ursprungligen var en standardmodell med mjukt tak eller en nyttobil med lastbilshytt, utrustad med Land Rovers beundransvärda men ganska alldagliga 2,25-liters dieselmotor. Nu vilar den på den solida grunden av ett galvaniserat chassi, drivs av den sömmaskinslena 2,25-liters bensinmotorn och efterliknar fabriksspecifikationerna för en kombi med ett safaritak och separata baksäten för fyra ytterligare passagerare.

Denna mycket presentabla bil är i gott, användbart skick, med gott om utrymme för ytterligare förbättringar. Lacken har en solblekt patina som ger den en äkta karaktär, och säljaren påpekar att en omlackering skulle förvandla dess utseende. Mångsidigheten förstärks av att både safaritaket för körning året runt och ett presenningstak med alla tillhörande tillbehör ingår. Det är ett utmärkt tillfälle för alla som söker en användbar klassisk Land Rover där det tunga arbetet med att byta till ett galvaniserat chassi redan är klart.

Viktig information

Mätarställning: 82 547 miles (enligt mätaren)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktningsstatus: Undantagen från MOT/vägskatt
Tekniska specifikationer: 2,25-liters rak fyrcylindrig bensinmotor, fyrväxlad manuell växellåda med överväxel och valbar lågväxel/fyrhjulsdrift
Dokumentation: en samling MOT-intyg och diverse fakturor medföljer bilen; begränsad dokumentation från restaureringsperioden

Detaljer

Chassinumret visar att bilen tidigare var dieseldriven och levererades som standardmodell med mjukt tak eller som pickup, men har sedan ombyggts till bensindriven kombi
Delvis restaurering utförd av en tidigare ägare under cirka fem till sex år
Nytt galvaniserat chassi monterades under restaureringen, målat svart för att återge det ursprungliga utseendet
Safaritak är för närvarande monterat; tygtak och alla tillbehör ingår också, tillsammans med den nedfällbara bakluckan
Canvastaket är blekt men användbart
Nya ”Deluxe”-framsäten har monterats
Nedfällbara baksäten klädda i corduroy av en tidigare ägare
Snygg interiör med lätt slitage
Lacken är solblekt med patina
Säljaren uppger att motorn startar och går bra
Synkroniseringen kan vara något trög vid växling till 3:e växeln när man växlar ner från 4:e

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.