Highlights

Afgewerkt in Zwart met een Bayleaf fluweel interieur
Grotendeels origineel 3500 SE
In het huidige bezit sinds meer dan een decennium
Echte Vanden Plas 14-inch alloy wielen
Verse ITV zonder adviezen in januari 2026

The Appeal

Weinig Britse executive auto’s uit het begin van de jaren tachtig vingen de geest van hun tijd zo goed als de 1981 Rover 3500 SE. Als de topuitvoering met brandstofinjectie van de SD1-lijn van Rover combineerde de 3500 SE opvallende, bijna Italiaans uitziende hatchback-styling met het bewezen vermogen van de aluminium 3,5-liter V8; een formule die het tot favoriet maakte bij snelwegkilometers, politiediensten en veeleisende particuliere kopers. In 1981 was het model uitgegroeid tot een verfijnde, werkelijk snelle grand tourer, die prestaties en comfort bood die veel hedendaagse Europese sedans tegen een fractie van de prijs deden blozen. Die combinatie van ingetogen luxe, V8-karakter en alledaags bruikbare gebruiksvriendelijkheid is precies wat een goed bewaard voorbeeld zo aantrekkelijk maakt voor verzamelaars vandaag de dag.

Deze specifieke auto komt over als een vrijwel origineel exemplaar, afgewerkt in klassiek Zwart over Bayleaf-fluweel; een periodetrouw kleursamenstelling die de scherpe lijnen van de SD1 prachtig complimenteert. In hetzelfde bezit sinds 2013 en geregistreerd in Spanje sinds 2016, is duidelijk gekoesterd als een liefhebbersauto eerder dan zomaar transport. De originele Vanden Plas alloy wielen voegen een subtiele vleug prestige toe, terwijl de verkoper meldt dat de ITV-inspectie zonder adviezen is doorlopen in januari 2026. De verkoper vermeldt ook dat de auto “altijd binnenshuis of afgedekt heeft gestaan om tegen de zon te beschermen,” wat helpt de nette presentatie van de opnieuw gelakte zwarte lak en de algehele stevigheid eronder te verklaren, die zij toeschrijven aan “veegwas enkele jaren geleden.” Binnenin blijft de fluweelachtige cabine uitnodigend en karaktervol, compleet met werkende elektrische gemakken en een periode-geschikte rijervaring.

Mechanisch gezien gaat de aantrekkingskracht verder met de charismatische V8 gekoppeld aan een driepits automatische BorgWarner, die de moeiteloze vaart levert waar deze auto’s bekend om staan. Verstandige upgrades, waaronder een Megasquirt ECU, een 123 ontstekingsverdeler en omgebouwde airconditioning, duiden op een eigenaar die zowel bruikbaarheid als behoud centraal stelt, terwijl een aanzienlijke voorraad reserveonderdelen en documentatie bij de auto behoort. De verkoper omschrijft het als “snel, comfortabel en stil, vooral op de snelweg,” toevoegend dat het “een klassieker is die je elke dag zou kunnen gebruiken… maar natuurlijk is hij 44 jaar oud, dus er zijn onvermijdelijk een paar dingen die je nog kunt aanpakken, als een zeer laagdrempelig project.” Voor liefhebbers die een authentieke V8 Rover met langeafstandsvermogen zoeken, eerlijke patina en bruikbare upgrades, biedt dit exemplaar een overtuigend verhaal.

The History & Paperwork

Gemaakt in 1981
In het huidige bezit sinds december 2013
Geregistreerd in Spanje in 2016 met alle belastingen betaald
De foto’s tonen een kilometrage van 221.878 mijl
De verkoper meldt dat de kilometrage rond de 46.000 mijl is vervangen, met een totale kilometerstand van circa 268.000 mijl
Wij worden geïnformeerd dat “de auto in januari 2026 zonder adviezen door ITV kwam,” evenals “Er zijn hiaten in de servicehistorie, maar ik zal een groot bestand met documentatie bij de verkoop voegen,” evenals “2 kratjes met diverse SD1-onderdelen, een set nieuwe remblokken, schijven en trommels, een autohoes en een disklok stuurslot”
Het wordt gerapporteerd dat de auto “altijd binnenshuis of afgedekt is geweest om tegen de zon te beschermen”

