Una delle sole 260 Serie 1 400i dotate di cambio manuale
Basso chilometraggio: 79.220 km
Motore revisionato nel 2015
Ha fatto parte di collezioni private in Francia e in Italia
Elegante colorazione Grigio Scuro, in gran parte originale, con interni in pelle color crema
Manutenzione meccanica regolare effettuata da specialisti del marchio
Revisione recente che ha compreso la sostituzione delle candele e il lavaggio del liquido di raffreddamento
Ammortizzatori anteriori sostituiti nel 2024 con Koni Classic
Due accumulatori di pressione del carburante sostituiti di recente
Il fascino
La 400i ha modernizzato la splendida coupé 400 di Pininfarina adottando il primo sistema di iniezione della Ferrari. Sostituendo il complesso sistema a sei carburatori Weber con un sistema di iniezione Bosch K-Jetronic più semplice da gestire, la Ferrari ha offerto un’auto più facile da mantenere, pur conservando l’elegante linea della 365 GT e, naturalmente, il sublime V12 «Colombo».
Questa magnifica 400i Grigio Scuro del 1982 è una delle 422 vetture costruite in fabbrica con l’ambita cambio manuale a cinque marce. Il numero di telaio conferma che è uscita dalla fabbrica equipaggiata con questa trasmissione e che figura anche tra le ultime 400i Serie 1, di cui solo 260 esemplari sarebbero stati dotati di cambio manuale. Queste prime vetture da 310 ch si distinguono in particolare per la console in impiallacciatura di legno, le bocchette di ventilazione rotonde «eyeball» del cruscotto, dal design più raffinato, e le sospensioni posteriori con livellamento automatico, sostituite sui modelli successivi.
L’auto risulterebbe in gran parte originale, solo il portellone posteriore è stato riverniciato. All’interno, l’abitacolo in pelle color crema è straordinariamente ben conservato, mentre anche le impiallacciature si presentano in ottimo stato. Il venditore conferma che i 79.220 km indicati dal contachilometri sono esatti e fornisce un lungo elenco degli interventi di manutenzione recenti.
Tali interventi comprendono in particolare la sostituzione degli ammortizzatori anteriori con modelli Koni Classic, la sostituzione di due accumulatori di pressione del carburante, nonché una revisione con sostituzione delle candele e il lavaggio del liquido di raffreddamento. Gli interventi precedenti includono in particolare una revisione completa del motore effettuata nel 2015.
L’auto è immatricolata in Francia e faceva parte di una collezione privata. La sua ultima revisione tecnica era valida fino al 2023. Il venditore raccomanda ora una nuova revisione, la sostituzione della frizione e un prossimo controllo della distribuzione, elementi che l’acquirente dovrà tenere in considerazione.
Per il collezionista alla ricerca di una rara Ferrari V12 GT con cambio manuale, che presenti buone basi dal punto di vista estetico ma che necessiti ancora di alcuni interventi meccanici, questa 400i rappresenta un progetto particolarmente interessante.
Il venditore dichiara:
«Versione rara con cambio manuale; ne sono stati prodotti solo 422 esemplari. Il cambio manuale trasforma completamente l’auto; è incomparabile rispetto alla versione automatica. Un progetto molto interessante, poiché si tratta di un’auto che sta acquisendo valore. La serie 400 rappresenta l’ultima evoluzione del leggendario V12 Colombo, pur rimanendo la più accessibile. Sono necessari pochissimi interventi estetici, poiché la maggior parte degli interventi da prevedere riguarda la meccanica; si tratta quindi di una base molto solida.»
