Starka sidor

En av de sista tillverkade 400i 1-serierna
En av endast 260 400i 1-serie som är utrustade med manuell växellåda
Låg körsträcka på 79 220 km
Motorn renoverades 2015
Har tillhört privata samlingar i Frankrike och Italien
Elegant färg i Grigio Scuro, till stor del original, med krämfärgat läderinteriör
Regelbundet mekaniskt underhåll utfört av märkesspecialister
Nyligen genomförd service inklusive byte av tändstift och spolning av kylvätska
Framstötdämpare byttes ut 2024 mot Koni Classic
Två bränsletrycksackumulatorer har nyligen bytts ut

Det som lockar

400i moderniserade Pininfarinas vackra 400-coupé genom att införa Ferraris första bränsleinsprutningssystem. Genom att ersätta det komplexa systemet med sex Weber-förgasare med ett mer lättanvänt Bosch K-Jetronic-insprutningssystem kunde Ferrari erbjuda en bil som var enklare att underhålla, samtidigt som man behöll den eleganta designen från 365 GT och, naturligtvis, den sublima V12-motorn ”Colombo”.

Denna magnifika 400i Grigio Scuro från 1982 är en av de 422 bilar som tillverkades på fabriken med den eftertraktade femväxlade manuella växellådan. Chassinumret bekräftar att den lämnade fabriken utrustad med denna växellåda och att den även ingår bland de sista 400i-bilarna i Serie 1, av vilka endast 260 exemplar sägs ha utrustats med manuell växellåda. Dessa tidiga bilar med 310 ch utmärker sig framför allt genom sin konsol i träfanér, sina mer eleganta runda ”eyeball”-ventiler i instrumentpanelen och sin bakre fjädring med automatisk nivåreglering, som ersattes på senare modeller.

Bilen sägs i stort sett vara original, endast bakluckan har målats om. Interiören i krämfärgat läder är anmärkningsvärt välbevarad, och även träfanérerna är i mycket fint skick. Säljaren bekräftar att de 79 220 km som står på mätaren stämmer och tillhandahåller en lång lista över nyligen utförda underhållsarbeten.

Dessa arbeten omfattar bland annat byte av de främre stötdämparna till Koni Classic, byte av två bränsletrycksackumulatorer samt en service med byte av tändstift och byte av kylvätska. Tidigare arbeten omfattar bland annat en motorrenovering år 2015.

Bilen är registrerad i Frankrike och har ingått i en privat samling. Den senaste besiktningen gällde fram till 2023. Säljaren rekommenderar nu en ny service, byte av koppling samt en kommande kontroll av kamremmen, vilket köparen bör ta hänsyn till.

För samlaren som letar efter en sällsynt Ferrari V12 GT med manuell växellåda, som har en bra grund i estetiskt hänseende men som fortfarande kräver en del mekaniskt arbete, utgör denna 400i ett särskilt intressant projekt.

Säljaren säger:

”Sällsynt version med manuell växellåda; endast 422 exemplar tillverkades. Växellådan förvandlar bilen fullständigt; den går inte att jämföra med versionen med automatväxellåda. Ett mycket intressant projekt, eftersom det är en bil som ökar i värde. 400-serien utgör den sista utvecklingen av den legendariska V12 Colombo, samtidigt som den förblir den mest prisvärda. Mycket få estetiska ingrepp behövs, eftersom de flesta åtgärderna som kan förväntas gäller mekaniken; det är alltså en mycket solid grund.”

Historik och dokumentation

Köpt ny i Rom, Italien
Säljaren uppskattar att bilen har haft två ägare som varit registrerade i Italien
Tidigare italienskt registreringsnummer: RO-9951L
Såld av en nederländsk återförsäljare och importerad till Frankrike 2018
Förvarades i en privat samling i Frankrike fram till nyligen
Registrerad i Frankrike år 2025 med registreringsnummer HB-717-ZZ
Senaste besiktningen giltig till 2023, enligt uppgift
Delvis underhållshistorik, med begränsad dokumentation enligt säljaren
Motorn verkar ha renoverats omkring 2015, även om ingen faktura finns tillgänglig
Faktura finns för rengöring av kylsystemet som utfördes 2023
Mätarställning 79 220 km vid annonseringstillfället
Franskt registreringsbevis finns
Chassinummer: ZFFEB07B000042519
Chassinumret bekräftar att det rör sig om en vänsterstyrd 400i Serie I, utrustad med en originalmanuell femväxlad växellåda

