Höjdpunkter

1 av endast 3 Kaiser Silver-exemplar som byggdes 1991
Mycket låg körsträcka på 58 120 km (36 114 mil)
Japanmarknadsbil som stannade där fram till 2023
Fabriksstandardbil med eftertraktad vänsterstyrningsomvandling
Senaste motor-out förebyggande underhåll utfört med OEM-delar
Ny servis samt bytt kamrem och vattenpump
Irlands NCT giltig till juni 2027
Följd av en tjock mapp med kostnader och register, plus två nycklar

Upplevelsen

Slog han till eller inte? Det är den stora frågan kring denna välbehållna tidiga NSX. Vid Suzuka race track under NSX:s japanska presslansering 1991 körde Ayrton Senna, mannen som var avgörande för utvecklingen av Hondas ’New Sports Experimental’, en 1991 JDM Auto NSX Na1 i Kaiser Silver. Endast tre NSX av den specifika modellen och färgen tillverkades det året, och denna bil är en av dem, vilket ger en en-av-tre chans att den stora mannen satt där den lycklige köparen nu sitter.

Förutom den tantaliserande möjligheten finns det många anledningar att vilja ha just detta exemplar av Hondas otroliga Maranello-konkurrent. Den tillbringade sitt liv i Japan fram till 2023 där landet är känt för sina höga underhållsstandarder och saltfria vägar som vårdas varsamt. Det sägs vara mycket originalt, inklusive lacken. Sedan köpet och flytten till Irland har säljaren kört den sparsamt som del av sin samling men upprätthållit den imponerande. Senaste arbetet inkluderar motor-out förebyggande underhåll som kamrem- och vattenpumpbyte, byte av olika tätningar, full servis och kontroll av alla vätskor. Bilen har också konverterats till manuell styrning, ett byte som rekommenderats av ägar-klubben.

Den omfattande historikfilen stöder visad körsträcka på 58 120 km (36 114 mil). Det finns även ett färskt Irish National Car Test-certifikat som är giltigt till juni 2027.

NSX:n var en spelväxlare, den första supersportbilen som du verkligen kunde använda dagligen. Denna sällsynta, originala och låga körsträcka bil, med dess nyligen utförda underhåll, är en äkta samlarkvalitetsmöjlighet.

Säljaren säger:

„Att köra denna bil känns det lätt att känna Ayrton Sennas påverkan och förstå varför han älskade Na1 så mycket, fortsatte använda sitt personliga exempel även efter att Honda lämnade McLaren och F1, och McLaren bytte till Cosworth-motorer. Det är känt att vid Suzuka race track i Japan 1991, vid presslanseringen körde Ayrton Senna en 1991 JDM Auto NSX Na1 i Kaiser Silver. Det fanns endast 3 NSX av den specifika modellen och färgen tillverkade det året. Vi har försökt få bekräftelse via NSX-ägarföreningen om exakt bil som användes. Vi kunde inte få det, även om deras kontakter i den japanska ägarklubben säger att vi inte kan bevisa att det var vår bil. Honda avslöjade aldrig chassinus numren på de använda bilarna. Ändå har det varit trevligt att köra denna och tänka att det finns en 1 av 3-chans att Senna satt där vi satt.”

Historik och dokument

Ursprungligen fabriksåtkommen för den japanska inhemska marknaden
Importerad till Irland i februari 2023
Nuvvarande ägare sedan ankomsten till Irland
Irlands registrering med allt moms och tull betald vid ankomsten från Japan som vi fått höra
Chassinummer: NA1-1002154; motornummer: C30A-1002203
Två nycklar tillhandahållna
Tjock mapp med kostnader och underhållsregister
Irish NCT godkänd vid 56 757 km i september 2025, giltig till juni 2027
Föregående NCT godkänd vid 52 456 km i september 2023
Nuvarande odometeravläsning cirka 58 120 km (36 114 mil)
Leverantören uppger att odometern är korrekt, även om detta inte garanteras
NSX-Owners Club-medlemskap förnyat november 2025, överlåtbart till den nya ägaren
Visad på Supercar Show i Dundrum, Dublin (2023) och Johnstown Castle (2024)
Ny Honda-oljefilter köpt och inkluderat för nästa service
Originalt borttaget delar bevarade, i låda, och inkluderade med bilen

Säljaren säger:

„Det är irländska registreringsskyltar och dokument med all moms och tull betald vid ankomsten från Japan. Jag förstår att detta kvalificerar för överföring till en brittisk skylt.

„Detta exemplar var en fabrikorder för den japanska marknaden. Dessa bilar är vördnadsfullt hyllade i Japan och det ledde uppenbarligen ett mycket pamperat liv, anländande hit i pristin kondition 2023 med endast strax över 50 000 km.

