Aspectos destacados

Acabado en negro sobre interior de velour Bayleaf
3500 SE en gran medida original
En la propiedad actual desde hace más de una década
Ruedas de aleación Vanden Plas genuinas de 14 pulgadas
ITV reciente sin observaciones en enero de 2026

El atractivo

Pocas berlinas ejecutivas británicas de principios de los años 80 capturaron tan fielmente el espíritu de su época como el Rover 3500 SE de 1981. Como la evolución de tope de gama de la línea SD1 de Rover, alimentada con inyección, el 3500 SE combinaba un diseño de carrocería con líneas afiladas y casi italianizantes con la fuerza demostrada del V8 de aluminio de 3.5 litros; una fórmula que lo convirtió en favorito para los kilómetros en autopista, las fuerzas de seguridad y compradores privados exigentes por igual. En 1981, el modelo había madurado hasta convertirse en un gran turismo refinado y verdaderamente rápido, ofreciendo rendimiento y comodidad que podrían avergonzar a muchos sedanes europeos contemporáneos a una fracción del precio. Esa mezcla de lujo discreto, carácter V8 y usabilidad diaria es precisamente lo que hace que un ejemplo bien cuidado resulte tan atractivo para los coleccionistas hoy.

Este coche en particular se presenta como un ejemplo en gran medida original, acabado en negro clásico sobre interior de velour Bayleaf; una combinación de colores de época que realza hermosamente las líneas afiladas del SD1. En la misma propiedad desde 2013 y registrado en España desde 2016, claramente ha sido cuidado como un coche de aficionado más que como un mero medio de transporte. Las llantas de aleación genuinas Vanden Plas añaden un toque sutil de prestigio de gama alta, mientras que el vendedor afirma que superó la ITV sin observaciones en enero de 2026. El vendedor también señala que el coche “siempre ha estado guardado en interiores o cubierto para protegerlo del sol”, lo que ayuda a explicar la presentación impecable de la pintura negra reacondicionada y la solidez general de la parte inferior, a la que atribuyen haberle aplicado cera “hace muchos años.” En el interior, la cabina de velour sigue siendo atractiva y con carácter, equipada con comodidades eléctricas en pleno funcionamiento y un ambiente de conducción acorde a la época.

En cuanto a la mecánica, el atractivo continúa con el carismático V8 acoplado a una automática de tres velocidades de Borg-Warner, que ofrece la aceleración sin esfuerzo por la que estos coches son conocidos. Mejoras sensatas, como una ECU Megasquirt, un distribuidor de encendido 123 y la conversión de aire acondicionado, sugieren un propietario centrado tanto en la usabilidad como en la preservación, mientras que una considerable reserva de repuestos y documentación acompaña al coche. El vendedor lo describe como “rápido, cómodo y silencioso, especialmente en la autopista”, añadiendo que es “un clásico que se podría usar todos los días… pero, por supuesto, tiene 44 años, así que inevitablemente hay algunas cosas que se podrían repasar, como un proyecto de muy baja exigencia.” Para los entusiastas que buscan un Rover V8 auténtico con capacidad de largo recorrido, pátina honesta y mejoras utilizables, este ejemplar presenta un caso convincente.

La historia y la documentación

Fabricado en 1981
En la propiedad existente desde diciembre de 2013
Registrado en España en 2016 con todos los impuestos pagados
Las fotos indican un odómetro de 221.878 millas
El vendedor informa que el odómetro fue reemplazado alrededor de las 46.000 millas, con el kilometraje total alrededor de 268.000 millas
Nos dicen “el coche pasó la ITV sin observaciones en enero de 2026”, así como “Hay lagunas en los historiales de mantenimiento, pero incluiré un archivo grande de documentación en la venta,” así como “2 cajas de piezas diversas SD1, un juego de pastillas y discos de freno nuevos, una funda para el coche y un candado de volante disklok”
Se informa que el coche “siempre ha estado guardado en interiores o cubierto para protegerlo del sol”

La condición

Presentado en negro sobre interior de velour Bayleaf
El vendedor nos informa que “la carrocería fue repintada en negro por el propietario anterior”
La pintura negra se presenta bien con signos mínimos de imperfecciones en general
Los cristales, ventanillas y metales brillantes parecen estar en buen estado
Las luces delanteras se cambiaron para cumplir con los requisitos españoles, aunque el vendedor señala “las luces del Reino Unido se incluirán en la venta”
Ruedas de aleación genuinas Vanden Plas de 14 pulgadas
El techo solar manual resulta funcionar
Ventanas eléctricas
Espejos calefactados
El interior de velour Bayleaf parece completo, con desgaste acorde a la edad y uso
Las fotos muestran una rasgadura en la espalda del asiento del pasajero
Nos dicen que “la rueda de control lumbar del asiento del conductor está suelta”
El vendedor recuerda que, “el techo interior fue reemplazado hace aproximadamente una década”
Hay descoloreado notable en la tela del parasol y en el techo interior del techo solar, junto con un agujero en el forro del techo
Conjunto de instrumentos original y conmutadores; sin embargo, se recomienda que el odómetro haya sido reemplazado
Aire acondicionado, que se dice “ha sido convertido a gas moderno con un compresor moderno”
Volante de fábrica con dirección asistida
Estéreo Pioneer de un solo DIN con Bluetooth
Cierre central descrito como “funcionando la mayor parte del tiempo”
El titular existente también advierte que “el calefactor necesita purgarse”
Se nos asegura que el coche fue “cera de cera aplicada hace muchos años y ha hecho su trabajo bien, ya que el coche está sólido por debajo”

La mecánica

Motor Rover V8 de 3,5 litros
Transmisión automática Borg-Warner Type 65 de 3 velocidades
Aprox. 155 hp
Tracción trasera
Posición de conducción a la derecha
ECU Megasquirt
Distribuidor de encendido 123 instalado para mayor fiabilidad
El vendedor señala que “el propietario anterior instaló la inyección de combustible”
Presunta fuga de aceite
Se dice que el refrigerante necesita rellenarse de vez en cuando
El vendedor recuerda una “revisión del eje trasero hace unos 10 años, una revisión de la caja de cambios y la cremallera de dirección hace unos 4 años, sustitución del servofreno y del cilindro hace 5 años, y sustitución de las barras estabilizadoras y silentblocks en la última década”

Una nota del vendedor: “El coche es rápido, cómodo y silencioso, especialmente en la autopista. Es un clásico que podrías usar todos los días, listo para conducir en cuanto lo consigas. Pero, por supuesto, tiene 44 años, así que inevitablemente hay algunas cosas que podrías arreglar.”

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