Aspectos destacados

Uno de los últimos Mini Cooper clásicos, matriculado en el último año de producción del modelo
Restauración integral “glass-out” con carrocería desnuda completada en 2024
Repaint en sus colores originales, tanto por dentro como por fuera
El vendedor indica que el interior es 100% original y que se ha conservado durante toda la restauración
Restauración ampliamente documentada con fotografías

Por qué merece la pena

Como uno de los coches más queridos que han circulado por las carreteras británicas, el Mini Cooper clásico no necesita demasiada presentación. Matriculado en 2000, el último año de producción, este ejemplar de 1.275 cc representa el final de la línea para uno de los iconos auténticos del automovilismo.

Adquirido por su actual propietario en enero de 2022 como proyecto, este Mini Cooper desde entonces ha pasado por una restauración integral. La carrocería se desmontó hasta el esqueleto, se llevó a un taller de carrocería donde se sustituyeron todas las chapas corroídas, y se sometió a un tratamiento completo contra el óxido “glass-out” en carrocería desnuda antes de repintarlo en sus colores originales, tanto en el interior como en el exterior. Se aplicó protección anticorrosiva por debajo (undersealing) y protección antichips en todas las zonas inferiores expuestas. A nivel mecánico, se revisó y reacondicionó el conjunto de rodaje, incluyendo frenos, embrague, suspensión y sistemas eléctricos, mientras que el motor en sí no necesitó trabajos mayores. Las llantas se restauraron profesionalmente y se montaron neumáticos nuevos en las cuatro ruedas.

El vendedor afirma que el interior está en muy buen estado y que se han conservado las alfombras originales, con alfombrillas nuevas encima. El techo interior (headlining) se sustituyó durante la reconstrucción. Desde la finalización, el coche ha recorrido muy pocos kilómetros, limitados a salidas de coches clásicos. Extensamente documentado con fotografías a lo largo de todo el proceso, es un ejemplo a conciencia de un coche que siempre despertará cariño.

El vendedor dice:

"El vehículo fue entregado nuevo por Marshall Rover, St Neots, Cambridgeshire el 28/042000 a una propietaria en Peterborough. Pasó a su segundo propietario el 31/08/2001, y creo que era familiar de la primera. Permaneció en esta propiedad hasta agosto de 2019. Durante este periodo, el coche se usó con regularidad hasta 2005 y luego se dio de baja de circulación hasta 2012. Después se utilizó durante un año más, recorriendo otros 7000 millas, y luego volvió a estar SORN hasta 2019. Los discos originales de impuestos respaldan esta historia. El coche pasó a su tercer propietario (conocido o vecino) el 21.07/2019, que se lo llevó con la idea de restaurarlo. Encontró el reto demasiado grande, y el coche pasó a un comerciante de coches clásicos, de quien lo adquirí el 17/01/2022 con 47000 (reales) millas en el marcador.

"A pesar de mi investigación, no pude encontrar mucho sobre su etapa inicial, pero el único MoT registrado fue en marzo de 2012 con 40092 millas. La historia indica que el segundo propietario dejó el coche guardado y sin usar durante dos periodos largos (en total, aproximadamente 14 años), lo cual probablemente llamó la atención del tercer propietario, que creo que era vecino o amigo del segundo. Mi primera visita fue por detrás y lucía muy bien, pero al examinarlo con más detalle se vio que había bastante corrosión en los puntos habituales del Mini. Sin embargo, como en gran parte era consecuencia del almacenamiento (quizá al exterior), la parte inferior y los subchasis estaban en buen estado, así que el foco se puso en la parte superior y en la puesta a punto de lo mecánico. No se necesitó un gran trabajo de motor, pero había mucho por hacer en elementos auxiliares como frenos, embrague y eléctricos.

"Lo compré como proyecto, pero también por mi amor por los Minis (todo el mundo ha tenido un Mini en su vida), aunque el reto se fue complicando rápidamente porque la degradación general era muy evidente: no iba a ser ni rápido, ni fácil, ni barato. El 2022 fue el año del desmontaje y de las cajas de cartón a montones. Luego se llevó al taller de carrocería, donde me presentaron una lista de compra de las chapas necesarias. Tuve un chapista muy comprensivo (también con ganas de un reto), así que en el taller, se sustituyeron todas las chapas corroídas, se aplicó un tratamiento completo contra el óxido en carrocería desnuda y se repintó, con undersealing y aplicación de protección antichips en todas las zonas inferiores expuestas (tengo muchas fotos de las fases de la restauración. A principios de 2023 volvió a casa y la reconstrucción empezó en serio.

"Tras muchos meses, semanas, días y horas de frustración, malabarismos, juramentos y numerosos contratiempos, por fin encajó todo en 2024."

Información clave

Kilometraje: 49.000 millas (marcadas; el vendedor cree que es correcto; un MoT registrado previo a 40.092 millas en marzo de 2012)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de inspección técnica: MoT válido hasta el 1 de septiembre de 2026
Especificaciones técnicas: gasolina de cuatro cilindros en línea de 1.275 cc, caja de cambios manual de cuatro velocidades
Documentación: discos de impuestos originales presentes que respaldan el uso y el historial de SORN; el vendedor indica que no hay historial de mantenimiento disponible; documentación fotográfica exhaustiva de la restauración

La ficha

Entregado nuevo por Marshall Rover, St Neots, Cambridgeshire el 28/04/2000
Tres antiguos titulares registrados según datos de la DVLA
Todas las chapas corroídas se sustituyeron durante la restauración en carrocería desnuda
Se aplicó undersealing y protección antichips en todas las zonas inferiores expuestas
El vendedor indica que la carrocería ahora está en muy buen estado
Se reacondicionó y reinstaló todo el conjunto de rodaje, incluyendo frenos, embrague y suspensión
Todos los elementos auxiliares del motor se reacondicionaron y/o restauraron durante la puesta a punto
Los sistemas eléctricos se reacondicionaron como parte de la restauración
Se limpió y pintó el subchasis delantero durante la restauración
El vendedor describe el subchasis trasero como en muy buen estado: se limpió y se repintó in situ
Ruedas restauradas profesionalmente con neumáticos nuevos montados en las cuatro
Se conservaron las alfombras originales con alfombrillas nuevas
El techo interior (headlining) se sustituyó durante la restauración
Se conservaron y reutilizaron las piezas originales en la medida de lo posible
Superó su primer MoT tras la restauración con solo elementos menores señalados: un chorro de arandela desalineado y un foco/ faro apuntando demasiado bajo
Se han recorrido muy pocos kilómetros desde la finalización, limitados a salidas de coches clásicos

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