Uno de los únicos 260 modelos 400i de la Serie 1 equipados con caja de cambios manual
Bajo kilometraje: 79 220 km
Motor reacondicionado en 2015
Ha formado parte de colecciones privadas en Francia e Italia
Elegante color Grigio Scuro, en gran parte original, con interior de cuero color crema
Mantenimiento mecánico periódico realizado por especialistas de la marca
Revisión reciente que incluye la sustitución de las bujías y el lavado del líquido refrigerante
Amortiguadores delanteros sustituidos en 2024 por unos Koni Classic
Dos acumuladores de presión de combustible sustituidos recientemente
El atractivo
El 400i modernizó el magnífico coupé 400 de Pininfarina al incorporar el primer sistema de inyección de combustible de Ferrari. Al sustituir el complejo sistema de seis carburadores Weber por una inyección Bosch K-Jetronic más fácil de manejar, Ferrari ofreció un coche más sencillo de mantener, conservando al mismo tiempo la elegante línea del 365 GT y, por supuesto, el sublime V12 «Colombo».
Este magnífico 400i Grigio Scuro de 1982 es uno de los 422 coches fabricados de serie con la codiciada caja de cambios manual de cinco velocidades. El número de chasis confirma que salió de fábrica equipado con esta transmisión y que, además, figura entre los últimos 400i de la Serie 1, de los cuales solo 260 ejemplares habrían sido equipados con caja de cambios manual. Estos primeros coches de 310 ch se distinguen, sobre todo, por su consola con chapado de madera, sus salidas de aire redondas del salpicadero «eyeball», de diseño más delicado, y su suspensión trasera con nivelación automática, sustituida en los modelos posteriores.
El coche se encontraría prácticamente en su estado original, solo se ha repintado el portón trasero. En el interior, la tapicería de cuero color crema está notablemente bien conservada, mientras que las chapas de madera también se mantienen en muy buen estado. El vendedor confirma que los 79 220 km que marca el cuentakilómetros son exactos y proporciona una extensa lista de trabajos de mantenimiento recientes.
Entre estos trabajos destacan la sustitución de los amortiguadores delanteros por unos Koni Classic, la sustitución de dos acumuladores de presión de combustible, así como una revisión con cambio de bujías y purga del líquido refrigerante. Entre los trabajos anteriores destaca una reconstrucción del motor en 2015.
El coche está matriculado en Francia y ha formado parte de una colección privada. Su última inspección técnica era válida hasta 2023. El vendedor recomienda ahora una nueva revisión, la sustitución del embrague y una próxima revisión de la distribución, aspectos que el comprador deberá tener en cuenta.
Para el coleccionista que busque un Ferrari V12 GT poco común con caja de cambios manual, que presente una buena base estética pero que aún requiera algunos trabajos mecánicos, este 400i constituye un proyecto especialmente interesante.
El vendedor afirma:
«Versión poco común con caja de cambios manual; solo se fabricaron 422 unidades. La caja de cambios transforma por completo el coche; es incomparable con la versión automática. Un proyecto muy interesante, ya que es un coche que se revaloriza. La serie 400 constituye la última evolución del legendario V12 Colombo, sin dejar de ser la más asequible. Se necesitan muy pocos trabajos estéticos, ya que la mayor parte de las intervenciones previstas se refieren a la mecánica; por lo tanto, es una base muy sólida».
