Höjdpunkter

Slutfört i svart exteriör över Bayleaf velourinredning
Till största delen original 3500 SE
I nuvarande ägarskap i mer än ett decennium
Äkta Vanden Plas 14-tums lättmetallfälgar
Ny besiktning utan anmärkningar i januari 2026

Attraktionen

Få brittiska executivesedaner från tidigt 1980-tal fånga tidsepokens anda lika tydligt som Rover 3500 SE från 1981. Som topplågans, bränsleinsprutad evolutionssteg i SD1-linjen från Rover, kombinerade 3500 SE slående, nästan italienskinspirerad hatchback-stil med den bevisade kraften i den aluminium 3,5-litre V8; ett recept som gjorde den till en favorit bland motorvägsmil totaler, poliskårer och kräsna privata köpare. Vid 1981 hade modellen mognat till en finjusterad, egentligen snabb grand tourer som erbjöd prestanda och komfort som kunde få många samtida europeiska salonger att blekna till en bråkdel av priset. Denna blandning av diskret lyx, V8-karaktär och vardagsbruk är exakt vad som gör ett välskött exempel så lockande för samlare idag.

Denna särskilda bil uppträder som ett i stort sett originalexemplar, färdig i klassisk svart över Bayleaf-velourinredning; en färgkombination som passar SD1:s skarpa linjer vackert. I samma ägarskap sedan 2013 och registrerad i Spanien sedan 2016 har den tydligen vårdats som en entusiastsbil snarare än bara ett transportmedel. De äkta Vanden Plas-aluminiumfälgarna tillför en subtil flaggskepps prestige, medan säljaren säger att den passerade ITV-inspektionen utan anmärkningar i januari 2026. Leverantören nämner också att bilen har “alltid varit förvarad inomhus eller täckt för att skydda mot solen,” vilket hjälper till att förklara den snygga presentationen av den omlackade svarta lacken och den övergripande stabiliteten därunder, vilket de tillskriver att den varit “vaxolylerad många år sedan.” Inuti förblir velour-inredningen inbjudande och karaktärsfull, komplett med fungerande elektriska bekvämligheter och en tidsenlig körupplevelse.

mekaniskt fortsätter lockelsen med den karismatiska V8-motoriseringen kopplad till en tre-stegs automat från BorgWarner, som levererar den följsamma kraftången dessa bilar är kända för. Förnuftiga uppgraderingar, inklusive Megasquirt ECU, en 123 tändfördelare och konverterad luftkonditionering, föreslår en ägare som fokuserar på användbarhet såväl som bevarande, medan en betydande cache av reservdelar och dokumentation följer med bilen. Säljaren beskriver den som “snabb, bekväm och tyst, särskilt på motorvägen,” och tillägger att det är “en klassiker du kunde använda varje dag… men självklart är den 44 år gammal, så det finns oundvikligen några saker du kunde snygga till, som ett mycket lågt-pressat projekt.” För entusiaster som söker en autentisk V8 Rover med långdistanskapabilitet, ärlig patina och användbara uppgraderingar, gör detta exemplar ett övertygande case.

Historik & Papper

Tillverkad 1981
Under nuvarande ägarskap sedan december 2013
Registrerad i Spanien 2016 med alla avgifter betalade
Bilderna visar en mätarställning på 221 878 miles
Säljaren uppger att mätarställningen byttes vid cirka 46 000 miles, med total körsträcka cirka 268 000 miles
Vi får veta att “bilen passerade ITV utan anmärkningar i januari 2026,” samt “Det finns luckor i servicehistoriken, men jag kommer att inkludera en stor fil med dokumentation i försäljningen,” samt “2 lådor med olika SD1-delar, ett set nya bromsskivor och bromsbackar, en bilöverdrag och ett disklok-styrväxellås”
Bilen sägs ha varit “alltid förvarad inomhus eller täckt för att skydda den mot solen”

Tillstånd

Presenterad i svart exteriört över Bayleaf velourinredning
Vi informeras av säljaren att “bilen ombesiktigades i svart av den tidigare ägaren”
Den svarta lacken presenterar sig väl med minimala tecken på skavanker
Glas, fönster och blänket metall ser bra ut och intakta ut
Strålkastare bytta för att uppfylla spanska krav, men säljaren noterar att “UK-strålkastarna ingår i försäljningen”
Äkta Vanden Plas 14-tums lättmetallfälgar
Manuell suffjös fungerar
Elektriska fönster
Värmare speglar
Bayleaf velour-inredningen verkar hel, med slitage i enlighet med ålder och användning
Foton visar en reva i passagerarsätets ryggstöd
Vi får veta att “förarens sätets ländstödssnurra är lös”
Säljaren minns att “takpanelen byttes för ungefär ett decennium sedan”
Det finns tydlig missfärgning på solskydd och soltakets innerhimmel, samt ett hål i soltakets fodring
Original instrumentbräda och strömställare; däremot uppges att mätarställningen har bytts ut
Luftkonditionering, som uppges ha “konverterats till modern gas med en modern kompressor”
Fabriksstyrstång med elektrisk styrservo
Pioneer Single-DIN stereo med Bluetooth
Central låsning beskrivs som “fungerar mestadels”
Den befintliga ägaren uppger också att “Värmen behöver spolas”
Vi blir försäkrade om att bilen var “vaxolylerad för många år sedan och vaxoylen har gjort sitt arbete väl, eftersom bilen är solid därunder”

Motorn

3,5-liters Rover V8-motor
3-stegs Borg Warner Type 65 automatisk växellåda
Ungefär 155 hk
Bakhjulsdrift
Rättstyrd körställning
Megasquirt ECU
123-tändfördelare monterad för förbättrad tillförlitlighet
Leverantören noterar “den tidigare ägaren installerade bränsleinsprutning”
Rapporterat oljeläckage
Kylvätska behöver fyllas på då och då
Säljaren minns en “översyn av bakaxeln för cirka 10 år sedan, låda och styrstångsöversyn cirka 4 år sedan, bromservo och cylinderbyte 5 år sedan, samt byte av anti-roll bar och styrningens bussningar inom det senaste decenniet”

Ett meddelande från säljaren: “Bilen är snabb, bekväm och tyst, särskilt på motorvägen. Det är en klassiker du kan använda varje dag, redo att köra så fort du får den. Men självklart är den 44 år gammal, så det finns naturligtvis några saker du skulle kunna snygga till.”

Innan köp

Såld i enlighet med Car & Classic Villkor. Genom budgivning och/eller ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumentskydd enligt EU-lagstiftning inte gäller. Du skyddas dock fortfarande av Car & Classic:s egna Villkor.

✓ Vi begär att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du blir den lycklige vinnaren vid auktionen eller om ditt bud godkänns. Se våra hjälpsamma FAQ och T&C för specifika priser.

✓ Denna bil är “S Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig fordonsinspektion innan köp för din sinnesro.

✓ MOMS ingår i köparens avgift. MOMS kan eller inte ingå i det slutgiltiga budet eller erbjudandet, som angivet i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du gör, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar till salu hos Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och inte har något skuldsaldo, så att du kan bjuda med självförtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som skrivna av som en försäkringstotalt förlust vid annonseringens tidpunkt, och vi tillhandahåller hjälpsamma skrivningskategori-etiketter (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Men närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar inte fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga fordonshistorik innan du lämnar ett bud.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordon eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla i förväg.