Highlights

1 de solo 3 Kaiser Silver ejemplos construidos en 1991
Kilometraje muy bajo de 58,120km (36,114 millas)
Coche para el mercado japonés que permaneció allí hasta 2023
Coche de fábrica con conversión de la piñonería de dirección manual muy deseable
Mantenimiento preventivo reciente con motor fuera realizado con piezas OEM
Servicio reciente y reemplazo de la correa de distribución y la bomba de agua
NCT irlandés válido hasta junio de 2027
Acompañado por una espesa carpeta de gastos e historial, más dos llaves

El Appeal

¿Sí o no? Esa es la gran pregunta con este NSX temprano tan bien conservado. En el circuito Suzuka, durante el lanzamiento de prensa japonés del NSX en 1991, Ayrton Senna, el hombre que fue clave en el desarrollo del ‘New Sports Experimental’ de Honda, condujo un NSX Na1 JDM Auto de 1991 en Kaiser Silver. Solo tres NSX Kaiser Silver en ese especificación y color ese año, y este coche es uno de ellos, dándole una probabilidad de 1 en 3 de que el gran hombre se sentara donde el afortunado comprador se sentará ahora.

Aparte de esa prospectiva tentadora, hay muchas razones para querer este ejemplo del increíble “Maranello de Honda”. Pasó su vida en Japón hasta 2023, donde disfrutó de los estándares de mantenimiento notablemente altos del país y de carreteras sin sal que cuidan las piezas. Se dice que es altamente original, incluida la pintura. Desde que lo compró y lo trasladó a Irlanda, el vendedor lo ha usado con moderación como parte de su colección pero lo ha mantenido de forma impresionante. El trabajo reciente incluye mantenimiento preventivo de motor fuera tales como cambio de correa de distribución y bomba de agua, sustitución de varias juntas, revisión completa de fluidos y un servicio. El coche también ha sido convertido a la dirección manual, un cambio recomendado por el club de propietarios.

El gran archivo de historial respalda el kilometraje mostrado de 58,120km (36,114 millas). También hay un certificado reciente del National Car Test irlandés válido hasta junio de 2027.

El NSX fue un cambio de juego, el primer supercoche que realmente podías usar a diario. Este coche raro, original y de bajo kilometraje, con su mantenimiento reciente, es una auténtica oportunidad de colección.

El vendedor dice:

“Conducir este coche, se puede sentir fácilmente la aportación de Ayrton Senna y entender por qué amaba tanto el Na1, continuando a usar su ejemplo personal incluso después de que Honda dejó McLaren y F1, y McLaren cambió a motores Cosworth. Se sabe que en Suzuka, en Japón, en 1991, en el lanzamiento de prensa, Ayrton Senna condujo un NSX Na1 JDM Auto en Kaiser Silver. Solo hubo 3 NSX de esa especificación y color ese año. Hemos intentado obtener confirmación vía el NSX Owners Club del coche exacto utilizado. No pudimos, a pesar de sus contactos en el club japonés del propietario, así que no podemos probar que fuera o no fuera nuestro coche. Honda nunca reveló los números de chasis de los coches usados. Aun así, ha sido agradable conducir esto y pensar que existe una probabilidad de 1 en 3 de que Senna se sentara donde nos sentamos.”

Historia y Documentación

Originalmente pedido de fábrica para el mercado doméstico japonés
Importado a Irlanda en febrero de 2023
Propietario actual desde su llegada a Irlanda
Registrado en Irlanda con todo el IVA y aranceles pagados a la llegada desde Japón, nos dicen
Número de chasis: NA1-1002154; número de motor: C30A-1002203
Se proporcionan dos llaves
Espesa carpeta de gastos e historial de mantenimiento
NCT irlandés pasado en 56,757 km en septiembre de 2025, válido hasta junio de 2027
Anterior NCT pasado a 52,456 km en septiembre de 2023
Lectura actual del odómetro de aproximadamente 58,120 km (36,114 millas)
El vendedor afirma que el odómetro es correcto, aunque no es garantizado
La membresía del NSX Owners Club renovada en noviembre de 2025, transferible al nuevo propietario
Exhibido en el Supercar Show en Dundrum, Dublín (2023) y Johnstown Castle (2024)
Filtro de aceite Honda nuevo adquirido y incluido para el próximo servicio
Las piezas originales retiradas conservadas, en caja, e incluidas con el coche

El vendedor dice:

“Está en placas y documentos de registro irlandeses con todo el IVA y los aranceles pagados a la llegada desde Japón. Entiendo que esto califica para la transferencia a una placa del Reino Unido.

