Histórico de assistência documentado, desde a primeira revisão de amaciamento (primeiros 1.000 milhas) em 1986
Restauro de carroçaria “metal à vista” (bare-metal) em 2009, com custo superior a £14.000
Cabeça do motor reconstruída profissionalmente para conversão a combustível sem chumbo
Mais de £24.000 em despesas documentadas ao longo do histórico
O Apelo
Apresentado em 1979 e produzido até 1987, o Series III XJ6 foi a última evolução da conceção original do XJ. O emblema Sovereign, inicialmente utilizado pela Daimler, passou a representar o topo de gama em especificação de luxo da Jaguar. Considerado, de forma alargada, como um dos saloons de quatro portas mais elegantes alguma vez produzidos, o Series III continua a ser um clássico muito desejado.
Este exemplar de 1986 vem com um processo histórico bem documentado, com faturas e registos de assistência que recuam até ao primeiro serviço de amaciamento aos 1.000 milhas na Stratstone London. A manutenção inicial foi feita por concessionários oficiais da Jaguar, e o carro continuou a receber atenção especializada ao longo de toda a sua vida. Em 2009, o carro foi desmontado até ficar como casca e submetido a um restauro completo, com a corrosão estrutural cortada e substituída por aço novo, a carroçaria repintada na sua cor original Gunmetal Metallic, e com nova aplicação de “brilhantes” exteriores em toda a extensão. A cabeça do motor também foi reconstruída por uma oficina de maquinação especializada para compatibilidade com combustível sem chumbo, nessa altura. Seguiram-se mais trabalhos mecânicos em 2010, abrangendo componentes de suspensão, direção, travagem e escape. A última revisão foi feita em Agosto de 2020, aos 49.947 milhas registadas.image.png1.37 MB
Informação-Chave
Quilometragem: 51.104 milhas indicadas; suportada por documentação de assistência, embora sejam assinaladas algumas discrepâncias históricas nos registos
País de registo: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: inspeção MOT expirada a 3 de Junho
Especificações técnicas: 4.2 litros, seis cilindros a gasolina, caixa automática de três velocidades
Documentação: histórico com faturas e registos de assistência desde o serviço inicial de 1.000 milhas em 1986, V5C presente juntamente com vários registos antigos de MOT
Histórico de assistência:
08/20 – 49.947 milhas – Millfield Motor Company
03/10 – 41.865 milhas – Stratstone Edinburgh
04/09 – Quilometragem não indicada – Classic Restorations (Scotland) Ltd
03/09 – Quilometragem não indicada – Classic Restorations (Scotland) Ltd
05/01 – 37.452 milhas – Guy Salmon Jaguar (Thames Ditton)
02/98 – Quilometragem não indicada – Simpsons Autoshops Limited
05/96 – 18.980 milhas – Marcus Barclay Independent Jaguar Specialist
09/97 – 25.207 milhas – Beckleys of Bookham
06/90 – Quilometragem não indicada – Munster Tyres & Wheels
10/90 – 11.957 milhas – Stratstone London (Brixton Hill)
11/90 – Quilometragem não indicada – Stratstone London (Brixton Hill)
02/88 – Quilometragem não indicada – Stratstone London (Brixton Hill)
01/88 – 6.082 milhas / Quilometragem não indicada – Stratstone London (Brixton Hill)
02/87 – 4.427 milhas – Stratstone London (Brixton Hill)
11/86 – 3.203 milhas – Harvey Hudson Ltd
05/86 – 984 milhas – Stratstone London (Brixton Hill)image.png1.28 MB
O Detalhe
Exemplar muito apresentável num esquema de cores apelativo, completo com jantes de liga “pepperpot” OEM
Algumas imperfeições já visíveis na carroçaria e na parte inferior, com alguma corrosão nos arcos das rodas e na parte inferior da carroçaria
Teto de abrir de comando elétrico com funcionamento demonstrado em ordem
Pneus Pirelli P4000 de alta qualidade montados
Assistência em Agosto de 2020 aos 49.947 milhas, incluindo reparação de mangueira do aquecimento, substituição das pastilhas de travão dianteiras e recolocação dos acabamentos dos painéis das portas
Repintado em Gunmetal Metallic com basecoat à base de água e quatro demãos de verniz/laca transparente durante o restauro de 2009
Mecanismo do teto de abrir removido, corrosão reparada e novamente montado durante o restauro
Cromados novos no para-choques dianteiro, grelha do radiador, puxadores das portas exteriores, espelhos retrovisores cromados, grelha do respiro de ar e emblemas/insígnias instalados durante o restauro
Novas coberturas do forro de carpete interior dianteiro instaladas durante o restauro
Cabeça do motor reconstruída em 2009 com inserções para assentos de válvula endurecidos, novos guias de válvula, perfilagem dos assentos das válvulas a três ângulos, novos retentores de óleo das hastes das válvulas e teste estrutural de pressão
Inserto de reparação Helicoil aplicado a uma rosca danificada no alojamento da vela durante a reconstrução da cabeça do motor
Substituição do depósito de combustível do lado esquerdo em 2009, juntamente com lavagem do sistema de combustível, novo filtro de combustível em linha e nova unidade do sensor do depósito
Substituição do tubo de escape dianteiro (downpipe) em 2009 devido a desgaste estrutural na flange
Sistema de alarme pós-venda desconectado e contornado em 2009 para resolver uma falha no relé do motor de arranque
Substituídos os terminais esféricos (“balljoints”) da suspensão dianteira e traseira em Março de 2010
Substituídas três buchas de fixação da cremalheira de direção (Março de 2010)
Pastilhas do travão de mão traseiro e hardware da forquilha renovados (Março de 2010)
Substituído o mecanismo da fivela do cinto de segurança do banco dianteiro do lado esquerdo (Março de 2010)
Substituídas as juntas O-rings do coletor de escape e as secções superiores do downpipe de escape (Março de 2010)
Montados dois pneus Pirelli P4000 novos no eixo traseiro (Março de 2010)
Substituição do óleo da caixa automática, filtro e junta da panela em 1998, juntamente com borrachas de suporte da caixa, buchas da subestrutura dianteira e retentores de óleo do diferencial do cubo traseiro
Histórico de assistência inicial feito pela Stratstone London, um concessionário da Jaguar
Danos de acidente na traseira reparados ao abrigo de seguro em 2001 na Guy Salmon Jaguar, incluindo substituição do para-choques traseiro e componentes do escape
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