El vendedor estima que ha tenido dos propietarios matriculados en Italia
Antigua matrícula italiana: RO-9951L
Vendida por un concesionario neerlandés e importada a Francia en 2018
Permaneció en una colección privada en Francia hasta hace poco
Matriculado en Francia en 2025 con la matrícula HB-717-ZZ
Última inspección técnica válida hasta 2023, tal y como se indica
Historial de mantenimiento parcial, con documentación limitada según el vendedor
Motor aparentemente reconstruido hacia 2015, aunque no se dispone de ninguna factura que lo acredite
Factura disponible de la limpieza del sistema de refrigeración realizada en 2023
Con 79 220 km en el momento de la publicación del anuncio
Permiso de circulación francés disponible
Número de chasis: ZFFEB07B000042519
El número de chasis confirma que se trata de un 400i Serie I con volante a la izquierda, equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades de serie
La carrocería se encuentra en buen estado general, tal y como muestran las fotografías
El color Grigio Scuro parece ser en gran parte original
Solo el portón trasero habría sido repintado por motivos estéticos
El parachoques trasero de plástico presenta dos pequeñas grietas
Empieza a aparecer un pequeño rastro de corrosión bajo el guardabarros trasero derecho
Interior de cuero color crema en buen estado general, con un desgaste acorde con la antigüedad del coche
Habitáculo de la Serie I con sus salidas de aire redondas en el salpicadero y su consola con revestimiento de madera
Elementos interiores en muy buen estado, especialmente las chapas de madera
Ligero desgaste en el borde del volante de cuero
El vendedor indica que los tapizados de cuero y las moquetas están muy limpios
Las distintas funciones del habitáculo parecen estar en buen estado de funcionamiento
Se señala que falta la carcasa de la radio
El aire acondicionado funciona, pero requiere una conversión a un refrigerante moderno
Actualmente está equipado con neumáticos Michelin XWX en lugar de los neumáticos TRX previstos originalmente
El vendedor recomienda cambiar los neumáticos
Llantas de aleación Cromodora de cinco radios originales en buen estado, con algunas marcas de roce que cabe destacar
El 365 GT original suscitó cierta controversia en su momento, sobre todo porque abandonaba las curvas del Daytona en favor de un diseño más anguloso. Sin embargo, el paso del tiempo le ha hecho justicia, como demuestran las fotografías de este coche. Hoy en día es difícil negar que el gran coupé GT de Pininfarina se cuenta entre los coches de gran turismo más bellos jamás fabricados.
Esta impresión se ve reforzada por el magnífico color Grigio Scuro de este ejemplar, que parece ser en gran parte original y se conserva en buen estado, salvo por los pocos defectos mencionados anteriormente y visibles en las fotografías.
En el interior, el coche conserva el codiciado habitáculo de las primeras Serie I, con sus salidas de aire redondas y sus molduras de chapa de madera. El cuero color crema está especialmente bien conservado y solo presenta una ligera pátina debida al paso del tiempo, más propia de un coche con historia que de una restauración reciente.image.png3,43 MB
La mecánica
V12 Colombo de 4 823 cm³ con una potencia de 310 ch
Inyección de combustible Bosch K-Jetronic
Caja de cambios manual de cinco velocidades
Hay que cambiar el embrague, que actualmente patina
Hay que revisar la distribución y las cadenas
El vendedor indica que el ajuste de la tensión se encuentra en el límite inferior de su rango, lo que sugeriría un alargamiento limitado de la cadena
Es necesaria una revisión completa antes de poder utilizar el coche
Amortiguadores delanteros sustituidos por unos Koni Classic en 2024
Sistema de refrigeración limpiado por completo en 2023; factura disponible
Se han sustituido dos acumuladores de presión de combustible
Se sustituyeron las bujías y se realizó el cambio de aceite y el lavado del sistema de refrigeración en 2024/2025
El vendedor destaca un frenado eficaz, un buen comportamiento en carretera y la ausencia de ruidos anormales procedentes del tren de potencia o de los cojinetes, salvo por el patinazo del embrague
El cambio a la inyección Bosch hace que el 400i resulte especialmente atractivo para los compradores que realmente desean utilizar y disfrutar de su coche. Esta configuración se considera generalmente fiable y permite que el magnífico V12 Colombo desarrolle 310 ch.
Este ejemplar cuenta además con la muy codiciada caja de cambios manual de cinco velocidades, que hace que estos grandes GT 2+2 resulten especialmente agradables y emocionantes de conducir.
El vendedor indica que el motor se reacondicionó en 2015 y que el coche solo ha recorrido unos pocos kilómetros desde entonces, principalmente en colecciones privadas. El motor se sometió a una revisión en 2024, acompañada de un lavado del líquido refrigerante aproximadamente en la misma época. No obstante, el vendedor considera que sería recomendable realizar una nueva revisión.
Se han sustituido los amortiguadores delanteros y también se han instalado dos nuevos acumuladores de presión de combustible.
Por lo tanto, aún quedan por realizar varias intervenciones mecánicas, tal y como se ha detallado anteriormente. Una vez realizados estos trabajos, el comprador dispondrá de un ejemplar especialmente raro y bien equipado de un Ferrari 400i, un modelo cuyo interés entre los coleccionistas no deja de crecer.image.png4,07 MB ANTES DE COMPRAR
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