Hoogtepunten

Een van de laatste klassieke Mini Coopers, geregistreerd in het laatste productiejaar van het model
In 2024 voltooide, grondige restauratie van de kale carrosserie zonder ruiten
Van binnen en van buiten opnieuw gespoten in de originele kleuren
Volgens de verkoper is het interieur volledig origineel en is dit tijdens de restauratie behouden gebleven
De restauratie is uitgebreid gedocumenteerd met foto’s

De aantrekkingskracht

Als een van de meest geliefde auto’s die ooit op de Britse wegen hebben gereden, behoeft de klassieke Mini Cooper nauwelijks introductie. Dit exemplaar met een cilinderinhoud van 1.275 cc, geregistreerd in 2000 – het laatste productiejaar – vertegenwoordigt het allerlaatste model van een van de echte iconen uit de autowereld.

Deze Mini Cooper werd in januari 2022 door de huidige eigenaar aangekocht als project en heeft sindsdien een grondige restauratie ondergaan. De carrosserie werd gestript, naar een carrosseriebedrijf gestuurd waar alle gecorrodeerde panelen werden vervangen, en onderworpen aan een volledige roestbehandeling van de kale carrosserie (glas-out) voordat hij van binnen en van buiten opnieuw in de originele kleuren werd gespoten. Op alle blootliggende delen van de onderkant zijn ondercoating en steenslagbescherming aangebracht. Mechanisch gezien is het rijwerk, inclusief remmen, koppeling, ophanging en elektrische systemen, gereviseerd, terwijl de motor zelf geen ingrijpende werkzaamheden behoefde. De wielen zijn professioneel gerestaureerd en rondom voorzien van nieuwe banden.

De verkoper geeft aan dat het interieur in zeer goede staat verkeert en dat de originele tapijten behouden zijn gebleven, aangevuld met nieuwe vloermatten. De hemelbekleding is tijdens de restauratie vervangen. Sinds de voltooiing heeft de auto slechts zeer weinig mijlen afgelegd, beperkt tot klassieke autoritten. Uitgebreid gedocumenteerd met foto’s gedurende het hele proces, is dit een grondig vernieuwd exemplaar van een auto die altijd veel genegenheid zal opwekken.

De verkoper zegt:

"Het voertuig werd op 28-04-2000 nieuw geleverd door Marshall Rover in St Neots, Cambridgeshire, aan een vrouwelijke eigenaar in Peterborough. Op 31-08-2001 kwam de auto in handen van de tweede eigenaar, die naar ik meen een familielid was van de eerste eigenaar. De auto bleef in dit bezit tot augustus 2019. Gedurende deze periode werd de auto tot 2005 regelmatig gebruikt, waarna hij tot 2012 uit het verkeer werd gehaald. Daarna werd hij nog een jaar gebruikt, waarbij hij nog eens 7000 mijl aflegde, en vervolgens werd hij opnieuw als SORN geregistreerd tot 2019. Originele belastingstickers ondersteunen deze geschiedenis. De auto kwam op 21 juli 2019 in handen van de derde eigenaar (een kennis of buurman), die hem overnam met het oog op restauratie. Hij vond de klus te zwaar, en de auto kwam terecht bij een handelaar in klassieke auto’s, van wie ik hem op 17/01/2022 heb gekocht met 47.000 (echte) mijlen op de teller.

"Ondanks mijn onderzoek kon ik niet veel over de vroege geschiedenis van de auto achterhalen, maar de enige geregistreerde APK-keuring was in maart 2012 bij een stand van 40.092. Uit de geschiedenis blijkt dat de tweede eigenaar de auto gedurende twee lange periodes (in totaal ongeveer 14 jaar) gestald en ongebruikt heeft gelaten, wat waarschijnlijk de aandacht trok van de derde eigenaar, die naar ik meen een buurman of vriend van de tweede eigenaar was. Toen ik de auto voor het eerst bekeek, zag hij er van achteren geweldig uit, maar bij nader onderzoek bleek er veel corrosie te zitten op de gebruikelijke Mini-plekken. Aangezien dit echter grotendeels het gevolg was van stalling (misschien buiten), waren de onderkant en de subframes in goede staat, dus lag de focus op de bovenkant en het weer rijklaar maken van de mechanica. Er waren geen ingrijpende werkzaamheden aan de motor nodig, maar er was wel veel te doen aan de hulpaggregaten, zoals de remmen, de koppeling en de elektra.

