Highlights

Einer der letzten klassischen Mini Coopers, zugelassen im letzten Produktionsjahr des Modells
Umfassende Glass-out-Restaurierung als nackte Karosserie, abgeschlossen 2024
Innen und außen in den originalen Farben neu lackiert
Der Verkäufer gibt an, dass der Innenraum komplett original ist und während der gesamten Restaurierung so beibehalten wurde
Restaurierung ausführlich dokumentiert – mit Fotos

Das Besondere

Als einer der beliebtesten Wagen, die je britische Straßen bevölkert haben, braucht der klassische Mini Cooper kaum eine Vorstellung. Zugelassen im Jahr 2000, dem letzten Produktionsjahr, steht dieses 1.275-ccm-Exemplar für das ganz klare Ende einer echten Motorsport-Ikone.

Der aktuelle Besitzer hat ihn im Januar 2022 als Projekt erworben – seitdem wurde der Mini Cooper umfassend restauriert. Die Karosserie wurde komplett zerlegt, zur Karosseriewerkstatt gebracht, wo alle verrosteten Blechteile ersetzt wurden, und anschließend einer kompletten Glass-out-Bare-Shell-Rostbehandlung unterzogen, bevor er innen wie außen in seinen originalen Farben neu lackiert wurde. Unterbodenschutz und Steinschlag-Schutz wurden auf sämtliche freigelegten Unterbodenbereiche aufgebracht. Mechanisch wurde das gesamte Fahrwerk überholt – inklusive Bremsen, Kupplung, Fahrwerk und elektrischer Anlage – während der Motor selbst keinen größeren Eingriff benötigte. Die Straßenräder wurden professionell aufgearbeitet und rundum mit neuen Reifen montiert.

Der Verkäufer sagt, der Innenraum sei in sehr gutem Zustand, und die originalen Teppiche seien erhalten geblieben; neue Übermatten wurden ergänzt. Die Dachhimmelverkleidung wurde im Zuge des Wiederaufbaus ersetzt. Seit Abschluss hat das Auto nur sehr wenige Kilometer zurückgelegt – beschränkt auf Ausfahrten mit Oldtimern. Durchgehend mit Fotos umfassend dokumentiert, ist das ein wirklich gründlich erneuertes Exemplar, das immer besondere Sympathien wecken wird.

Der Verkäufer sagt:

"Das Fahrzeug wurde am 28/042000 von Marshall Rover, St Neots, Cambridgeshire, neu an eine Dame in Peterborough ausgeliefert. Am 31/08/2001 ging es an seinen zweiten Besitzer über, von dem ich glaube, dass er ein Verwandter des ersten Besitzers war. In diesem Besitz blieb es bis August 2019. In dieser Zeit wurde das Auto regelmäßig bis 2005 genutzt und dann bis 2012 abgemeldet. Anschließend wurde es noch ein weiteres Jahr gefahren, legte dabei weitere 7000 Meilen zurück, und wurde dann erneut abgemeldet (SORN) bis 2019. Originale Steuerbescheinigungen (Tax Discs) belegen diese Historie. Am 21.07/2019 ging es an seinen dritten Besitzer (Bekannter oder Nachbar), der es mit dem Blick auf eine Restaurierung übernahm. Er fand die Herausforderung jedoch zu groß, und das Auto wechselte zu einem Classic-Car-Händler, von dem ich es am 17/01/2022 mit 47000 (echten) Meilen auf dem Tacho übernahm.

"Trotz meiner Recherchen konnte ich nicht allzu viel über sein frühes Leben herausfinden, aber der einzige dokumentierte TÜV (MoT) war im März 2012 mit 40092 Meilen. Die Historie zeigt, dass der zweite Besitzer das Auto in zwei längeren Zeiträumen abgestellt und unbenutzt ließ (insgesamt etwa 14 Jahre). Vermutlich zog das die Aufmerksamkeit des dritten Besitzers auf sich, von dem ich glaube, dass er ein Nachbar oder Freund des zweiten Besitzers war. Meine erste Besichtigung war von hinten – es sah toll aus, doch bei genauerer Prüfung zeigte sich eine Menge Korrosion an den üblichen Mini-Stellen. Da diese weitgehend durch die Lagerung (vielleicht im Freien) entstanden war, waren Unterboden und Hilfsrahmen in guter Form, sodass der Fokus auf der Oberseite lag und darauf, die Mechanik wieder einsatzbereit zu machen. Es war keine große Motorarbeit erforderlich, aber es gab viel an den Nebenaggregaten wie Bremsen, Kupplung und Elektrik zu tun.