Skick

Karossen är i gott skick, vilket framgår av bilderna
Färgen Grigio Scuro är till stor del original
Endast bakluckan verkar ha målats om av estetiska skäl
Den bakre stötfångaren i plast har två små sprickor
Ett litet tecken på korrosion börjar synas under det högra bakskärmen
Interiören i krämfärgat läder är i gott skick, med ett slitage som stämmer överens med bilens ålder
Serie I-kupé med runda ventilationsmunstycken i instrumentpanelen och konsol i träfanér
Interiördetaljerna är i mycket fint skick, särskilt träfanérdetaljerna
Lätt slitage på kanten av läderratten
Säljaren uppger att läderklädseln och mattorna är mycket rena
De olika funktionerna i kupén ska vara i gott funktionsskick
Autoradions frontpanel uppges saknas
Luftkonditioneringen fungerar, men kräver en omställning till ett modernt köldmedium
För närvarande utrustad med Michelin XWX-däck istället för de TRX-däck som ursprungligen var avsedda
Säljaren rekommenderar att däcken byts ut
De ursprungliga femekrade Cromodora-aluminiumfälgarna är i gott skick, men har några märkbara skrapmärken

Den ursprungliga 365 GT väckte en del kontroverser på sin tid, framför allt eftersom den övergav Daytonas kurvor till förmån för en mer kantig design. Tiden har dock i hög grad gjort den rättvisa, vilket framgår av fotografierna på denna bil. Idag är det svårt att förneka att Pininfarinas stora GT-coupé räknas till de vackraste grand touring-bilarna som någonsin tillverkats.

Detta intryck förstärks av den vackra färgen Grigio Scuro på detta exemplar, som till stor del är original och befinner sig i gott skick, med undantag för de få brister som nämns ovan och som syns på fotografierna.

Inuti har bilen bevarat den mycket eftertraktade interiören från de första Serie I-modellerna, med sina runda ventilationsöppningar och träfanérklädsel. Det krämfärgade lädret är särskilt välbevarat och uppvisar endast en lätt ålderspatina, vilket är mer karakteristiskt för en bil som har levt ett rikt liv än för en nyrestaurerad bil.

Mekaniken

V12 Colombo på 4 823 cm³ med en effekt på 310 ch
Bosch K-Jetronic bränsleinsprutning
Femväxlad manuell växellåda
Kopplingen behöver bytas ut, den slirar för närvarande
Kugghjul och kedjor bör kontrolleras
Säljaren uppger att spänningsinställningen ligger i början av sitt intervall, vilket tyder på en begränsad förlängning av kedjan
En fullständig översyn krävs innan bilen kan användas
De främre stötdämparna byttes ut mot Koni Classic år 2024
Kylsystemet rengjordes helt 2023, faktura finns tillgänglig
Två bränsletrycksbehållare har bytts ut
Tändstift byta ut, oljebyte och spolning av kylsystemet utförda 2024/2025
Säljaren uppger att bromsarna fungerar effektivt, att väghållningen är god och att inga onormala ljud hörs från drivlinan eller lagren, med undantag för kopplingen som slirar

Övergången till Bosch-insprutning gör 400i särskilt attraktiv för köpare som verkligen vill använda och njuta av sin bil. Denna konfiguration anses allmänt vara pålitlig och gör att den magnifika V12 Colombo-motorn kan utveckla 310 ch.

Detta exemplar är dessutom utrustat med den mycket eftertraktade femväxlade manuella växellådan, vilket gör dessa stora 2+2-GT-bilar särskilt trevliga och engagerande att köra.

Säljaren uppger att motorn renoverades 2015 och att bilen sedan dess endast har körts några kilometer, huvudsakligen inom privata samlingar. Motorn genomgick en översyn år 2024, i samband med vilken kylvätskan byttes ut ungefär vid samma tidpunkt. Säljaren anser dock att en ny översyn vore önskvärd.

De främre stötdämparna har bytts ut och två nya bränsletrycksbehållare har också monterats.

Flera mekaniska ingrepp återstår alltså, såsom beskrivs ovan. När dessa arbeten är utförda kommer köparen att äga ett särskilt sällsynt och välutrustat exemplar av en Ferrari 400i, en modell vars popularitet bland samlare ständigt ökar.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som professionell säljare. Du omfattas av Car & Classics allmänna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du blir den lycklige vinnaren i auktionen eller om ditt bud accepteras. Se vår FAQ och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, på villkoret ”i befintligt skick, där det befinner sig” och utan garanti. Bilderna och beskrivningarna är endast vägledande, och det är vanligt att man genomför en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens säkerhetsdeposition. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga priset för budet eller anbudet, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill precis som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomgår bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannienoch som säljs på Car & Classic genomgår en HPI-kontroll för att säkerställa att de inte är registrerade i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att de inte är belagda med någon panträtt, vilket gör att du kan lägga bud med fullt förtroende.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning eller leverans av fordonet. Import av fordon kan medföra tullavgifter och ytterligare importskatter. Om du önskar kan vi rekommendera ett externt transportföretag som kan hjälpa dig. För mer information och för att prata med teamet, skicka ett e-postmeddelande till auctions@carandclassic.com.

Kommentarer

wmevius

fyra dagar sedan

Är detta en försäljning endast för yrkesmän? Är det möjligt att få en nylig besiktning?

Översatt från: Français

Garage••••

Säljare

Hej, nej det är inte reserverat för proffs. Den har en besiktning från 2023, som inte är representativ för det nuvarande skicket eftersom den nämnde fel på belysningen och stötdämparna, och allt har reparerats sedan dess.