"Ik kocht deze auto als project, maar ook uit liefde voor Mini’s (iedereen heeft wel eens een Mini gehad), maar de uitdaging werd al snel veel groter toen duidelijk werd hoe ver de algemene achteruitgang was gevorderd – het zou geen snelle, gemakkelijke of goedkope klus worden! 2022 stond in het teken van demontage en kartonnen dozen in overvloed. Daarna ging de auto naar de carrosseriebedrijf, waar ik een boodschappenlijstje kreeg met de benodigde carrosseriepanelen. Ik had een zeer begripvolle reparateur (die ook wel van een uitdaging hield), dus in de carrosseriewerkplaats werden alle gecorrodeerde panelen van de auto vervangen, kreeg de kale carrosserie een volledige roestbehandeling en werd hij opnieuw gespoten, inclusief ondercoating en steenslagbescherming op alle blootgestelde delen van de onderkant (Ik heb veel foto’s van de verschillende fasen van de restauratie. Begin 2023 kwam de auto weer thuis en begon de opbouw in alle ernst.

"Na vele maanden, weken, dagen en uren van frustratie, gekronkel, gevloek en veel tegenslagen kwam het in 2024 eindelijk allemaal samen."

Belangrijke informatie

Kilometerstand: 49.000 mijl (zoals aangegeven, verkoper acht dit correct; één eerder geregistreerde APK bij 40.092 mijl in maart 2012)
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
Status technische keuring: APK geldig tot 1 september 2026
Technische specificaties: 1.275 cc viercilinder-in-lijn benzinemotor, handgeschakelde vierversnellingsbak
Papieren: originele belastingstickers aanwezig ter staving van het gebruik en de SORN-geschiedenis; verkoper geeft aan dat er geen onderhoudshistorie beschikbaar is; uitgebreide fotodocumentatie van de restauratie

De details

Op 28 april 2000 nieuw geleverd door Marshall Rover, St Neots, Cambridgeshire
Volgens gegevens van de DVLA zijn er drie eerdere geregistreerde houders geweest
Alle gecorrodeerde panelen zijn vervangen tijdens de restauratie van de kale carrosserie
Alle blootliggende delen van de onderkant zijn voorzien van ondercoating en steenslagbescherming
De verkoper geeft aan dat de carrosserie nu in zeer goede staat verkeert
Het gehele aandrijfwerk, inclusief remmen, koppeling en ophanging, is gereviseerd en opnieuw gemonteerd
Alle motorhulpaggregaten zijn tijdens de heringebruikname gereviseerd en/of gerestaureerd
De elektrische systemen zijn gereviseerd als onderdeel van de restauratie
Het voorste subframe is tijdens de restauratie van de carrosserie gereinigd en gespoten
De verkoper beschrijft het achterste subframe als zijnde in zeer goede staat, ter plaatse gereinigd en opnieuw gespoten
De wielen zijn professioneel gerestaureerd en rondom voorzien van nieuwe banden
Originele tapijten behouden, met nieuwe overmatten eroverheen
De hemelbekleding is tijdens de restauratie vervangen
Originele onderdelen zijn waar mogelijk behouden en hergebruikt
De auto is geslaagd voor de eerste APK-keuring na de restauratie, waarbij slechts enkele kleine punten werden opgemerkt: een verkeerd uitgelijnde ruitensproeier en één koplamp die te laag was afgesteld
Zeer weinig mijlen afgelegd sinds voltooiing, beperkt tot klassieke autoritten

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht ‘zoals gezien’, op basis van ‘zoals het is, waar het staat’ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financieringsschulden zijn, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.