The Condition

Getoond in Zwart over Bayleaf fluweel interieur
De leverancier meldt dat “De auto is door de vorige eigenaar in het zwart opnieuw gespoten”
De zwarte lak ziet er goed uit met minimale tekenen van beschadigingen
Glas, ramen en helder metaal ogen goed en volledig
Koplampen vervangen om aan Spaanse eisen te voldoen, hoewel de verkoper noteert “de Britse koplampen worden bij de verkoop inbegrepen”
Genuine Vanden Plas 14-inch alloy wielen
Het handmatig bedienbare zonnedak werkt blijkbaar
Elektrische ramen
Ver warmde spiegels
Bayleaf fluweel interieur lijkt compleet, met slijtage die past bij leeftijd en gebruik
Op de foto’s is een scheur in de rugleuning van de passagiersstoel te zien
We worden verteld dat “de rugsleutel bij de bestuurdersstoel los zit”
De verkoper herinnert zich: “de hoofddakbekleding is zo’n tien jaar geleden vervangen” -
Er is duidelijke verkleuring van het zonneschermstof en de zonneklep, evenals een gat in de zonneschermvoering
Oorspronkelijke instrumentencluster en schakelbak; wel wordt ons meegedeeld dat de kilometerteller is vervangen
Airconditioning, die “omgezet is naar moderne gas met een moderne compressor”
Fabrieksstuurwiel met stuurbekrachtiging
Pioneer Single-DIN radio met Bluetooth
Centrale vergrendeling wordt beschreven als “werkt meestal”
De huidige eigenaar raadt ook aan dat “de verwarming doorspoelen moet”
We zijn verzekerd dat de auto “jaren geleden is gewaksd en de waxoyl heeft goed werk gedaan, waardoor de auto er onderuitsprekend solide uitziet”

The Mechanics

3.5-liter Rover V8-motor
3-snel Borg Warner Type 65 automatische transmissie
Ongeveer 155 pk
Achterwielaandrijving
Rechter-hand rijpositie
Megasquirt ECU
123-ontstekingsverdeler gemonteerd voor betere betrouwbaarheid
De leverancier merkt op: “de vorige eigenaar heeft brandstofinjectie gemonteerd”
Gerapporteerde olielek
Koelvloeistof moet af en toe bijgevuld worden
De verkoper herinnert zich een “overhaul van de achteras circa 10 jaar geleden, een versnellingsbak- en stuurhuisrevisie circa 4 jaar geleden, remservo en cilinder vervangen 5 jaar geleden, en vervanging van anti-rolstang en onderbussen van de vering in het afgelopen decennium”

Een opmerking van de verkoper: “De auto is snel, comfortabel en stil, vooral op de snelweg. Het is een klassieker die je elke dag zou kunnen gebruiken, klaar om te rijden zodra je hem krijgt. Maar natuurlijk is hij 44 jaar oud, dus er zijn onvermijdelijk een paar dingen die je nog kunt aanpakken.”

BEFORE YOU BUY

Deze verkoop valt onder de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper staat geregistreerd als een particulier verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit de EU-consumentenbescherming geen betrekking hebben. U bent echter nog steeds gedekt door de eigen Terms and Conditions van Car & Classic.

✓ Wij verzoeken om een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnaar bent van de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ's en T&Cs voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend als leidraad; het is gebruikelijk om een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voordat u tot aankoop overgaat voor uw eigen gemoedsrust.

✓ BTW is inbegrepen in de koper's fee. BTW kan al dan niet inbegrepen zijn in de uiteindelijke bieding of prijs, zoals vermeld in de vermelding.

✓ Wij streven naar een soepele transactie net zozeer als u, en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen te koop via een online HPI-controle lopen om te verifiëren dat ze geen verzekeringsdatabank-markeringen voor schade of diefstal hebben en geen openstaande financiering, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen als total loss zijn opgenomen in een verzekeringsclaim, en we geven write-off-categorie-labels (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. Echter, de aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert niet de status van het voertuig, en het is altijd verstandig om vooraf een volledige voertuighistorie-check uit te voeren voordat u een bod plaatst op een voertuig.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen of laten leveren van het voertuig. Importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard dit van tevoren na te gaan.