Höjdpunkter

Ägd i nuvarande ägo sedan 1989
Omfattande renovering med uppgift om att över £14 000 investerats
Motorn är byggd om av Denis Denney, specialist på bevel-twin (V-twin med kuggväxel) baserad i Glasgow
Utrustad med Sachse elektronisk tändning och Koni “dial-a-ride”-bakdämpare
Levereras med originaldelar till elstart samt en extra växellåds-katalog

Det här är grejen

Ducati 900 SD Darmah har en särställning i Ducatis modellhistoria. Den kombinerar den mekaniska karaktären hos bevel-twin-motorn med ett mer förfinat väghållningsbeteende, och erbjöd en synnerligen lockande mix av italiensk sportvilja och verklig vardagsanvändbarhet. Med sin kantiga formgivning och det där helt unika “L-twin”-brölet fortsätter den att vara en av de mest eftertraktade Ducati-twin-modellerna från sin tid.

Det här exemplaret har legat i händerna på en enda hängiven ägare sedan 1989 och har nyligen kommit ur en genomgripande renovering, där säljaren uppger att över £14 000 lagts ned. Motorn anförtroddes åt Denis Denney i Glasgow, medan resten av arbetet utfördes av den professionella renoveraren Ian Johnson med bas i Devon. Elstarten har plockats bort till förmån för en kick-start-ombyggnad, vilket både sparar en hel del vikt och lyfter utseendet. Ny lack i originalens svart/guld-livré, pulverlackerad ram, byggda hjul med nya lager, nya innerdelar i framgaffeln, Koni-bakdämpare och ett komplett renoverat bromssystem sätter pricken över i:t.

Säljaren uppger att det färdiga resultatet på flera sätt är bättre än nytt.

Viktig information

Miltal: 100 miles angivet (mätarställning nollställd under renovering; instrumenten har renoverats professionellt: senast noterade MOT-miltal var 33 680 miles)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktning: MOT/fordonsskatt undantagen
Tekniska specifikationer: 864cc L-twin bensin, femväxlad manuell
Dokumentation: Renoveringsfotografier medföljer (se urval i galleriet)

Detaljerna

Motorn plockades isär, rengjordes och byggdes om av specialisten Denis Denney. Nya ventilhylsor monterades och lager inspekterades och byttes vid behov
Kick-start-ombyggnad utförd med elstarten borttagen; tidigare motorblockhus utan elstart installerat
Sachse elektronisk tändning installerad
Förgasare: luftintag via 32 mm Dell'Orto-förgasare
Bromssystemet har renoverats med nya tätningar, belägg, bromsslangar, skivor, spänn-/hållstift i rostfritt stål samt avluftningsnipplar
Framgafflar monterade med nya styrkragar och tätningar
Ramen pulverlackerad med nya lager och tätningar överallt
Hjulen demonterades, pulverlackerades och byggdes om med nya lager och däck
Nya Koni “dial-a-ride”-bakdämpare monterade
Ny lack i originalens svart/guld-livré; säljaren uppger att finishen ser riktigt bra ut
Ljuddämpare i rostfritt stål Kehin och grenrör i rostfritt stål
Nästan alla fästelement har ersatts med detaljer i rostfritt stål
Instrumenten har renoverats professionellt
Originaldelar till elstart ingår, uppges fungera
Extra växellådskluster ingår
Säljaren uppger att hojen startar lätt på första eller andra sparken utan bakslag
Säljaren uppger att de inte har sett ett bättre exemplar

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor och bestämmelser. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som en privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna Villkor och bestämmelser..

✓ Vi ber att en avgift som inte kan återbetalas betalas om du blir den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Vänligen se våra hjälpsamma FAQ och T&C för specifika nivåer.

✓ Fordonet säljs “i befintligt skick”, på basis av “så som det är där det står”, utan garanti. Foton och beskrivningar är enbart vägledande och det är brukligt att göra en fullständig besiktning av fordonet innan köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att säkerställa att de inte har markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld, och att det inte finns finans kvar, så att du kan bjuda med trygghet.

✓ Vi kontrollerar även om fordon registreras som avskrivna i samband med ett försäkringsärende om totalförlust när en annons läggs upp på Car & Classic och vi tillhandahåller gärna etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock aldrig fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga fordonshistorikkontroll innan du lägger ett bud.

✓ Köpare ansvarar för hämtning av fordon

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta om import är möjlig innan köp.

✓ Om inget annat anges måste du anta att en eventuell “cherished”-registrering, personligt nummer eller heritage-/kulturfordonsregistrering inte ingår i försäljningen av ett fordon.