Höjdpunkter

Ägd av nuvarande ägare i fyra decennier
Äkta kaross byggd vid Marcos-fabriken på 1970-talet
Mekanisk genomgång och omlackning för cirka sju år sedan
Nyligen återstartad och besiktigad (MOT) utan anmärkningar
Underhållen av en familj med stor kunskap om Mini-derivat

Det som gör den speciell

Mini Marcos är kanske den mest intressanta av alla Mini-derivat: en lättviktig GT i glasfiber som på sin tid blev den enda brittiska bilen att ta sig i mål i 1966 års Le Mans 24 Hours. Mk2 förfinade originalidén, och exemplar byggda på äkta karossskal från Marcosfabriken är allt mer eftertraktade bland entusiaster.

Bilen har varit i samma ägo i ungefär 40 år, inköpt 1986 från dalgångarna i South Wales. Karossen byggdes vid Marcos-fabriken under 1970-talet och bilen registrerades första gången 1986. Den kom in i en familjesamling som även omfattade fyra andra Marcosar och flera andra Mini-derivat, vilket gjorde att den togs om hand av personer med djup kunskap om just de här bilarna. Den var en återkommande gäst på evenemang hos Mini Marcos och Marcos Owners Club under 1980- och 1990-talen, och fungerade både som daglig bil och semesterbil.

För cirka sju år sedan genomgick bilen en mekanisk renovering och lackerades om från gult till lila. Efter en period av torrförvaring på grund av ägarens sjukdom har den nyligen åter tagits i bruk och klarat sin MOT utan anmärkningar. Under huven sitter en högspecad 1 293 cc-motor byggd kring en borrad Mini Sport 1275-block (borrad för +40 thou), matad av dubbla SU-förgasare och med avgas som andas via ett avgassystem i rostfritt stål från Maniflow. Säljaren beskriver den som väldigt rolig att köra, riktigt snabb och med mycket bra vägegenskaper. Säljaren tillägger att detta är ett mycket motvilligt försäljningsbeslut efter fyra decennier av kärleksfull ägande.

"Bilen är riktigt rolig att köra och en väldigt snabb landsvägsbil med den här motorspecen. Bromsarna och väghållningen är superb, en av de där bilarna som får dig att le—du blir nästan sugen att köra den, du kliver ur och vill in igen och göra ett nytt försök!! Bilen väcker uppmärksamhet vart den än går, så räkna inte med en snabb tur till affären—någon kommer stoppa dig för att fråga om den. Den kommer saknas mycket efter 40 års ägande; den enda trösten är att nästa ägare kommer älska den."

Viktig information

Mätarställning: 68 130 miles (mätt)
Registreringsland: Storbritannien
MOT-status: giltig till maj 2027
Tekniska specifikationer: 1,3-liters A Series radfyrcylindrig bensin, fyrväxlad manuell
Dokumentation: erbjuds med begränsad dokumentation, underhållen av en familj med omfattande kunskap om Mini-derivat
Meddelande till spekulanter: bilen är registrerad på en "Q"-skylt

Detaljerna

Mini Sport 1275-block borrat +40 thou (1 293 cc) med lättat svänghjul, 1,5:1 roller-ventilstötar (roller rockers) och MG Metro-kam
Dubbla kamkedjor och ventilkåpa i aluminium
Dubbla 1,5" SU-förgasare med K&N-filter
Grenrör i rostfritt stål (Maniflow) och avgas i rostfritt stål
MG Metro-radiator med dubbla Kenlowe-fläktar och slangar i silikon överallt
Fjärrstyrd växellåda med 3:1-differential
8,4" skivbromsar fram med Mintex-belägg, med fjärrservoassistans
Bakbromsar av Mini-typ med kopparbromsrör hela vägen
Nya säten nyligen monterade; säljaren beskriver den svarta inredningen som i mycket gott skick
Utbuktande främre skärmar (front arches) samt dörrar modifierade för att passa och stänga korrekt
Bulge på huven med specialdesignat grillarrangemang och luftintag (air scoop)
Marcos-emblem med frästa skydd/infattningar fram och bak
13" Mini Lite-fälgar med Yokohama-däck
Lacken visar sin ålder med visst flagnande och sprickor i gelcoaten synliga vid noggrann inspektion
Vevarruta (wind-up) fram, tvåhastighetsvindrutetorkare och uppvärmd bakruta
Ovanlig mätare 3-i-1 som visar temperatur, oljetryck och bränslenivå
Periodkassett-radio och en liten handsksfackslucka monterad på instrumentbrädan
Mattklätt över hela kupén med bra takklädsel (headlining)
Fastmonterade trepunkts-/statiskafläktade säkerhetsbälten

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som en privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna Villkor..

✓ Vi begär att en avgift som inte kan återbetalas betalas om du är den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika avgiftsnivåer.

✓ Detta fordon är ”Säljs i befintligt skick”, på principen “As Is Where Is” och utan garanti. Foton och beskrivningar är enbart för vägledning, och det är sedvanligt att genomföra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte visar några markeringar i försäkringsdatabaser kopplade till skada eller stöld, och att det inte finns någon finans kvar, så att du kan lägga bud med tillförsikt.

✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som avskrivna till följd av en försäkringsskada som totalförlust när en annons publiceras på Car & Classic och vi tillhandahåller dessutom etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) till din hjälp. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga historikkontroll av fordonet innan du lämnar ett bud.

✓ Budgivare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller transport. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta om import är tillåten innan köp.

✓ Om inget annat anges måste du utgå från att eventuell omtyckt, personlig eller heritage-registrering inte ingår i försäljningen av ett fordon.