"Ich habe dieses Auto als Projekt gekauft, aber auch meine Liebe zu Minis (jeder hat irgendwo in seinem Leben einen Mini gehabt) – doch die Herausforderung eskalierte schnell, denn der Umfang der allgemeinen Alterung war sehr klar: Das würde kein schneller, einfacher oder günstiger Job werden! 2022 war das Jahr des Zerlegens und Kartons in rauen Mengen. Danach ging es in die Karosseriewerkstatt, wo man mir eine Einkaufsliste mit den benötigten Karosserieteilen vorlegte. Ich hatte einen sehr verständnisvollen Restaurationsbetrieb (auch bereit für eine Herausforderung), also wurden in der Werkstatt alle korrodierten Blechteile ersetzt, eine komplette Glass-out-Bare-Shell-Rostbehandlung durchgeführt und das Auto anschließend neu lackiert – plus Unterbodenschutz und Steinschlagaufbringung auf allen freiliegenden Unterbodenbereichen (ich habe viele Fotos von den einzelnen Restaurationsstufen. Anfang 2023 kam es wieder nach Hause und der Wiederaufbau begann erst richtig.

"Nach vielen Monaten, Wochen, Tagen und Stunden voller Frust, Verrenkungen, Fluchen und zahlreichen Rückschlägen, ist es schließlich 2024 fertig geworden."

Technische Eckdaten

Laufleistung: 49.000 Meilen (laut Anzeige; der Verkäufer geht von der Richtigkeit aus; eine vorherige dokumentierte MoT-Prüfung bei 40.092 Meilen im März 2012)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
Technischer Prüfstatus: MoT gültig bis zum 1. September 2026
Technische Daten: 1.275 ccm Reihen-Vierzylinder-Benziner, Viergang-Schaltgetriebe
Unterlagen: Originale Tax Discs vorhanden, die Nutzung und die SORN-Historie belegen; der Verkäufer sagt, dass keine Servicehistorie verfügbar ist; umfangreiche Fotodokumentation der Restaurierung

Details

Am 28/04/2000 neu geliefert von Marshall Rover, St Neots, Cambridgeshire
Drei ehemalige eingetragene Halter laut DVLA-Daten
Alle korrodierten Blechteile während der Bare-Shell-Restaurierung ersetzt
Unterbodenschutz und Steinschlag-Schutz auf alle freigelegten Unterbodenbereiche aufgebracht
Der Verkäufer gibt an, dass die Karosserie nun in sehr gutem Zustand ist
Alle Fahrwerkskomponenten einschließlich Bremsen, Kupplung und Aufhängung überholt und wieder eingebaut
Alle Motor-Nebenaggregate im Zuge der Wiederinbetriebnahme überholt und/oder restauriert
Elektrische Systeme im Rahmen der Restaurierung überholt
Vorderer Hilfsrahmen gereinigt und während der Karosseriearbeiten lackiert
Der Verkäufer beschreibt den hinteren Hilfsrahmen als in sehr gutem Zustand, gereinigt und vor Ort neu lackiert
Straßenräder professionell aufgearbeitet, mit neuen Reifen rundum
Originale Teppiche erhalten, mit neuen Übermatten ausgestattet
Dachhimmelverkleidung während der Restaurierung ersetzt
Originalteile erhalten und – wo immer möglich – wiederverwendet
Erstes MoT nach der Restaurierung bestanden, nur mit geringfügigen Punkten: ein nicht korrekt ausgerichteter Scheibenwaschdüsenstrahl und ein Scheinwerfer, der zu tief eingestellt war
Seit Fertigstellung wurden nur sehr wenige Kilometer gefahren – beschränkt auf Oldtimer-Ausfahrten

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