Um dos apenas 260 modelos 400i Série 1 equipados com caixa de velocidades manual
Baixa quilometragem de 79 220 km
Motor reconstruído em 2015
Fez parte de coleções privadas em França e em Itália
Elegante cor Grigio Scuro, em grande parte original, com interior em pele creme
Manutenção mecânica regular efetuada por especialistas da marca
Revisão recente, incluindo a substituição das velas de ignição e a limpeza do líquido de arrefecimento
Amortecedores dianteiros substituídos em 2024 por Koni Classic
Dois acumuladores de pressão de combustível substituídos recentemente
O encanto
O 400i modernizou o magnífico coupé 400 da Pininfarina ao adotar o primeiro sistema de injeção de combustível da Ferrari. Ao substituir o complexo sistema de seis carburadores Weber por uma injeção Bosch K-Jetronic mais fácil de operar, a Ferrari propôs um automóvel mais simples de manter, mantendo ao mesmo tempo a elegante linha do 365 GT e, claro, o sublime V12 «Colombo».
Este magnífico 400i Grigio Scuro de 1982 é um dos 422 automóveis fabricados de fábrica com a cobiçada caixa manual de cinco velocidades. O número de chassis confirma que saiu da fábrica equipado com esta transmissão e que faz também parte dos últimos 400i Série 1, dos quais apenas 260 exemplares terão sido equipados com uma caixa manual. Estes primeiros automóveis de 310 ch distinguem-se, nomeadamente, pela sua consola em folheado de madeira, pelas suas saídas de ar redondas «eyeball» no painel de instrumentos, mais delicadas, e pela sua suspensão traseira com nivelamento automático, substituída nos modelos posteriores.
O carro encontra-se, em grande parte, no estado original, tendo apenas a porta traseira sido repintada. No interior, o habitáculo em pele creme está notavelmente bem conservado, enquanto os revestimentos em madeira também se mantêm em muito bom estado. O vendedor confirma que os 79 220 km indicados no conta-quilómetros são exatos e fornece uma longa lista de trabalhos de manutenção recentes.
Esses trabalhos incluem, nomeadamente, a substituição dos amortecedores dianteiros por Koni Classic, a substituição de dois acumuladores de pressão de combustível, bem como uma revisão com substituição das velas de ignição e limpeza do líquido de arrefecimento. Os trabalhos anteriores incluem, nomeadamente, uma reconstrução do motor em 2015.
O automóvel está matriculado em França e fez parte de uma coleção privada. A sua última inspeção técnica era válida até 2023. O vendedor recomenda agora uma nova revisão, a substituição da embraiagem, bem como uma próxima verificação da distribuição, aspetos que o comprador deverá ter em consideração.
Para o colecionador que procura um raro Ferrari V12 GT com caixa manual, que apresenta boas bases a nível estético, mas que ainda necessita de alguns trabalhos mecânicos, este 400i constitui um projeto particularmente interessante.
O vendedor afirma:
«Versão rara com caixa manual; foram produzidos apenas 422 exemplares. A caixa de velocidades transforma completamente o carro; é incomparável à versão automática. Um projeto muito interessante, pois é um carro que ganha valor. A série 400 constitui a evolução definitiva do lendário V12 Colombo, mantendo-se ao mesmo tempo a mais acessível. São necessários muito poucos trabalhos estéticos, pois a maior parte das intervenções a prever diz respeito à mecânica; trata-se, portanto, de uma base muito sólida.»
