Höjdpunkter

En av 2 500 samlarobjektbaserade ‘big turbo’- homologationsbilar
Låg dokumenterad körsträcka på under 28 000 mil
Endast fem registrerade ägare med nuvarande ägare sedan 2018
Lux-paket med Recaro fullstänkt skinninteriör och Ford-sistemsystem
Alla originalpaneler utan svetsning och inga tecken på rost enligt säljaren
Fördold i ett luftkammardigitalt bubbel under nuvarande ägarskap sedan 2018
Stor historikfil med regelbundet underhåll av nuvarande mekaniska ägaren
Större bromsar, intercooler och hjul med originaldelar inkluderade
Nuvarande MLV giltig till mars 2027 utan anmärkningar

Tilltal

I början av 90-talet bestämde Ford sig för att jaga WRC Grupp 4 igen. Vårt vapen var Mk5 Escort, men märket behövde homologeras. Resultatet blev RS Cosworth, en helt omarbetad version av familjekombin som gav en klassisk modellbeteckning och världen lade märke till en enorm tvådelad spoiler.

Raketkärnan på 227 bhp var en stor succé, men för riktiga entusiaster är versionen du vill ha en av de första 2 500 bilarna som byggdes för att uppfylla homologationsreglerna. Dessa bilar fick den större Garrett T3/T04B-turbon och intercooler, och kännetecknas lätt av vatteninjektionsjakten placerad bakom baksätena. De byggdes alla före homologationsgränsen den 1 januari 1993.

Denna mycket lågmilade Pacifica Blue-metallicfärgade bil är en av dem, och möjligtvis bland de sista som byggdes. Under de senaste 33 åren har den gått under 28 000 mil i händerna på endast fem ägare. Den nuvarande ägaren köpte den 2018 till sin privata samling och har noggrant förvarat den i en luftkammaren när den inte används.

Bilen är i mycket gott skick och i stort sett fabriksstandard, inklusive Lux-paketet med fullt Recaro-flärpat skinn och Ford uppgraderat ljudsystem. Ändringarna är små och inkluderar de tilltalande Rondell Engle sex-ekrade fälgarna, större främre bromsar, större intercooler och uppgraderad luftfiltreringsbox och slangar. Vi får veta att originaldelarna följer med bilen.

Det imponerande historikfilen vittnar om bilens låga körsträcka och regelbundna underhåll. Sedan köpet har nuvarande ägaren, en auktoriserad mekaniker, tagit hand om allt själv. Resultatet är ett antal MOT-kontroller utan större anmärkningar. Den nuvarande rena testen pågår till mars 2027.

Få bilar är så bestämt samlarvänliga som en Fast Ford. Och få Fordar är så snabba och sällsynta som den ‘big turbo’ RS Cosworth. Detta exempel har det ursprung och den kondition man kan hoppas hitta.

Säljaren säger:

“Bilen är ett vackert välvårat originalexemplar från en god historia och välskött bakgrund. Att köra den får ett leende att sprida sig i ansiktet, och ljudet av den stora turbomotorn är helt fantastiskt; en riktig ögonbindare. En av de bästa retro-bilarna för sin tid.”

Historik och dokument

Rättskörning i UK-marknaden
Första registrering 2 juni 1993
Fem registrerade ägare
Nuvarande registrerade ägare sedan september 2018
Stor historikfil med servicehistorik och kvitton från Ford-huvudåterförsäljare
Dokument inkluderar papper från leverantör och en Ford-återförsäljare i Swindon
Små modifieringar ovan med alla originaldelar inkluderade
Dessa inkluderar intercooler, främre bromsskivor och bromsok, luftfilterbox och slangar
Originalt kamkedje-/drivkåda finns på bilen
V5C finns
MOT giltig till 2 mars 2027 utan anmärkningar
Få anmärkningar i MOT-historiken som kan kontrolleras online
Förvarad i garage med luftkammare när den inte används

Säljaren säger:

“Det här är en 1993 års big-turbo homologationsmodell med vattenkammaren fortfarande i bagaget. Jag köpte bilen i 09/18 från en snubbe i närheten av Gatwick som använde den som hobbybil och höll den garagerad hela tiden. Han modifierade den och satte Rondell Engle-fälgar, en mycket snygg retro-fälg som eftertraktas. Han uppgraderade också fram bromsar och intercooler. Jag har de ursprungliga skivorna, bromsok och intercoolern här. Dessutom uppgraderades luftintagsfiltret. Jag har även det ursprungliga luftfilterboxen och slangarna här."

“Sedan jag ägt den har den alltid varit garagerad i en luftkammare. Jag har visat den på lokala bilträffar och använt den som mitt bröllopsfordon. Den har servats av mig, och har en fil med mycket servicehistoria och kvitton utförda av Ford-återförsäljaren som sålde bilen, och en annan Ford-återförsäljare i Swindon av den andra ägaren.”

