Highlights

Finitura nera con interni in velluto Bayleaf
3500 SE in gran parte originale
In proprietà esistente da oltre un decennio
Ruote in lega Vanden Plas da 14 pollici autentiche
Revisione ITV recente senza rilievi a gennaio 2026

The Appeal

Poche berline executive britanniche dei primi anni ’80 catturavano lo spirito dell’epoca come la Rover 3500 SE del 1981. In cima alla gamma, evoluzione a iniezione di carburante della linea SD1 di Rover, la 3500 SE univa uno stile hatchback tagliante e quasi italianeggiante al muso robusto del V8 in alluminio da 3,5 litri; una formula che ne fece una meteora per i viaggi in autostrada, forze di polizia e acquirenti privati esigenti. Entro il 1981, il modello era diventato una granturismo raffinata e rapidissima, offrendo prestazioni e comfort da mettere in difficoltà molte berline europee contemporanee a una frazione del prezzo. Quel mix di lusso contenuto, carattere V8 e praticità quotidiana è esattamente ciò che rende un esemplare ben mantenuto così attraente per i collezionisti di oggi.

Quest’auto in esame appare come un esemplare largamente originale, verniciata in classico Nero su interno velluto Bayleaf; una combinazione di colori impeccabile per le linee taglienti della SD1. In proprietà dallo stesso proprietario dal 2013 e registrata in Spagna dal 2016, è chiaramente stata curata come un’auto da appassionati piuttosto che come semplice mezzo di trasporto. I cerchi in lega Vanden Plas autentici aggiungono un sottile tocco di prestigio di fascia alta, mentre il venditore dice che ha superato l’ITV senza rilievi a gennaio 2026. Il venditore segnala anche che l’auto è “sempre stata custodita all’interno o coperta per proteggerla dal sole,” contribuendo a spiegare la presentazione lucida della vernice nera rifatta e la solidità complessiva della parte sottostante, attribuita a “cera/massaggio di cera eseguito molti anni fa.” All’interno, l’abitacolo in velluto rimane accogliente e caratteristico, completo di comfort elettrici funzionanti e di un ambiente di guida in linea con l’epoca.

Meccanicamente, l’appeal continua con il V8 showpiece abbinato a una trasmissione automatica BorgWarner a tre marce, in grado di offrire l’impennata senza sforzo per cui questi veicoli sono noti. Aggiornamenti ragionevoli, tra cui un ECU Megasquirt, un distributore di accensione 123 e la trasformazione dell’impianto di condizionamento, suggeriscono un proprietario concentrato sull’usabilità oltre che sulla conservazione, mentre una notevole scorta di ricambi e documentazione accompagna l’auto. Il venditore la descrive come “veloce, confortevole e silenziosa, soprattutto in autostrada,” aggiungendo che è “una classica che potresti usare ogni giorno… ma naturalmente ha 44 anni, quindi ci sono inevitabilmente alcune cose che si potrebbero sistemare, come in un progetto a basso impegno.” Per gli appassionati in cerca di una Rover V8 autentica con capacità per viaggi lunghi, patina onesta e upgrade utilizzabili, questo esemplare offre una proposta convincente.

The History & Paperwork

Prodotta nel 1981
In proprietà esistente dal dicembre 2013
Registrata in Spagna nel 2016 con tutte le tasse pagate
Le foto indicano una lettura al contachilometri di 221.878 miglia
Il venditore consiglia che il contachilometri è stato sostituito a circa 46.000 miglia, con un chilometraggio totale di circa 268.000 miglia
Ci è stato detto “l’auto ha superato l’ITV senza rilievi a gennaio 2026,” nonché “Ci sono lacune nella cronologia dei servizi, ma includerò una grande cartella di documentazione nella vendita,” nonché “2 casse di ricambi SD1, un set di pastiglie, dischi e tamburi nuovi, una copertura per l’auto e un blocco sterzo disklok”
L’auto è riportata come “sempre stata custodita all’interno o coperta per proteggerla dal sole”

The Condition

Presentata in nero con interno velluto Bayleaf
Il venditore informa che “la carrozzeria è stata riverniciata in nero dal precedente proprietario”
La verniciatura nera si presenta bene con segni minimi di imperfezioni
Vetri, finestrini e metallo lucente appaiono integri
I fari sono stati cambiati per soddisfare i requisiti spagnoli, sebbene il venditore segnali “i fari UK saranno inclusi nella vendita”
Ruote in lega Vanden Plas autentiche da 14 pollici
Il tettuccio apribile manuale risulta funzionante
Finestrini elettrici
Specchi riscaldati
L’interno in velluto Bayleaf sembra integro, con usura coerente con l’età e l’uso
Le foto mostrano una lacerazione nel poggiatesta del sedile passeggero
Ci è stato detto che la ruota lombare del sedile del guidatore è allentata
Il venditore ricorda che “la testata è stata sostituita circa un decennio fa”
Notevole scolorimento del tessuto del parasole e del rivestimento del soffitto del lucernario, oltre a un foro nel rivestimento del sole
Strumentazione originale e quadro comandi; tuttavia, ci è stato detto che l’odometro è stato sostituito
Impianto di aria condizionata, che è stato “convertito a gas moderno con un compressore moderno”
Volante di fabbrica con servosterzo
Stereo Pioneer a singolo DIN con Bluetooth
La chiusura centralizzata è descritta come “funzionante per la maggior parte del tempo”
Il proprietario corrente segnala anche che “la caldaia necessita di spurgo”
Ci è stato assicurato che l’auto è stata “imbalsonata con cera da molti anni e che la cera ha svolto bene il suo lavoro, mantenendo solido il sotto-carrozzeria”

The Mechanics

Motore Rover V8 da 3,5 litri
Trasmissione automatica Borg Warner Type 65 a tre marce
Circa 155 cv
Trazione posteriore
Posto di guida a destra
Megasquirt ECU
Distributore di accensione 123 installato per una maggiore affidabilità
Il venditore segnala “il precedente proprietario ha montato l’iniezione”
Presunto perdita d’olio
Si dice che il liquido refrigerante necessiti di rabbocco occasionalmente
Il venditore ricorda un “ripristino dell’assale posteriore circa 10 anni fa, una revisione della scatola del cambio e della cremagera circa 4 anni fa, sostituzione del servofreno e cilindro 5 anni fa e sostituzione dell’antirollio e delle sospensioni negli ultimi dieci anni”

Una nota del venditore: “La macchina è rapida, confortevole e silenziosa, soprattutto sull’autostrada. È una classica che potresti usare ogni giorno, pronta all’uso non appena la porti a casa. Ma ovviamente ha 44 anni, quindi inevitabilmente ci sono alcune cose che potresti sistemare.”

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