Destaques

Em posse do mesmo proprietário desde 1989
Restauro extensivo com mais de £14.000 alegadamente investidos
Motor reconstruído por especialista de bevel twin com sede em Glasgow, Denis Denney
Equipada com ignição eletrónica Sachse e amortecedores traseiros Koni “dial-a-ride”
Inclui componentes originais de arranque elétrico e um conjunto suplente de caixa de velocidades

O que faz esta moto valer a pena

A Ducati 900 SD Darmah ocupa um lugar especial na linhagem Ducati. Ao combinar a personalidade mecânica do twin de comando por bevel-drive com um comportamento em estrada mais refinado, a Darmah oferecia uma combinação convincente entre intenção desportiva italiana e utilização realmente prática no dia-a-dia. Com o seu design angular e aquele inconfundível ronco do “L-twin”, continua a ser uma das mais procuradas twins Ducati da sua era.

Este exemplar esteve nas mãos de um único proprietário dedicado desde 1989 e acabou de sair de um restauro completo, com o vendedor a indicar que foram investidas mais de £14.000. O motor foi confiado ao especialista Denis Denney, com base em Glasgow, enquanto o restante do trabalho foi feito pelo restaurador profissional Ian Johnson, sediado em Devon. O arranque elétrico foi removido para dar lugar a uma conversão para arranque a pontapé, ganhando bastante peso e melhorando a estética da moto. A pintura nova no esquema original preto e dourado, uma estrutura em pó (“powder-coated”), rodas reconstruídas, novas buchas/interiores de forquilha, amortecedores traseiros Koni, e um sistema de travagem completamente recondicionado completam o trabalho.

O vendedor afirma que o resultado final é, de várias formas, melhor do que novo.

Informação Essencial

Quilometragem: 100 milhas indicadas (reset do conta-quilómetros durante o restauro; instrumentos foram recondicionados profissionalmente: a última quilometragem registada em inspeção MOT foi 33.680 milhas)
País de registo: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isenta de MOT/imposto rodoviário
Especificações técnicas: 864cc L-twin a gasolina, caixa manual de cinco velocidades
Documentação: fotografias do restauro acompanham a moto (ver seleção na galeria)

Em detalhe

Motor desmontado, limpo e reconstruído pelo especialista Denis Denney, com novas sedes/“valve guides” e rolamentos inspecionados e substituídos quando necessário
Conversão para arranque a pontapé efetuada com o arranque elétrico removido; foi aplicada a carcaça do motor de uma versão anterior sem arranque elétrico
Ignição eletrónica Sachse instalada
Ventilação/aspiração através de carburadores Dell'Orto de 32 mm
Sistema de travagem recondicionado com novas juntas/vedações, pastilhas, tubos/linhas de travão, discos, pinos de retenção em aço inox e “bleed nipples”
Forquilhas dianteiras equipadas com novas guias/“stanchions” e vedantes
Estrutura em pó com novos rolamentos e vedantes por todo o conjunto
Rodas desmontadas, em pó e reconstruídas com novos rolamentos e pneus
Novos amortecedores traseiros Koni “dial-a-ride” montados
Pintura nova no esquema original preto e dourado; o vendedor refere que o acabamento apresenta-se muito bem
Silenciosos Kehin em aço inox e tubos coletores/“header pipes” em aço inox
Quase todos os fixadores/parafusos foram substituídos por peças em aço inox
Instrumentos recondicionados profissionalmente
Incluem-se componentes originais de arranque elétrico, referidos como estando em boas condições de funcionamento
Conjunto suplente de caixa de velocidades incluído
O vendedor afirma que a moto pega facilmente no primeiro ou segundo pontapé, sem “kickback”
O vendedor afirma que não viram um exemplar melhor

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