Detailliert dokumentierte Servicehistorie ab dem ersten 1.000-Meilen-Einfahrservice im Jahr 1986
Restauration der Karosserie bis aufs Blech (Bare-Metal) im Jahr 2009, Kosten über £14.000
Zylinderkopf professionell für den Umstieg auf unverbleiten Kraftstoff überarbeitet
Über £24.000 an dokumentierten Ausgaben in der Historienakte
Der Reiz
Der Series III XJ6 wurde 1979 eingeführt und lief bis 1987 weiter; er war die letzte Ausbaustufe der ursprünglichen XJ-Designlinie. Das Sovereign-Emblem, ursprünglich von Daimler verwendet, wurde Jaguars Top-Luxusausstattungsvariante. Der Series III gilt weithin als eine der elegantesten jemals gebauten Viertürer-Limousinen und ist bis heute ein äußerst begehrtes Classic-Car.
Dieses Exemplar aus dem Jahr 1986 kommt mit einer sehr gut dokumentierten Historienakte – mit Rechnungen und Serviceunterlagen, die bis zum ersten 1.000-Meilen-Einfahrservice bei Stratstone London zurückreichen. Die frühe Wartung wurde von Jaguar-Franchisepartnern durchgeführt, und das Auto erhielt im Laufe seines Lebens stets spezialisierte Zuwendung. 2009 wurde der Wagen bis auf eine nackte Karosserie zerlegt und einer gründlichen Restaurierung unterzogen: struktive Korrosion wurde herausgetrennt und durch frischen Stahl ersetzt, der Wagen wurde in seiner ursprünglichen Farbe Gunmetal Metallic neu lackiert und die komplette Außen-Brightwork wurde erneuert. Auch der Zylinderkopf wurde zu diesem Zeitpunkt von einer Fachmaschine mit Blick auf unverbleiten Kraftstoff neu aufgebaut. Weitere mechanische Arbeiten folgten 2010 und umfassten Fahrwerk, Lenkung, Bremsen sowie Abgaskomponenten. Zuletzt wurde im August 2020 bei dokumentierten 49.947 Meilen Service durchgeführt.image.png1.37 MB
Wichtige Informationen
Tachostand: 51.104 Meilen, laut Serviceunterlagen abgestützt – allerdings sind in den Akten einige historische Abweichungen vermerkt
Unterlagen: Historienakte mit Rechnungen und Serviceaufzeichnungen ab dem ersten 1.000-Meilen-Service von 1986, V5C vorhanden sowie verschiedene alte MOT-Protokolle
Servicehistorie:
08/20 – 49.947 Meilen – Millfield Motor Company
03/10 – 41.865 Meilen – Stratstone Edinburgh
04/09 – Kilometerstand nicht angegeben – Classic Restorations (Scotland) Ltd
03/09 – Kilometerstand nicht angegeben – Classic Restorations (Scotland) Ltd
05/01 – 37.452 Meilen – Guy Salmon Jaguar (Thames Ditton)
02/98 – Kilometerstand nicht angegeben – Simpsons Autoshops Limited
05/96 – 18.980 Meilen – Marcus Barclay Independent Jaguar Specialist
09/97 – 25.207 Meilen – Beckleys of Bookham
06/90 – Kilometerstand nicht angegeben – Munster Tyres & Wheels
10/90 – 11.957 Meilen – Stratstone London (Brixton Hill)
11/90 – Kilometerstand nicht angegeben – Stratstone London (Brixton Hill)
02/88 – Kilometerstand nicht angegeben – Stratstone London (Brixton Hill)
01/88 – 6.082 Meilen / Kilometerstand nicht angegeben – Stratstone London (Brixton Hill)
02/87 – 4.427 Meilen – Stratstone London (Brixton Hill)
11/86 – 3.203 Meilen – Harvey Hudson Ltd
05/86 – 984 Meilen – Stratstone London (Brixton Hill)image.png1.28 MB
Das Detail
Sehr gepflegtes Exemplar in einer attraktiven Farbkombination – inklusive OEM-Pepperpot-Leichtmetallrädern
Einige heute sichtbare Unregelmäßigkeiten an Karosserie und Unterboden, dazu etwas Korrosion in den Radhausschalen und am unteren Karosseriebereich
Schiebedach (Schiebedach-Variante) in funktionsfähigem Zustand vorgeführt
Hochwertige Pirelli P4000-Reifen montiert
Im August 2020 bei 49.947 Meilen gewartet: Reparatur am Heizschlauch, Austausch der vorderen Bremsbeläge sowie Wiedermontage der Türverkleidungen
Im Zuge der Restaurierung 2009 in Gunmetal Metallic neu lackiert: Wasserbasis-Farbgrund und vier Schichten Klarlack
Schiebedach-Mechanismus ausgebaut, Korrosion behoben und wieder montiert
Bei der Restaurierung: neuer Chrom am Frontstoßfänger, neue Kühlergrillpartie, neue Außentürgriffe, neue verchromte Außenspiegel, Lufteinlass-Grill sowie Zier-/Emblemteile montiert
Neue vordere Innenfußmatten-/Teppichunterlagen im Innenraum während der Restaurierung
Zylinderkopf 2009 überarbeitet: gehärtete Ventilsitz-Einsätze, neue Ventilführungen, Ventilsitzprofilierung mit Dreiwinkeltechnik, neue Ventilschaftöldichtungen sowie struktureller Drucktest
Helicoil-Reparatureinsatz in ein beschädigtes Gewinde im Zündkerzen-Port beim Zylinderkopf-Überholen eingesetzt
Linker Kraftstofftank 2009 ersetzt, zusammen mit Kraftstoffsystem-Flush, neuem Inline-Kraftstofffilter und neuer Geber-/Tank-Fühleinheit
Vorderes Abgas-Anschlussrohr/Downpipe 2009 ersetzt – wegen struktureller Abnutzung am Flansch
Nachrüst-Alarmanlage 2009 abgeklemmt und überbrückt, um einen Fehler am Anlasserrelais zu beheben
Vordere und hintere Fahrwerkskugellager (Balljoints) im März 2010 ersetzt
Drei Lagerbuchsen der Lenkgetriebehalterung ersetzt (März 2010)
Handbremsbeläge hinten sowie Gabel-/Hardware erneuert (März 2010)
Schlossmechanismus des linken Gurtschlosses ersetzt (März 2010)
Abgaskrümmer-O-Ringe und die oberen Abschnitte der vorderen Downpipe ersetzt (März 2010)
Zwei neue Pirelli P4000-Reifen für die Hinterachse montiert (März 2010)
Automatikgetriebe-Öl, Filter und Ölwanndichtung (Pan Gasket) 1998 ersetzt; außerdem Getriebeaufnahmen-Rubber, Buchsen am vorderen Hilfsrahmen sowie Dichtringe der hinteren Differential-Ölseite an der Radnabe ersetzt
Frühe Servicehistorie durchgeführt durch Stratstone London, Jaguar-Franchisepartner
Unfallschaden hinten 2001 über die Versicherung bei Guy Salmon Jaguar repariert – inklusive Austausch des hinteren Stoßfängers sowie Abgaskomponenten
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