En av de sista klassiska Mini Cooper-modellerna, registrerad under modellens sista produktionsår
Omfattande restaurering med glas-ut av bar kaross slutförd 2024
Säljaren uppger att inredningen är helt original och har behållits genom hela restaureringen
Restaureringen är gediget dokumenterad med fotografier
Det här är grejen
Som en av de mest älskade bilarna som någonsin rullat på brittiska vägar behöver den klassiska Mini Cooper knappt någon presentation. Den är registrerad 2000, modellens sista tillverkningsår, och det här 1.275cc-exemplaret markerar verkligen slutet för en av bilhistoriens stora ikoner.
Den nuvarande ägaren köpte bilen i januari 2022 som ett projekt, och sedan dess har den genomgått en omfattande restaurering. Karossen plockades ner, skickades till en karosseriverkstad där alla angripna paneler byttes ut, och behandlades därefter fullt ut för rost (glas-ut, bar skal) innan den lackerades i sina ursprungliga färger både in- och utvändigt. Underredet är tätat/impregnerat och stenplåtsskydd har lagts på alla utsatta ytor på undersidan. Mekaniskt har hela drivlinan gåtts igenom och renoverats, inklusive bromsar, koppling, fjädring och elsystem, medan själva motorn inte krävde något större arbete. Väghjulen är professionellt renoverade och har fått nya däck runt om.
Säljaren uppger att inredningen är i mycket gott skick, och att originalmattorna är sparade medan nya övermattor har monterats. Innertaket (headliningen) byttes under bygget. Sedan färdigställandet har bilen rullat mycket få mil, begränsat till körningar med klassiska bilar. Genomgående omfattande dokumentation med foton genom hela processen, och det här är ett riktigt förnyat exemplar av en bil som alltid kommer att locka till sig värme.
Säljaren säger:
" "Trots min research kunde jag inte hitta så mycket om bilens tidiga liv, men den enda dokumenterade kontrollbesiktningen (MoT) var i mars 2012 med en mätarställning på 40092. Historiken visar att den andre ägaren lät bilen stå avställd och oanvänd under två långa perioder (sammanlagt cirka 14 år), vilket troligen väckte den tredje ägarens intresse, som jag tror var granne eller vän till den andre ägaren. Min första titt var bakifrån och den såg riktigt fin ut, men vid närmare undersökning framkom mycket rost i de vanliga Mini-områdena. Eftersom detta till stor del berodde på förvaring (kanske utomhus) var dock undersidan och subramarna i bra skick, så fokus lades på ovansidan och att återställa/kommissionera mekaniken. Inget större motorarbete krävdes, men det fanns mycket att göra med tillbehören/kringutrustningen som bromsar, koppling och el.
"Jag köpte den som projekt, men också för att jag älskar Minis (alla hade en Mini i sitt liv). Utmaningen eskalerade snabbt eftersom den allmänna försämringen var mycket tydlig – det skulle inte bli en snabb, enkel eller billig affär! 2022 var året för demontering och många kartonger. Därefter åkte bilen till karosseriverkstaden där jag fick en "shoppinglista" på de karossdelar som behövdes. Jag hade en mycket förstående reparatör (också han sugen på en utmaning), så i karosseriverkstaden byttes alla rostangripna paneler, en komplett rostbehandling med glas-ut bar skal gjordes och bilen lackades om, med underredsmassa och stenskottskydd applicerat på alla utsatta ytor på undersidan (jag har många foton på alla steg i renoveringen. I början av 2023 kom den hem och bygget började på allvar.
"Efter många månader, veckor, dagar och timmars frustration, vridande och bändande, förbannelser och många motgångar, så satt den äntligen ihop igen – och 2024 var året då det verkligen föll på plats."image.png1.47 MB
Viktig information
Miltal: 49.000 miles (angivet, säljaren tror att det stämmer; ett tidigare dokumenterat MoT vid 40.092 miles i mars 2012)
Registreringsland: Storbritannien
Status teknisk kontroll: MoT giltigt till 1 september 2026
Tekniska specifikationer: 1.275cc rak/fyr i bensin, fyrväxlad manuell
Dokumentation: originalets skattedekaler finns och styrker användning samt SORN-historik; säljaren uppger att ingen servicehistorik finns tillgänglig; omfattande fotodokumentation av restaureringen
Levererad ny av Marshall Rover, St Neots, Cambridgeshire den 28/04/2000
Tre tidigare registrerade innehavare enligt DVLA-data
Alla rostangripna paneler byttes under restaureringen av bar skal
Underredsbehandling och stenskottskydd applicerat på alla utsatta ytor på undersidan
Säljaren uppger att karossen nu är i mycket gott skick
All löpande utrustning inklusive bromsar, koppling och fjädring renoverades och monterades tillbaka
Samtliga motortillbehör/kringutrustning renoverades och/eller återställdes under rekonditioneringen
Elsystemen renoverades som del av restaureringen
Främre subramen rengjordes och målades under karossrenoveringen
Säljaren beskriver den bakre subramen som i mycket gott skick, rengjord och nymålad på plats
Väghjulen är professionellt renoverade och försedda med nya däck runt om
Originalmattorna sparades och nya övermattor monterades
Innertaket (headlining) byttes under restaureringen
Originaldelar sparades och återanvändes där det var möjligt
Passerade sin första MoT efter restaureringen med bara mindre anmärkningar noterade: en felriktad spolare till bakruta/brickan samt en strålkastare riktad lite för lågt
Mycket få mil körda efter färdigställandet, begränsat till körningar med klassiska bilar
Denna försäljning omfattas av Car & Classic villkor. Genom att lägga bud och/eller skicka ett erbjudande godkänner du också följande:
✓ Säljaren är registrerad som en privatperson, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor..
✓ Vi ber att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren i auktionen eller om ditt bud accepteras. Vänligen se våra hjälpsamma FAQ och T&C för specifika nivåer.
✓ Detta fordon är "Sålt i befintligt skick", på grundval av "Så som det är, där det står" och utan garanti. Bilder och beskrivningar är enbart till för vägledning och det är sedvanligt att göra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för din egen trygghet.
✓ Moms är inkluderad
i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i slutligt bud eller erbjudandepris, beroende på vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kör vi alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte visar några markeringar i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, samt att det inte finns någon finans som är kvar att lösa, så att du kan lägga bud med trygghet.
✓ Vi kontrollerar även om fordon är registrerade som avskrivna som del av ett försäkringsärende med totalförlust i samband med att en annons läggs ut på Car & Classic och vi tillhandahåller hjälpsamt etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din vägledning. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock aldrig fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga fordons historikkontroll innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köpare ansvarar för fordonets upphämtning
eller leverans. Att importera fordon kan innebära ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörighet innan köp.
✓ Om inget annat anges måste du utgå från att en eventuell specialregistrering, personligt registreringsskylt/”cherished”-registrering eller heritage-registrering inte ingår i försäljningen av ett fordon.
Förhandsbud
Vad är förhandsbud?
Ett förhandsbud innebär att du kan lägga ett bud innan auktionens officiella start. Du kommer att meddelas om du är högsta budgivare när auktionen startar.
Kommentarer
Inga kommentarer än
Ställ en fråga, dela med dig av din kunskap eller visa denna auktion lite kärlek!