“Este ejemplo fue un pedido de fábrica para el Mercado japonés. Estos coches son venerados en Japón y obviamente llevaron una vida muy mimada, llegando aquí en condiciones prístinas en 2023 con poco más de 50,000 km.

“Creciendo con mi padre como mecánico, los coches siempre fueron una fuente de asombro. El trabajo diario tomó una ruta diferente, arreglar personas y no coches, pero la pasión ha quedado. El NSX empezó como el coche poster definitivo para mí cuando era niño y 25 años de clásicos, unidos por mi esposa durante la mayor parte de esos años, nos llevó a este NSX. Dos niñas pequeñas simplemente no caben en el NSX, así que es hora de que otra persona lo disfrute. Siempre ha sido atesorado y se ajustan todos los clichés. Cualquiera que vea el coche entenderá de inmediato con qué está tratando. Está almacenado en un garaje con temperatura controlada. Ha sido detallado de forma hermosa y está listo para conducir. Daría la bienvenida cualquier inspección y también puedo organizar una inspección de elevación si es necesario. Nos encontramos en Waterford, Irlanda, a unos 90 minutos de los aeropuertos de Dublín y Cork y a unas 60 minutos de Rosslare Harbour.

“Específicamente buscamos un ejemplo automático. Significa que podríamos comprar el mejor ejemplo disponible, sin la prima del manual. Además, para nosotros, significaba que un ejemplo automático tenía menos probabilidades de haber tenido una vida dura y más probabilidades de haber conservado su originalidad. Sonrío cuando oigo las críticas al automático y me pregunto si estos críticos alguna vez han conducido uno. la caja es excelente, extremadamente sensible y agradable. A menudo creo que el manual es el coche que a tu amigo le gustaría comprar para que puedas divertirte y subir revoluciones, pero el automático es con el que se vive y se disfruta, a menudo mejor cuidado.. y puedes tener 70k ahorrados para comprar otra cosa.

“Nos volvimos un poco excesivos cuando el coche llegó con nosotros desde Japón en febrero de 2023. Habiendo previamente tenido una pesadilla cuando un Porsche 944S de bajo kilometraje rompió una correa de sincronización y pasó muchos meses reparándose, nos dejamos llevar con este. El coche se presentó y condujo perfectamente y obviamente fue muy bien cuidado. Se benefició de una actualización completa de iluminación LED, proporcionando una visión excelente en las raras ocasiones en las que se ha conducido de noche. Cosméticamente, presentaba arañazos de pintura en el techo y el capó, y esto fue atendido por Davy Pickard, Waterford, que hizo un trabajo increíble. Como con todos los mejores trabajos de pintura, es imperceptible.

“Luego tomamos la decisión de hacer un mantenimiento preventivo completo y cubrir absolutamente todo. Esto fue orquestado por el fantástico Padraic Bolger en Bolger’s Garage y su colega Sean. La orientación y piezas vinieron de Chirsian Mittendorfer de ATR Racing Parts. Todo fue OEM.

“Tengo todas las piezas originales retiradas en la caja y en el maletero como verás en las fotos. Si, por ejemplo, examinas las mangueras, verás que estaban realmente perfectas; solo aprovechamos la oportunidad para hacer de todo. Luego instalamos un juego nuevo de Yokohama por 500€ de desgaste a 53,029 km. Aún tengo los neumáticos que vinieron con el coche; estaban prácticamente nuevos Sailun Atrezzo Elite. Preferí el dibujo de los Yokohama, y fueron los Yokohama los que se montaron en los coches de prueba originales en 1989. Estoy feliz de pasar el otro juego con el coche al nuevo propietario. Recuerdo nuestra sorpresa al descubrir la especificación de Honda de llantas de 15 pulgadas y neumáticos delgados 205 en el frente, y neumáticos más gruesos 225 y llantas de 16 pulgadas en la parte trasera. He aprendido desde entonces que esa era la forma de Honda de reducir el peso no suspendido y maximizar el espacio del pie delantero en la nariz delgada.

“Hemos disfrutado mostrando el coche en varios eventos, incluyendo el Supercar Show en Dundrum, Dublín en 2023 y en Johnstown Castle en 2024.

“Nuestra membresía del NSX Owners Club se ha renovado en noviembre de 2025. Esto incluye invitaciones a diversos eventos en Europa, incluyendo Silverstone. La membresía es totalmente transferible al nuevo propietario.