„Att växa upp med min pappa som mekaniker, bilar var alltid en källa till beundran och förundran. Dagsjobbet tog en annan riktning, att laga människor och inte bilar, men passionen har varit kvar. NSX började som den ultimata affischen för mig som barn och 25 års klassiker, tillsammans med min fru under större delen av åren, ledde oss till denna NSX. Två små flickor rättfärdigar inte NSX, så det är dags för någon annan att njuta av den. Den har alltid varit kärleksfullt behandlad och alla klyschor stämmer. Alla som tittar på bilen kommer genast att se vad de har att göra med. Den förvaras i ett temperaturreglerat garage. Den har detaljerats vackert och är redo att köras. Jag välkomnar vilken som helst besiktning och kan även ordna en lyftbesiktning om det behövs. Vi ligger i Waterford, Irland, ungefär 90 minuter från Dublin- och Cork-flygplatser och cirka 60 minuter från Rosslare Harbour.

„Vi sökte specifikt efter ett Auto-exemplar. Det betydde att vi kunde köpa det bästa tillgängliga exemplet, utan automatpremien. För oss innebar det också att ett Auto-exemplar troligen hade haft ett mindre hårt liv och mer troligt behållit sin originalitet. Jag ler när jag hör kritiken mot Auto, och undrar om dessa kritiker någonsin verkligen kört ett sådant. Boxen är utmärkt, mycket responsiv och rolig att köra. Jag tycker ofta att manuell är bilen du skulle vilja att din kompis köper så att du kan ha en explosionsartad körning, men Auto är den som man lever med och njuter av, ofta bättre omhändertagen.. och du kan ha 70k över kvar att köpa något annat med!

„Vi blev lite väl herskapslusta när bilen landade hos oss från Japan i februari 2023. Efter tidigare mardröm när en låg körsträcka Porsche 944S avbröt en kamkedja och spenderade många månader på verkstad, satsade vi allt på denna. Bilen presenterades och körde sig perfekt och var uppenbarligen mycket väl omhändertagen. Den hade uppgraderats med helt LED-ljus, vilket gav perfekt sikt vid de sällsynta tillfällena den körts på natten. Kosmetiskt hade lacken små skavanker på taket och huven, och detta åtgärdades av Davy Pickard i Waterford, som gjorde ett fantastiskt jobb. Som alla de bästa lackarbetena är det nästintill omätbart.

„Vi tog sedan beslutet att göra fullständigt förebyggande underhåll och täcka allt. Detta organiserades av den fantastiske Padraic Bolger vid Bolger’s Garage och hans kollega Sean. Vägledning och delar kom från Chirsian Mittendorfer hos ATR Racing Parts. Allt var OEM.

„Jag har alla borttagna originaldelar i lådan i trunks som ni kommer att se på bilderna. Om ni till exempel granskar slangarna ser ni att de egentligen var perfekta; vi tog bara tillfället i akt att göra allt. Därefter satte vi 53 029 km nya Yokohama-gummi. Jag har fortfarande däcken som följde med bilen, de var praktiskt taget nya Sailun Atrezzo Elite-däck. Jag föredrog mönstret på Yokohama-däcken, och det var Yokohama som användes på de ursprungliga testbilarna 1989. Jag är gärna att lämna den andra uppsättningen till den nya ägaren. Jag minns vår förvåning när vi upptäckte Hondas specifikation av 15-tums hjul och smala 205-däck framtill, och grövre 225-däck och 16-tums hjul bak. Jag har sedan lärt mig att detta var Hondas sätt att minska obundna vikter och maximera utrymmet i fronten i den smala nosen.

„Vi har haft nöjet att visa bilen vid flera tillfällen, inklusive Supercar Show i Dundrum, Dublin 2023 och vid Johnstown Castle 2024.

„Vårt NSX-ägarklubbsmedlemskap förnyades i november 2025. Detta inkluderar inbjudningar till olika evenemang över Europa, inklusive Silverstone. Medlemskapet är helt överförbart till den nya ägaren.

Skick

Kaiser Silver-lackering, 1 av endast 3 exemplar tillverkade i denna färg 1991
Till största delen original fabriksfärg genom hela bilen
Lackkorrigering utförd på taket och huven av Davy Pickard, Waterford
Lätt märken i klarlacken längs sidorna, mer märkbart runt luftintagen vid närmare inspektion
Säljaren rapporterar att undersidan är fri från korrosion
Fullt LED-ljusuppgraderat före import
Pioneer AVH-A240BT-enhet installerad med Bluetooth, spegling av smartphone, USB, Aux-ingång och CD-spelare
Yokohama-däck monterade vid 53 029 km
extrasats Sailun Atrezzo Elite-däck inkluderad
Nya Bosch långlivade wipers installerade
Förvarad i ett temperaturreglerat garage
Skräddarsydd Yutai Huatu bilskydd inkluderat
Svart läderinredning i originalskick med få tecken på användning

Säljaren säger:

„Undersidan är exceptionell. De som arbetade med henne älskade att varje mutter och skruv löste sig lätt eftersom allt var helt korrosionsfritt.

