Highlights

Neues verzinktes Fahrgestell im Rahmen einer Teilrestaurierung eingebaut
Overdrive im 3. und 4. Gang
Entspricht der werkseitigen Kombi-Ausstattung mit einzelnen Rücksitzen und Safari-Dach
Stoffverdeck und gesamte Ausstattung ebenfalls enthalten
Auf Benzinantrieb umgerüstet
Beliebte Farbkombination aus Limestone und Pastellgrün

Der Reiz

Einen Land Rover der Serie als „raffiniert“ zu bezeichnen, ist wahrscheinlich etwas übertrieben, aber die Serie III war zweifellos die ausgereifteste aller Varianten. Synchrongetriebe in allen Gängen, ein benutzerfreundlicheres Armaturenbrett und eine Lichtmaschinenladung machten die Serie III alltagstauglicher als ihren Vorgänger, die Serie IIA, und diese Merkmale machen sie bis heute vielleicht zum fahrbarsten aller Landys mit Blattfederung. Wir lieben sie.

Dieses Exemplar aus dem Jahr 1980 mit kurzem Radstand wurde sorgfältig restauriert und erheblich aufgewertet. Die Analyse seiner Fahrgestellnummer zeigt, dass er ursprünglich als Standardmodell mit Softtop oder als Nutzfahrzeug mit Lkw-Fahrerhaus auf den Markt kam, ausgestattet mit dem bewundernswerten, wenn auch eher unspektakulären 2,25-Liter-Dieselmotor von Land Rover. Heute ruht er auf dem soliden Fundament eines verzinkten Fahrgestells, wird von einem Benzinmotor angetrieben, der so laufruhig wie eine Nähmaschine ist, und entspricht mit einem Safari-Dach und einzelnen Rücksitzen für vier zusätzliche Passagiere den werkseitigen Kombi-Spezifikationen.

Dieses äußerst repräsentative Fahrzeug befindet sich in gutem, fahrtauglichem Zustand und bietet reichlich Spielraum für weitere Verbesserungen. Der Lack weist eine durch Sonneneinstrahlung gealterte Patina auf, die ihm einen authentischen Charakter verleiht; der Verkäufer merkt an, dass eine Neulackierung sein Erscheinungsbild grundlegend verändern würde. Die Vielseitigkeit wird durch das mitgelieferte Safaridach für den ganzjährigen Einsatz sowie ein Stoffverdeck mit sämtlichem Zubehör noch erhöht. Es ist eine solide Gelegenheit für alle, die einen alltagstauglichen Land Rover-Klassiker suchen, bei dem die aufwendige Arbeit eines Wechsels zum verzinkten Fahrgestell bereits erledigt ist.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 82.547 Meilen (angezeigt)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: Von TÜV und Kfz-Steuer befreit
Technische Daten: 2,25-Liter-Reihenvierzylinder-Benziner, Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive und zuschaltbarem Kriechgang/Allradantrieb
Papiere: Dem Fahrzeug liegen eine Sammlung von MOT-Bescheinigungen und verschiedene Rechnungen bei; begrenzte Unterlagen aus der Restaurierungszeit

Die Details

Die Fahrgestellnummer (VIN) weist darauf hin, dass das Fahrzeug ursprünglich mit einem Dieselmotor ausgestattet war und in der Standardausführung als Cabrio oder als Nutzfahrzeug mit Lkw-Fahrerhaus geliefert wurde; es wurde später auf die Benzin-Kombi-Spezifikation umgerüstet
Teilweise Restaurierung durch einen Vorbesitzer über einen Zeitraum von etwa fünf bis sechs Jahren
Während der Restaurierung wurde ein neues verzinktes Fahrgestell eingebaut, das für ein originalgetreues Erscheinungsbild schwarz lackiert wurde
Derzeit ist ein Safari-Dach montiert; das Segeltuchdach sowie die gesamte Ausstattung sind ebenso im Lieferumfang enthalten wie die klappbare Heckklappe
Das Stoffverdeck ist verblasst, aber noch gebrauchsfähig
Neue „Deluxe“-Vordersitze eingebaut
Die klappbaren Rücksitze wurden von einem Vorbesitzer mit Cord bezogen
Gepflegter Innenraum mit leichten Gebrauchsspuren
Lack ist sonnengealtert und weist Patina auf
Der Verkäufer berichtet, dass der Motor gut anspringt und läuft
Die Synchronisierung kann beim Herunterschalten vom 4. in den 3. Gang etwas zögerlich sein

VOR DEM KAUF

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