Historique d’entretien documenté depuis la toute première révision de rodage des 1 000 miles en 1986
Restauration des tôles « à nu » (bare-metal) réalisée en 2009, pour plus de 14 000 £
Reconstruction professionnelle de la culasse pour une conversion au carburant sans plomb
Plus de 24 000 £ de dépenses documentées consignées dans le dossier d’historique
L’attrait
Présentée en 1979 et produite jusqu’en 1987, la Series III XJ6 est la dernière évolution de la conception originale de l’XJ. Le badge « Sovereign », à l’origine utilisé par Daimler, est devenu la finition premium la plus luxueuse de Jaguar. Largement considérée comme l’une des plus élégantes berlines 4 portes jamais produites, la Series III reste une classique très recherchée.
Ce modèle de 1986 est accompagné d’un dossier d’historique bien documenté, avec factures et comptes rendus d’entretien remontant à sa première révision de rodage des 1 000 miles réalisée à Stratstone London. Les premiers entretiens ont été confiés à des concessionnaires du réseau Jaguar, et la voiture a continué à recevoir des soins spécialisés tout au long de sa vie. En 2009, elle a été dépouillée jusqu’à la caisse nue et entièrement restaurée : la corrosion structurelle a été découpée puis remplacée par de la tôle neuve, la carrosserie a été repeinte dans son Gunmetal Metallic d’origine, et toute la sellerie chromée et les éléments « brightwork » extérieurs ont été remplacés/posés. À cette même période, la culasse a également été reconstruite par un atelier de rectification spécialiste pour assurer la compatibilité avec le sans plomb. D’autres travaux mécaniques ont suivi en 2010, couvrant les trains roulants, la direction, le freinage et les éléments d’échappement. La dernière révision remonte à août 2020, à un compteur relevé à 49 947 miles.image.png1.37 MB
Informations clés
Compteur : 51 104 miles indiqués ; étayé par la documentation d’entretien, bien que certaines incohérences historiques soient signalées dans les archives
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : MOT expiré le 3 juin
Caractéristiques techniques : essence 6 cylindres de 4,2 litres, boîte automatique à trois rapports
Dossier : historique complet avec factures et relevés d’entretien datant de la révision des 1 000 miles en 1986, V5C présent, ainsi que divers anciens documents MOT
Historique d’entretien :
08/20 – 49 947 miles – Millfield Motor Company
03/10 – 41 865 miles – Stratstone Edinburgh
04/09 – Kilométrage non communiqué – Classic Restorations (Scotland) Ltd
03/09 – Kilométrage non communiqué – Classic Restorations (Scotland) Ltd
05/01 – 37 452 miles – Guy Salmon Jaguar (Thames Ditton)
02/98 – Kilométrage non communiqué – Simpsons Autoshops Limited
05/96 – 18 980 miles – Marcus Barclay Independent Jaguar Specialist
09/97 – 25 207 miles – Beckleys of Bookham
06/90 – Kilométrage non communiqué – Munster Tyres & Wheels
10/90 – 11 957 miles – Stratstone London (Brixton Hill)
11/90 – Kilométrage non communiqué – Stratstone London (Brixton Hill)
02/88 – Kilométrage non communiqué – Stratstone London (Brixton Hill)
01/88 – 6 082 miles / Kilométrage non communiqué – Stratstone London (Brixton Hill)
02/87 – 4 427 miles – Stratstone London (Brixton Hill)
11/86 – 3 203 miles – Harvey Hudson Ltd
05/86 – 984 miles – Stratstone London (Brixton Hill)image.png1.28 MB
Détails
Exemplaire très présentable dans une jolie combinaison de couleurs, avec des jantes alliage OEM « pepperpot »
Quelques imperfections visibles sur la carrosserie et le dessous de caisse, avec de la corrosion au niveau des passages de roues et de la partie basse de la carrosserie
Toit ouvrant coulissant démontré en état de fonctionnement
Pneus Pirelli P4000 de bonne qualité montés
Révision en août 2020 à 49 947 miles, incluant la réparation de durite de chauffage, le remplacement des plaquettes de frein avant et la repose des habillages de portes
Reprise de peinture en Gunmetal Metallic avec apprêt à base d’eau et quatre couches de vernis clair lors de la restauration de 2009
Mécanisme du toit ouvrant coulissant déposé, corrosion réparée, puis remonté pendant la restauration
Nouveau pare-chocs avant chromé, calandre, poignées de portes extérieures, rétroviseurs chromés, grille de ventilation et badging posés pendant la restauration
Nouveaux habillages de moquette intérieure avant installés pendant la restauration
Culasse reconstruite en 2009 avec des pastilles de sièges de soupapes renforcées, nouveaux guides de soupapes, profilage des sièges en trois angles, nouveaux joints spi d’huile de tige de soupape et test d’étanchéité/pression de structure
Insertion de réparation Helicoil sur une portée de filetage d’un conduit de bougie endommagé lors de la reconstruction de la culasse
Réservoir de carburant côté gauche remplacé en 2009, avec rinçage du circuit carburant, nouveau filtre à carburant en ligne, et nouvelle sonde d’indication de niveau de carburant
Collecteur d’échappement/descente avant remplacé en 2009 en raison d’une usure structurelle au niveau de la bride
Système d’alarme aftermarket débranché et shunté en 2009 pour résoudre un défaut du relais de démarreur
Remplacement des rotules de suspension avant et arrière en mars 2010
Remplacement de trois bagues de fixation de crémaillère de direction (mars 2010)
Renouvellement des plaquettes de frein à main arrière et de la visserie/cage (mars 2010)
Remplacement du mécanisme de boucle de ceinture de sécurité côté conducteur (mars 2010)
Remplacement des joints toriques du collecteur d’échappement et des sections supérieures de la descente d’échappement (mars 2010)
Deux nouveaux pneus Pirelli P4000 montés sur l’essieu arrière (mars 2010)
Remplacement de l’huile de boîte automatique, du filtre et du joint de carter en 1998, ainsi que des silentblocs de fixation de boîte, des bagues du berceau avant et des joints spi d’étanchéité du différentiel du moyeu arrière
Historique d’entretien initial réalisé par Stratstone London, un concessionnaire du réseau Jaguar
Réparation de dégâts d’accident à l’arrière pris en charge par l’assurance en 2001 chez Guy Salmon Jaguar, incluant un pare-chocs arrière remplacé et des composants d’échappement
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