Carrozzeria in buone condizioni generali, come mostrano le fotografie
La tonalità Grigio Scuro sembrerebbe in gran parte originale
Solo il portellone posteriore sarebbe stato riverniciato per motivi estetici
Paraurti posteriore in plastica leggermente incrinato in due punti
Sotto il parafango posteriore destro sta iniziando a comparire una piccola traccia di corrosione
Interni in pelle color crema in buone condizioni generali, con segni di usura coerenti con l’età dell’auto
Abitacolo Serie I con bocchette di ventilazione rotonde sul cruscotto e console in impiallacciatura di legno
Elementi interni in ottimo stato, in particolare le impiallacciature
Leggera usura del bordo del volante in pelle
Il venditore precisa che i rivestimenti in pelle e i tappetini sono molto puliti
Le varie funzioni dell’abitacolo sarebbero in buono stato di funzionamento
Si segnala la mancanza del pannello frontale dell’autoradio
L'aria condizionata funziona, ma richiede la conversione a un refrigerante moderno
Attualmente equipaggiata con pneumatici Michelin XWX al posto dei pneumatici TRX previsti in origine
Il venditore raccomanda la sostituzione degli pneumatici
Cerchi in lega Cromodora a cinque razze originali in buone condizioni, con alcuni segni di sfregamento da segnalare
La 365 GT originale aveva suscitato alcune polemiche all’epoca, in particolare perché abbandonava le curve della Daytona a favore di un design più spigoloso. Il tempo, tuttavia, le ha ampiamente reso giustizia, come testimoniano le fotografie di questa vettura. Oggi è difficile negare che la grande coupé GT di Pininfarina sia tra le più belle auto da gran turismo mai prodotte.
Questa impressione è rafforzata dalla splendida tonalità Grigio Scuro di questo esemplare, che risulterebbe in gran parte originale e si presenta in buone condizioni, ad eccezione dei pochi difetti sopra menzionati e visibili nelle fotografie.
All’interno, l’auto conserva l’abitacolo molto ricercato delle prime Serie I, con le sue bocchette di ventilazione rotonde e le finiture in legno impiallacciato. La pelle color crema è particolarmente ben conservata e presenta solo una leggera patina dovuta all’età, più caratteristica di un’auto che ha vissuto una lunga storia piuttosto che di un restauro recente.immagine.png3,43 MB
La meccanica
V12 Colombo da 4.823 cm³ con una potenza di 310 ch
Iniezione Bosch K-Jetronic
Cambio manuale a cinque marce
Frizione da sostituire, attualmente soggetta a slittamento
Distribuzione e catene da controllare
Il venditore indica che la regolazione della tensione si trova all’inizio del proprio intervallo, il che suggerirebbe un allungamento limitato della catena
È necessaria una revisione completa prima di poter utilizzare l’auto
Ammortizzatori anteriori sostituiti con Koni Classic nel 2024
Impianto di raffreddamento completamente pulito nel 2023, fattura disponibile
Sostituiti due accumulatori di pressione del carburante
Candele sostituite, cambio olio e lavaggio del sistema di raffreddamento effettuati nel 2024/2025
Il venditore riferisce che la frenata è efficace, il comportamento su strada è solido e non si avvertono rumori anomali provenienti dal gruppo motopropulsore o dai cuscinetti, ad eccezione della frizione che slitta
Il passaggio all’iniezione Bosch rende la 400i particolarmente attraente per gli acquirenti che desiderano davvero utilizzare e godersi la propria auto. Questa configurazione è generalmente considerata affidabile e permette al magnifico V12 Colombo di sviluppare 310 ch.
Questo esemplare è inoltre dotato del ricercatissimo cambio manuale a cinque marce, che rende queste grandi GT 2+2 particolarmente piacevoli e coinvolgenti da guidare.
Il venditore precisa che il motore è stato revisionato nel 2015 e che da allora l’auto ha percorso solo pochi chilometri, principalmente all’interno di collezioni private. Il motore è stato sottoposto a revisione nel 2024, accompagnata da un lavaggio del liquido di raffreddamento effettuato all’incirca nello stesso periodo. Il venditore ritiene tuttavia che sarebbe auspicabile una nuova revisione.
Gli ammortizzatori anteriori sono stati sostituiti e sono stati installati anche due nuovi accumulatori di pressione del carburante.
Sono quindi da prevedere diversi interventi meccanici, come descritto sopra. Una volta completati questi lavori, l’acquirente disporrà di un esemplare particolarmente raro e ben equipaggiato di una Ferrari 400i, un modello il cui interesse tra i collezionisti è in costante crescita.immagine.png4,07 MB PRIMA DELL’ACQUISTO
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