Dokumenterad servicehistorik från inkörningsservicen efter de första 1 000 milen 1986
Omlackering till bar plåt/”bare-metal”-karossrestaurering utförd 2009, till en kostnad på över 14 000 £
Professionellt renoverat cylinderhuvud för konvertering till blyfri bensin
Över 24 000 £ i dokumenterade utgifter genom historikfilen
Det här är bilen att samla på
Serien introducerades 1979 och löpte vidare till 1987. Series III XJ6 var den sista utvecklingen av den ursprungliga XJ-designen. Sovereign-emblemet, som från början användes av Daimler, blev Jaguars toppspecifikation för lyx. Series III ses ofta som en av de mest eleganta fyradörrars salongerna som någonsin byggts och är fortfarande en mycket åtråvärd klassiker.
Det här exemplet från 1986 har en väl dokumenterad historikfil med fakturor och servicerapporter ända tillbaka till bilens första 1 000-mils inkörningsservice på Stratstone London. Tidigt underhåll utfördes av Jaguar-återförsäljare (franchise), och bilen fick sedan specialistservice under hela sin livstid. År 2009 plockades bilen ned till ett chassi/bas och fick en grundlig restaurering där all strukturell korrosion kapades bort och ersattes med färskt stål, karossen lackades om i sin ursprungliga Gunmetal Metallic, och ny krom/trimsättning i exteriören monterades över hela bilen. Cylinderhuvudet byggdes också om av en specialiserad verkstad vid samma tidpunkt för att klara blyfri kompatibilitet. Därefter följde ytterligare mekaniskt arbete 2010, som omfattade upphängning, styrning, bromsar och avgassystemets komponenter. Bilen servades senast i augusti 2020 vid registrerade 49 947 miles.image.png1.37 MB
Viktig information
Mätarställning: 51 104 miles angivet; styrks av servicedokumentation, även om vissa historiska avvikelser noteras i protokollen
Registreringsland: Storbritannien
Status teknisk kontroll: MOT utgånget 3 juni
Tekniska specifikationer: 4,2-liters sexcylindrig bensin, automatlåda med tre växlar
Dokumentation: historikfil med fakturor och servicerapporter från bilens första 1 000-milsservice 1986, V5C finns, tillsammans med en rad äldre MOT-rapporter
Servicehistorik:
08/20 – 49 947 miles – Millfield Motor Company
03/10 – 41 865 miles – Stratstone Edinburgh
04/09 – Miltal ej angivet – Classic Restorations (Scotland) Ltd
03/09 – Miltal ej angivet – Classic Restorations (Scotland) Ltd
05/01 – 37 452 miles – Guy Salmon Jaguar (Thames Ditton)
02/98 – Miltal ej angivet – Simpsons Autoshops Limited
05/96 – 18 980 miles – Marcus Barclay Independent Jaguar Specialist
09/97 – 25 207 miles – Beckleys of Bookham
06/90 – Miltal ej angivet – Munster Tyres & Wheels
10/90 – 11 957 miles – Stratstone London (Brixton Hill)
11/90 – Miltal ej angivet – Stratstone London (Brixton Hill)
02/88 – Miltal ej angivet – Stratstone London (Brixton Hill)
01/88 – 6 082 miles / Miltal ej angivet – Stratstone London (Brixton Hill)
02/87 – 4 427 miles – Stratstone London (Brixton Hill)
11/86 – 3 203 miles – Harvey Hudson Ltd
05/86 – 984 miles – Stratstone London (Brixton Hill)image.png1.28 MB
Detaljer
Väl presenterat exemplar i en läcker färgkombination, komplett med OEM pepperpot-fälgar i aluminium
Vissa skavanker syns på kaross och undersida idag, med en del korrosion i hjulhusens kanter och på nedre karossdelar
Skjutbart soltak demonstrerat i fullt fungerande skick
Högkvalitativa Pirelli P4000-däck monterade
Servad i augusti 2020 vid 49 947 miles, inklusive reparation av kylarslang till kupé/kupevärmare, byte av bromsbelägg fram, samt omläggning/återmontering av dörrsidorade klädseln
Lackad om i Gunmetal Metallic med vattenburen baslack och fyra lager klarlack under 2009-restaureringen
Skjutbart soltak-mekanism demonterad, korrosion åtgärdad och återmonterad under restaureringen
Ny krom i främre stötdämparens list, ny grill, nya utvändiga dörrhandtag, nya kromade backspeglar, ny luftintagsgrill och nya emblem monterade under restaureringen
Nya textilmattor/innerväggsklädsel fram monterade under restaureringen
Cylinderhuvud byggt om 2009 med härdade ventil-sitsinsatser, nya ventilstyrningar, trevinklig profilering av ventil-sitsarna, nya ventilspindeltätningar samt strukturellt trycktest
Helicoil-reparationsinsats monterad i en skadad gänga till tändstiftshålet under renoveringen av cylinderhuvudet
Vänster bränsletank ersatt 2009, tillsammans med genomspolning av bränslesystemet, nytt inline-bränslefilter och ny givare till bränsletank
Främre avgassystemets neddelningsrör (downpipe) ersatt 2009 på grund av strukturellt slitage vid flänsen
Eftermarknads larmanläggning frånkopplad och bypassad 2009 för att lösa ett fel i startreläet
Broms-/upphängningsleder (balljoints) fram och bak bytta i mars 2010
Tre bussningar till styrväxelns infästning bytta (mars 2010)
Nya bromsbelägg till handbromsen bak samt gaffel/hårdvara för handbromsen förnyad (mars 2010)
Fästanordningen till bälteslåset fram på förarsidan bytt (mars 2010)
Packningsringar (O-ringar) till grenröret samt övre delarna av downpipe/avgassystemets neddelningsrör bytta (mars 2010)
Två nya Pirelli P4000-däck monterade på bakaxeln (mars 2010)
Automatlådeolja, filter och bult-/pannpackning bytta 1998, tillsammans med gummibussningar till växellådsinfästningen, bussningar i främre hjälpramen samt oljetätningar i bakre nav-differentialen
Tidig servicehistorik utförd av Stratstone London, en Jaguar-franchisehandlare
Skada efter bakändekrock åtgärdad via försäkring 2001 hos Guy Salmon Jaguar, inklusive ny bakre stötfångare samt avgaskomponenter
Den här försäljningen omfattas av Car & Classic Villkor och bestämmelser. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privatperson, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna Villkor och bestämmelser..
✓ Vi ber att en avgift som inte återbetalas betalas om du är den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för exakta avgiftsnivåer.
✓ Den här bilen säljs ”i befintligt skick”, på basis av “As Is Where Is” och utan garanti. Foton och beskrivningar är endast till vägledning och det är brukligt att göra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för din egen trygghet.
✓ MOMS ingår i köparavgiften. MOMS kan eller kan inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, beroende på vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har markörer i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att det inte finns något finansavtal utestående, så att du kan buda med förtroende.
✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som avskrivna som en del av en försäkrings-”total loss”-ansökan när en annons läggs upp på Car & Classic och vi tillhandahåller gärna etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock aldrig fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga historikkontroll av fordonet innan du lägger ett bud.
✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordon
eller leverans. Om man importerar fordon kan det medföra extra tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta att import är möjlig innan köp.
✓ Om inget annat anges ska du utgå från att eventuella “omtyckta”, personligt registrerade eller kulturhistoriskt registrerade regnummer inte ingår i försäljningen av fordonet.