La Condición

Pintura Kaiser Silver, 1 de solo 3 ejemplos producidos en este color en 1991
Mayoría de la pintura de fábrica original en todo el coche
Corrección de pintura realizada en el techo y el capó por Davy Pickard, Waterford
Marcado ligero en la capa de barniz a los lados, más notable alrededor de las entradas de aire al inspeccionarlo de cerca
El vendedor informa que la parte inferior está libre de corrosión
Actualización completa de iluminación LED realizada antes de la importación
Unidad principal Pioneer AVH-A240BT instalada con Bluetooth, espejo de teléfono, USB, entrada auxiliar y reproductor de CD
Neumáticos Yokohama montados a 53,029 km
Conjunto de neumáticos Sailun Atrezzo Elite extra incluido
Nuevas limpiaparabrisas Bosch de larga duración instaladas
Guardado en un garaje con control de temperatura
Funda de coche personalizada Yutai Huatu incluida
Interior de cuero negro en estado original con pocos signos de uso

El vendedor dice:

“La parte inferior es excepcional. Quienes trabajaron en ella amaron que cada tuerca y tornillo se soltara con facilidad al estar todo libre de corrosión.

“A continuación, la mejora del estéreo. Habiendo crecido en los años 80, esto siempre estuvo en las cartas para nuestro coche de ensueño. El resultado es la excelente instalación de Pioneer AVH-A240BT con conectividad Bluetooth completa, pantalla 1080 HD, función de espejo para smartphone, USB y entrada auxiliar, y por supuesto, un reproductor de CD para rendir homenaje a los tiempos.

“El propietario japonés tuvo la amabilidad de dejar una funda personalizada Yutai Huatu en el coche y estamos contentos de devolverle el favor.

“Si tuviéramos que elegir en el coche, es muy difícil. El coche aún conserva la mayor parte de la pintura original de fábrica, testimonio de lo bien cuidado que ha estado. Hay algo de marcado ligero en lugares de la capa de barniz a los lados del coche, esto es más notable en las entradas de aire de cada lado, cuando te agachas y miras hacia ellas. Nunca nos molestó y ciertamente no fue lo suficientemente malo como para justificar una corrección, y somos bastante exigentes.”

La Mecánica

Motor V6 C30A de 3.0 litros
Transmisión automática de cuatro velocidades
Control de crucero de fábrica
Gasto reciente y extenso desde 2023, incluido trabajo de motor fuera detallado a continuación
Piezas OEM suministradas por ATR Racing Parts, Austria, bajo la guía del especialista NSX Christian Mittendorfer
Sostienes traseros de motor re-gaseados
Rack de dirección actualizado a dirección manual en noviembre de 2025 con piezas OEM de ATR Racing Parts, a un costo de 2.960€ en piezas
Alineación de cuatro ruedas realizada tras el trabajo de dirección
Conjunto de instrumento reparado con nuevos condensadores para corregir una demora del tacómetro
Reparación de cableado de faros realizada por un auto-electricista en Waterford
Todos los fluidos verificados, y el vendedor informa que todos los servicios están al día
NCT irlandés actual válido hasta junio de 2027

Mantenimiento desde 2023:

El motor fue retirado, y se realizaron las siguientes tareas:

Nueva válvula termostática
Nueva correa y kit de distribución
Conjunto completo de mangueras de refrigerante nuevo
Nuevas bujías
Filtro de aire K&N
Nuevas juntas de tapa de válvulas
Nueva bomba de agua
Nueva LMA (Conjunto de juego perdido) y junta
Nuevo juego de sellos para todas las levas
Protector de polea del cigüeñal instalado
El gas en los apuntalamientos laterales del motor trasero fue recargado
El coste total fue de 2,832€ solo en piezas, más instalación y mano de obra

Noviembre 2025:

Se reemplazó todo el rack de dirección
Actualizado a una dirección totalmente manual
Se reemplazó el sistema de dirección asistida original proporcional a la velocidad
El sistema original suele desarrollar juego en la dirección
Club de propietarios NSX recomendó la mejora para una conducción más directa y envolvente
Cambios realizados con la opinión de Tom Haywood de Tomda y del club NSX
El sistema manual ofrece un ahorro significativo de peso
Pieza OEM suministrada por ATR Racing Parts, Austria
ATR es gestionado por el reconocido especialista NSX, Christian Mittendorfer
Christian aconsejó personalmente sobre el sistema para este coche
Coste total 2,960€, más instalación y mano de obra
El vendedor señala que estas piezas desde entonces han tenido un aumento del 20% de precio por parte de Honda

El vendedor dice:

“Mecánicamente el coche ha sido siempre de perfección. Realmente parece un coche que podría usarse a diario. Me pregunto si todo el gasto que le dedicamos fue realmente necesario, aparte de la dirección, pero sí da al próximo propietario una seguridad seria de que todo está justo.”

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