Points forts

Fini en noir avec intérieur velours Bayleaf
Principalement d’origine sur le 3500 SE
Propriété existante depuis plus d’une décennie
Vrais jantes alloys Vanden Plas de 14 pouces
Contrôle ITV récent sans avertissements en janvier 2026

L’Attrait

Peu de voitures exécutives britanniques des débuts des années 1980 ont capté l’esprit de leur époque autant que la Rover 3500 SE de 1981. En tant que version haut de gamme, propulsion injection du line SD1 de Rover, la 3500 SE alliait un style de hayon frappant, presque italien, à la puissance éprouvée du V8 en aluminium de 3,5 litres ; une formule qui en faisait le chouchou des kilomètres sur autoroute, des forces de police et des acheteurs privés avertis. D’ici 1981, le modèle avait mûri en une grande routière raffinée et réellement rapide, offrant performances et confort qui pourraient embarrasser bien des berlines européennes contemporaines à une fraction du prix. Cette combinaison de luxe discret, caractère V8 et praticité du quotidien est précisément ce qui rend un bel exemple bien entretenu si attractif pour les collectionneurs aujourd’hui.

Cette voiture en particulier se présente comme un exemple largement d’origine, finie en noir classique sur velours Bayleaf ; une combinaison de couleurs parfaitement adaptée aux lignes acérées de la SD1. Propriété identique depuis 2013 et immatriculée en Espagne depuis 2016, elle a clairement été choyée comme voiture de passionné plutôt que comme simple moyen de transport. Les véritables jantes en alliage Vanden Plas ajoutent une touche subtile de prestige, tandis que le vendeur indique qu’elle a passé l’inspection ITV sans avertissements en janvier 2026. Le vendeur précise aussi que la voiture a “toujours été entreposée à l’intérieur ou couverte pour la protéger du soleil,” ce qui aide à expliquer la présentation soignée de la peinture noire repeinte et la solidité générale en dessous, attribuée à une “cire waxoyl il y a de nombreuses années.” À l’intérieur, l’habitacle en velours reste accueillant et caractéristique, équipé de commodités électriques fonctionnelles et d’un environnement de conduite d’époque.

Sur le plan mécanique, l’attrait se poursuit avec le charismatique V8 associé à une automatique Borg-Warner à trois vitesses, offrant l’élan sans effort pour lequel ces voitures sont connues. Des améliorations raisonnables, dont un ECU Megasquirt, un distributeur d’allumage 123 et une climatisation convertie, suggèrent un propriétaire axé sur l’ergonomie autant que sur la préservation, tandis qu’une réserve importante de pièces de rechange et de documentation accompagne la voiture. Le vendeur la décrit comme “rapide, confortable et silencieuse, surtout sur l’autoroute,” ajoutant qu’elle est “un classique que l’on peut utiliser au quotidien… mais bien sûr elle a 44 ans, il y a donc inévitablement quelques points à retoucher, comme un projet à faible pression.” Pour les passionnés en quête d’un V8 Rover authentique avec une capacité longue distance, une patine honnête et des améliorations utilisables, cet exemplaire présente un argument convaincant.

L’Histoire & les Paperasses

Fabriquée en 1981
Propriété existante depuis décembre 2013
Immatriculée en Espagne en 2016 avec toutes les taxes payées
Les photos indiquent une lecture du compteur à 221 878 miles
Le vendeur précise que le compteur a été remplacé autour de 46 000 miles, avec un kilométrage total d’environ 268 000 miles
On nous dit “que la voiture est passée à l’ITV sans avertissements en janvier 2026,” ainsi que “Il y a des écarts dans les fiches d’entretien, mais je joindrai un grand dossier de documentation à la vente,” ainsi que “2 caisses de pièces diverses SD1, un jeu de plaquettes/disques de frein neufs, une housse de voiture et une serrure de volant disklok”
La voiture est signalée comme “toujours entreposée à l’intérieur ou couverte pour se protéger du soleil”

La Condition

Présentée en noir sur intérieur velours Bayleaf
Selon le vendeur, “la voiture a été repeinte en noir par le propriétaire précédent”
La peinture noire est en bon état avec peu de signes de défauts
Vitrages, fenêtres et éléments métalliques brillants semblent en bon état et intacts
Les phares ont été remplacés pour répondre aux exigences espagnoles, bien que le vendeur note “les phares du Royaume-Uni seront inclus dans la vente”
Vraies jantes en alliage Vanden Plas de 14 pouces
Le toit ouvrant manuel fonctionne
Vitres électriques
Rétroviseurs chauffants
L’intérieur velours Bayleaf semble complet, avec une usure conforme à l’âge et à l’usage
Les photos montrent une déchirure dans le dossier du siège passager
On nous dit que “la roue de réglage lombaire du siège conducteur est lâche”
Le vendeur rappelle: “Le ciel de toit a été remplacé il y a environ une décennie” -
Il y a une décoloration notable du tissu du pare-soleil et du ciel de toit du toit ouvrant, ainsi qu’un trou dans la doublure du toit ouvrant
Jeu d’instruments d’origine et faisceau de commandes ; toutefois on nous informe que le compteur a été remplacé
Climatisation, qui aurait “été convertie à un gaz moderne avec un compresseur moderne”
Volant d’usine avec direction assistée
Autoradio Pioneer simple DIN avec Bluetooth
La serrure centrale est décrite comme “fonctionnant la plupart du temps”
Le propriétaire actuel indique aussi que “Le chauffage doit être purgé”
On nous assure que la voiture a été “waxoylée il y a de nombreuses années et que la waxoyl a bien fait son travail, car elle est solide en dessous”

La Mécanique

Moteur Rover V8 de 3,5 litres
Transmission automatique Borg-Warner Type 65 à trois vitesse
Environ 155 ch
Propulsion arrière
Poste de conduite à droite
ECU Megasquirt
Distributeur d’allumage 123 monté pour une meilleure fiabilité
Le vendeur note que “le propriétaire précédent a équipé l’injection”
Fuite d’huile signalée
Le liquide de refroidissement aurait besoin d’un complément occasionnel
Le vendeur se rappelle d’un “revisage de l’essieu arrière il y a environ 10 ans, une révision de boîte et de crémaillère il y a environ 4 ans, remplacement du servo et du cylindre de frein il y a 5 ans, et remplacement de la barre anti-roulis et des bushes de suspension dans la dernière décennie”

Une note du vendeur : “La voiture est rapide, confortable et silencieuse, surtout sur l’autoroute. C’est un classique que l’on peut utiliser au quotidien, prête à rouler dès qu’on la reçoit. Mais bien sûr, elle a 44 ans, il y aura donc inévitablement quelques points à retoucher.”

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