Carroçaria em bom estado geral, tal como se pode ver nas fotografias
A cor Grigio Scuro parece ser, em grande parte, de origem
Apenas a porta traseira teria sido repintada por razões estéticas
O pára-choques traseiro de plástico apresenta duas pequenas fissuras
Começa a aparecer um pequeno sinal de corrosão por baixo do guarda-lamas traseiro direito
Interior em couro creme em bom estado geral, com um desgaste compatível com a idade do carro
Habitáculo da Série I com as suas saídas de ar redondas no painel de instrumentos e a consola em folheado de madeira
Elementos interiores em muito bom estado, nomeadamente os revestimentos em madeira
Ligeiro desgaste na borda do volante em pele
O vendedor indica que os estofos em pele e as alcatifas estão muito limpos
As várias funções do habitáculo parecem estar em bom estado de funcionamento
A parte frontal do rádio está indicada como em falta
O ar condicionado funciona, mas necessita de uma conversão para um refrigerante moderno
Atualmente equipado com pneus Michelin XWX em vez dos pneus TRX previstos originalmente
O vendedor recomenda a substituição dos pneus
Jantes de liga leve Cromodora de cinco raios, de série, em bom estado, com algumas marcas de atrito a assinalar
O 365 GT original suscitou alguma controvérsia na época, nomeadamente porque abandonava as curvas do Daytona em favor de um design mais angular. No entanto, o tempo fez-lhe ampla justiça, como atestam as fotografias deste automóvel. Hoje em dia, é difícil negar que o grande coupé GT da Pininfarina se conta entre os mais belos automóveis de grande turismo alguma vez produzidos.
Esta impressão é reforçada pela soberba tonalidade Grigio Scuro deste exemplar, que se acredita ser em grande parte original e se mantém em bom estado, com exceção dos poucos defeitos acima mencionados e visíveis nas fotografias.
No interior, o automóvel conserva o habitáculo muito cobiçado das primeiras Série I, com as suas saídas de ar redondas e os acabamentos em folheado de madeira. O couro creme está particularmente bem conservado e apresenta apenas uma ligeira patina devida à idade, mais característica de um automóvel com história do que de uma restauração recente.image.png3,43 MB
A mecânica
V12 Colombo de 4 823 cm³ com 310 ch
Injeção de combustível Bosch K-Jetronic
Caixa de velocidades manual de cinco velocidades
Embraiagem a substituir, atualmente com tendência para patinar
Distribuição e correntes a verificar
O vendedor indica que o ajuste da tensão se situa no início do seu intervalo, o que sugeriria um alongamento limitado da corrente
É necessária uma revisão completa antes de se poder utilizar o carro
Amortecedores dianteiros substituídos por Koni Classic em 2024
Sistema de arrefecimento totalmente limpo em 2023, fatura disponível
Dois acumuladores de pressão de combustível substituídos
Velas substituídas; troca de óleo e lavagem do sistema de arrefecimento realizadas em 2024/2025
O vendedor refere uma travagem eficaz, um comportamento em estrada sólido e a ausência de ruídos anormais provenientes do grupo motopropulsor ou dos rolamentos, com exceção da embraiagem, que patina
A mudança para a injeção Bosch torna o 400i particularmente atraente para compradores que pretendem realmente utilizar e desfrutar do seu carro. Esta configuração é geralmente considerada fiável e permite que o magnífico V12 Colombo desenvolva 310 ch.
Este exemplar beneficia ainda da muito procurada caixa manual de cinco velocidades, que torna estes grandes GT 2+2 particularmente agradáveis e envolventes de conduzir.
O vendedor indica que o motor foi reconstruído em 2015 e que o carro percorreu apenas alguns quilómetros desde então, essencialmente em coleções privadas. O motor foi submetido a uma revisão em 2024, acompanhada de uma lavagem do líquido de arrefecimento por volta da mesma altura. O vendedor considera, no entanto, que seria aconselhável uma nova revisão.
Os amortecedores dianteiros foram substituídos e foram também instalados dois novos acumuladores de pressão de combustível.
Por conseguinte, ainda são necessárias várias intervenções mecânicas, tal como detalhado acima. Uma vez concluídos estes trabalhos, o comprador terá na sua posse um exemplar particularmente raro e bem equipado de um Ferrari 400i, um modelo cujo interesse entre os colecionadores não pára de crescer.image.png4,07 MB ANTES DE COMPRAR
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Trata-se de uma venda reservada a profissionais? É possível obter uma inspeção técnica recente?
Traduzido de: Français
GC
Garage••••
vendedor
há 18 horas
Olá, não não é reservado para profissionais. Tem uma inspeção de 2023, que não é reveladora do estado atual já que mencionava defeitos na iluminação e nos amortecedores, e tudo foi reparado desde então.
Traduzido de: Français
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Comentários
wmevius
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vendedorOlá, não não é reservado para profissionais. Tem uma inspeção de 2023, que não é reveladora do estado atual já que mencionava defeitos na iluminação e nos amortecedores, e tudo foi reparado desde então.
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