Väsen

Avslutad i Pacifica Blue-metallic med få tecken på bilens 33-åriga historia
Lacken har några stenskott på framsidan
Alla originala karosskåpor utan svetsning rapporteras över hela bilen
Säljaren rapporterar inga rosttecken under eller runt tanklocket
Undersidan tvättad och Waxoyled för skydd
Säljaren beskriver den som mycket gott originalskick
Liten buckla vid handtaget på passagerarsidan orsakat av en annan bildörr
Utrustad med Rondell Engle aftermarket sex-ekrade lättmetallfälgar med lätt kerbing
Interiören säger att den är helt original och i mycket gott skick
Lux-paket Recaro fullsvart skinnsitsar i mycket gott skick
Original Ford-golvmatta finns
Utrustad med uppvärmd vindruta och soltak
Original Ford radio och CD-spelare
Någon lätt åldrande i takbeklädnaden med lätt sänkning att notera i bilderna

Den här bilen är i den populära nyansen Pacifica Blue och var fabriksmonterad med Lux-paketet. Det levererar full Recaro-läder, uppgraderat ljudsystem och uppvärmd vindruta. Bilen behåller dessa eftertraktade funktioner.

Inuti och utvändigt är detta en riktigt välpresenterad bil som vittnar om sin långa nuvarande ägares omsorg. Vi fått höra att undersidan har blivit ordentligt rengjord och Waxoylad, och bilen är förvarad i ett torrt, fuktfritt Carcoon-liknande rum. Den är mycket original, så det finns några få punkter att notera, som fronthindersten och en liten buckla på en dörrkanth, men de skulle enkelt kunna åtgärdas om köparen önskar.

Mekanik

1 994cc YBT ‘big turbo’ 227bhp fyrtaktig fyrhjulsdriven motor
Femväxlad manuell låda
AWD
Leverantören uppger att motorn startar och går mjukt och tyst
Lådan beskrivs av säljaren som tight och tyst
Uppgraderad intercooler, luftintag och främre bromsar
Injektoruppgradering utförd
Olja och tändstift bytta nyligen
Nytt batteri installerat
Inga anmärkningar på MOT

För Escort RS Cosworth lärde Ford tydligt av Sierra-versionen – för att överföra all kraft till asfalten var AWD nödvändig. Denna tidiga bil följer nära grupp 4 WRC-bilenes mall, inklusive en större Garrett T3-turbo och en icke-funktionell vattenkammare monterad bak på bilen för att uppfylla homologationskrav.

Trots bilens extremt låga körsträcka har den underhållits väl, vilket den stora historikfilen visar. Sedan 2018 har den ägts av en auktoriserad mekaniker som utfört allt arbete själv. Som nämnts ovan är den i stort sett standard förutom några valda uppgraderingar. Dessa ändringar kan enkelt tas bort och den ursprungliga uppsättningen återmonteras - originaldelarna följer med bilen för att möjliggöra det.

Nyligen servad och utrustad med ett nytt batteri, och utrustad med en långvarig anmärkning-fri MOT, är detta en riktigt prydlig, redo att använda RS Cosworth.

FÖRE DU KÖPER

Försäljningen omfattas av Car & Classic:s Villkor. Genom att lägga bud och/eller göra ett erbjudande accepterar du också följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat försäljare vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddsrätt inte träder i kraft. Du är dock fortfarande täckt av Car & Classics egna Villkor..

✓ Vi begär att en ohindra återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnande budgivaren vid auktionen eller om ditt erbjudande godkänns. Se gärna våra hjälpsamma FAQ och VILLKOR för specifika priser.

✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledning och det är vanligt att genomföra en fullständig inspektion av fordonet före köp för sin egen sinnesfrid.

✓ MOMS ingår i köparens avgift. MOMS kan eller inte kan ingå i slutbudet eller erbjudandet, som specificerat i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du gör och därför kontrollerar vi alla brittisktregistrerade bilar och motorcyklar som är till salu på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att säkerställa att de inte har försäkringsdatabastillgångsmarkörer för skada eller stöld, och att det inte finns något finansieringsskuld, så att du kan buda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som avskrivna som en del av en försäkrings-totalförlust när en annons placeras på Car & Classic och vi ger hjälpsamt

“avskrivningskategorietiketter (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar inte fordonets status och det är alltid värt att göra din egen fullständiga fordons historik-kontroll innan du lämnar ett bud.

✓> Köpare ansvarar för upphämtning av fordon

eller leverans. Import av fordon kan medföra tullar och importskatter, så det är värt att kontrollera i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörighet före köp.