„Nästa var stereo-uppgraderingen. Att växa upp på 1980-talet gjorde det här alltid till vår drömbil. Resultatet är den utmärkta fit-pålit Pioneer AVH-A240BT med full Bluetooth-anslutning, 1080 HD-skärm, Smartphone Mirroring-funktion, USB och Aux-ingång, och förstås en CD-spelare som en nick till gamla skolan.

„Den japanske ägaren var vänlig nog att lämna ett skräddarsytt Yutai Huatu-skydd i bilen och vi är glada att föra vidare gåvan.

„Om man skulle välja något om bilen så är den väldigt svår att säga emot. Bilen har fortfarande mestadels originalfärg, ett bevis på hur väl den har vårdats. Det finns vissa lätta märken i klarlacken på sidorna av bilen, detta är mer märkbart vid luftintagen på vardera sida när man böjer sig ned och tittar mot dem. Det störde oss inte och var definitivt inte tillräckligt dåligt för att rättas till, och vi är ganska kräsmagade.”

Mekanik

3,0-liters C30A V6 VTEC-motor
Fyra-stegsautomat
Fabrikscruise control
Senaste omfattande kostnader sedan 2023, inklusive motor-ut arbete nedan
OEM-delar levererade av ATR Racing Parts, Österrike, under ledning av NSX-specialisten Christian Mittendorfer
Bakre motorfackets glasfack återgassade
Styrservo uppgraderad till manuell styrning november 2025 med OEM-delar från ATR Racing Parts, till en kostnad av €2 960 i delar
Fyrc-tätsjustering genomförd efter styrarbetet
Instruktionskonsol reparerad med nya kondensatorer för att korrigera en RPM-gajgfördröjning
Huvudströmsledning vid ljusen reparerad av en bil-elektriker i Waterford
Alla vätskor kontrollerade, och säljaren rapporterar att all service är uppdaterad
Nuvarande irländska NCT giltig till juni 2027

Underhåll sedan 2023:

Motorn togs ut, och följande utfördes:

Nyt termostat
Nytt kamrem och kit
Helt nytt kylslangskit
Nya tändplattor
K&N luftfilter
Nya ventilkåpspackningar
Ny vattenpump
Ny LMA (Lost Motion Assembly) och packning
Ny tätatsats för alla kamaxlar
Krankpropeller-skydd monterat
Gas på bakre motorens glasfack återfylld
Total kostnad var €2 832 för delar ensam, plus montering och arbete

November 2025:

Hela styrningen byttes ut
Uppgraderad till helt manuell styrning
Byte av originalt hastighetskänsliga styrsystem
Originalt system utvecklar ofta spel i styrningen
NSX Owners Club rekommenderad uppgradering för en mer direkt och engagerande körupplevelse
Byte gjord med input från Tom Haywood av Tomda och NSX-klubben
Manuell sistnämnd ger betydande viktbesparing
OEM-del används tillhandahållen av ATR Racing Parts, Österrike
ATR drivs av världens respekterade NSX-specialist, Christian Mittendorfer
Christian personligen rådgav om systemet för denna bil
Total kostnad var €2 960, plus montering och arbete
Säljaren uppger att dessa delar sedan ökat i pris med 20% hos Honda

Säljaren säger:

„Rent mekaniskt har bilen alltid varit i perfektion. Den känns verkligen som en bil som kan användas dagligen. Jag undrar om all vår utgift var nödvändig, förutom styrningen, men det ger nästa ägare rejält med trygghet att allt är rätt.”

FÖR DU SOM KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor. Genom att lägga bud och/eller lägga ett bud förbinder du dig även till följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Du täcks dock fortfarande av Car & Classic:s egna Villkor..

✓ Vi begär att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du blir den lyckliga vinnaren på auktion eller om ditt erbjudande accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika avgifter.

✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig inspektion av fordonet före köp för sin egen sinnesfrid.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Momsen kan eller inte kan ingå i slutbudet eller offertpriset, som specificeras i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du och därför kör vi alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien till salu via Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att bekräfta att de inte har några marker i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att de inte har några lån, vilket gör att du kan lägga bud med självförtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som skrivna av i samband med en försäkrings totalförlust när annonsen läggs upp på Car & Classic och vi hjälper gärna till att tillhandahålla write-off-kategorier (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Men närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar inte fordonets status och det är alltid värt att göra din egen fullständig fordons historik-undersökning före ett erbjudande om ett fordon.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan medföra extra tullavgifter och importskatter så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta importmöjlighet före köp.