Peinte à nouveau dans ses couleurs d’origine, à l’intérieur comme à l’extérieur
Le vendeur indique que l’habitacle est entièrement d’origine et qu’il a été conservé tout au long de la restauration
Restauration largement documentée avec des photos
L’attrait
Parmi les voitures les plus aimées n’ayant jamais foulé les routes britanniques, la Mini Cooper classique n’a guère besoin d’être présentée. Immatriculée en 2000, la dernière année de production, cette version de 1 275 cm³ représente l’ultime ligne de l’un des vrais emblèmes de l’automobile.
Acquise par l’actuel propriétaire en janvier 2022 comme projet, cette Mini Cooper a ensuite fait l’objet d’une restauration complète. La carrosserie a été entièrement dépouillée, envoyée en carrosserie où toutes les tôles corrodées ont été remplacées, puis traitée intégralement contre la rouille « vitres sorties, coque nue », avant d’être repeinte avec ses couleurs d’origine à l’intérieur comme à l’extérieur. Des protections sous-couche et anti-éclats de pierre ont été appliquées sur toutes les zones de dessous mises à nu. Côté mécanique, l’ensemble du train roulant—freins, embrayage, suspension et systèmes électriques compris—a été révisé, tandis que le moteur ne nécessitait aucun gros travail. Les roues ont été restaurées de façon professionnelle et montées avec de nouveaux pneus tout autour.
Le vendeur indique que l’intérieur est en très bon état et que les moquettes d’origine ont été conservées, avec de nouvelles sur-tapis installés. La garniture de pavillon (headlining) a été remplacée pendant la reconstruction. Depuis la fin des travaux, la voiture n’a parcouru que très peu de kilomètres, limitée à des sorties de voitures classiques. L’ensemble a été largement documenté par photos tout au long du processus : voici une auto entièrement remise à neuf qui suscitera toujours de l’affection.
Le vendeur précise :
"Le véhicule a été fourni neuf par Marshall Rover, St Neots, Cambridgeshire le 28/04/2000 à une dame à Peterborough. Il est passé à son deuxième propriétaire le 31/08/2001, que je crois être un proche de la première propriétaire. Il est resté dans cette propriété jusqu’en août 2019. Durant cette période, la voiture a été utilisée régulièrement jusqu’en 2005, puis remise hors route jusqu’en 2012. Elle a ensuite été utilisée encore une année, parcourant 7 000 miles supplémentaires, puis mise en SORN à nouveau jusqu’en 2019. Des disques fiscaux d’origine attestent cette histoire. La voiture est passée à son troisième propriétaire (une connaissance ou un voisin) le 21/07/2019, qui l’a reprise en vue d’une restauration. Il a trouvé le défi trop important, et la voiture est passée à un revendeur de voitures classiques, auprès duquel je l’ai acquise le 17/01/2022 avec 47 000 miles (réels) au compteur.
"Malgré mes recherches, je n’ai pas trouvé grand-chose de sa période initiale, mais le seul contrôle MoT consigné remonte à mars 2012, avec 40 092 miles. L’historique montre que le deuxième propriétaire a laissé la voiture immobilisée et inutilisée pendant deux longues périodes (au total environ 14 ans), ce qui a probablement attiré l’attention du troisième propriétaire, que je crois être un voisin ou un ami du deuxième. Ma première visite se faisait de l’arrière et elle semblait superbe, mais un examen plus poussé a révélé beaucoup de corrosion aux endroits habituels sur les Mini. Toutefois, comme elle résultait en grande partie du stockage (peut-être à l’extérieur), le dessous et les sous-châssis étaient en bon état : l’objectif a donc été de se concentrer sur le dessus et la remise en service mécanique. Aucun gros travail n’a été nécessaire sur le moteur, mais il y avait beaucoup à faire sur les périphériques comme les freins, l’embrayage et l’équipement électrique.
"Je l’ai achetée comme projet, mais aussi parce que j’aime les Mini (tout le monde a eu une Mini dans sa vie), pourtant le défi a rapidement escaladé : l’étendue de la dégradation générale était très claire—ce ne serait ni rapide, ni facile, ni bon marché ! 2022 a été l’année du démontage, et des cartons pleins à n’en plus finir. Direction ensuite la carrosserie, où l’on m’a présenté une liste de pièces à remplacer (panneaux de carrosserie à prévoir). J’avais un réparateur très compréhensif (et lui aussi prêt à relever un défi) : en carrosserie, la voiture a vu tous les panneaux corrodés remplacés, un traitement complet de rouille « coque nue vitres sorties », puis une mise en peinture, avec sous-couche et application d’anti-éclats sur toutes les zones de dessous mises à nu (j’ai beaucoup de photos des étapes de la rénovation. Début 2023, elle est revenue à la maison et la reconstruction a véritablement commencé.
"Après des mois, des semaines, des jours et des heures de frustration, de torsions, de jurons et de nombreux revers, elle s’est enfin mise en place en 2024."image.png1.47 MB
Informations clés
Kilométrage : 49 000 miles (indiqué, le vendeur pense que c’est correct ; un MoT antérieur enregistré à 40 092 miles en mars 2012)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut contrôle technique : MoT valable jusqu’au 1er septembre 2026
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