Restauration poussée avec plus de 14 000 £ d’investissements rapportés
Moteur reconstruit par le spécialiste de la bevel twin basé à Glasgow, Denis Denney
Montage d’un allumage électronique Sachse et de combinés arrière Koni « dial-a-ride »
Livrée avec les composants d’origine du démarreur électrique et un barillet de boîte de vitesses de rechange
Le coup de cœur
La Ducati 900 SD Darmah occupe une place particulière dans la lignée Ducati. En combinant le caractère mécanique du bicylindre à arbre à cames en bevel-drive (L-twin) avec des manières routières plus raffinées, la Darmah offrait un mélange convaincant entre l’intention sportive italienne et l’utilisation au quotidien. Avec ses lignes anguleuses et ce grondement si reconnaissable de l’« L-twin », elle reste l’un des bicylindres Ducati les plus recherchés de son époque.
Cette moto a été entre les mains d’un seul passionné depuis 1989 et vient tout juste de sortir d’une restauration complète, le vendeur indiquant plus de 14 000 £ investis. Le moteur a été confié au spécialiste bevel twin basé à Glasgow, Denis Denney, tandis que le reste des travaux a été réalisé par le restaurateur professionnel Ian Johnson, basé dans le Devon. Le démarreur électrique a été supprimé au profit d’une conversion au kick, ce qui fait gagner beaucoup de poids et améliore l’esthétique de la moto. Une peinture fraîche dans la livrée noire et or d’origine, un cadre thermolaqué, des roues reconstruites, de nouveaux éléments internes de fourche, des amortisseurs arrière Koni et un système de freinage intégralement remis à neuf complètent la liste des travaux.
Le vendeur affirme que le résultat fini est, à plusieurs égards, meilleur que du neuf.image.png1.38 MB
Informations clés
Kilométrage : 100 miles indiqués (compteur remis à zéro pendant la restauration ; instruments révisés professionnellement : le dernier relevé MOT indiquait 33 680 miles)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut contrôle technique : exempt MOT / taxe de circulation routière
Caractéristiques techniques : essence L-twin 864 cm³, boîte manuelle à cinq rapports
Dossier : photos de la restauration accompagnent la moto (voir la sélection dans la galerie)
Moteur démonté, nettoyé et reconstruit par le spécialiste Denis Denney : nouveaux guides de soupapes, et contrôle/ remplacement des roulements si nécessaire
Conversion au kick réalisée avec suppression du démarreur électrique ; carter de moteur de génération précédente prévu sans démarreur électrique monté
Allumage électronique Sachse installé
Alimentation via des carburateurs Dell'Orto de 32 mm
Freinage remis à neuf : nouveaux joints, plaquettes, durites, disques, goupilles de maintien en acier inoxydable et purgeurs
Fourches avant équipées de nouvelles tés et de nouveaux joints
Cadre thermolaqué, avec nouveaux roulements et joints partout
Jantes démontées, thermolaquées, puis reconstruites avec nouveaux roulements et pneus
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