Um dos últimos Mini Cooper clássicos, registado no último ano de produção do modelo
Restauração completa “glass-out” (desmontada até à carroçaria), com casca nua, concluída em 2024
Pintado novamente nas suas cores originais, por dentro e por fora
O vendedor afirma que o interior é todo original e que foi mantido ao longo da restauração
Restauração amplamente documentada com fotografias
A Razão de Ser
Como um dos automóveis mais acarinhados de sempre nas estradas britânicas, o Mini Cooper clássico dispensa apresentações. Registado em 2000, o último ano de produção, este exemplar de 1.275cc representa mesmo o fim de linha de um dos verdadeiros ícones da motorização.
Adquirido pelo atual proprietário em janeiro de 2022 como projeto, este Mini Cooper passou entretanto por uma restauração completa. A carroçaria foi desmontada até à estrutura, enviada para uma oficina de carroçaria onde todos os painéis corroídos foram substituídos e, antes de ser repintado nas suas cores originais por dentro e por fora, foi submetido a um tratamento completo anti-ferrugem “glass-out/bare shell”. Em toda a zona inferior exposta foram aplicados tratamento anti-areia/por baixo (“undersealing”) e proteção contra pedras (“stone chip”). Em termos mecânicos, a parte de rodagem — incluindo travões, embraiagem, suspensão e sistemas elétricos — foi recondicionada, enquanto o motor em si não exigiu um trabalho maior. As jantes foram restauradas com rigor profissional e equipadas com pneus novos em todas as rodas.
O vendedor afirma que o interior está em muito bom estado e que os tapetes originais foram mantidos, com novos tapetes por cima (“over mats”). O forro do tejadilho (“headlining”) foi substituído durante a reconstrução. Desde a conclusão, o carro fez muito poucos quilómetros, limitados a saídas de carros clássicos. Documentado extensivamente com fotografias ao longo de todo o processo, este é um exemplar verdadeiramente renovado de um automóvel que continuará sempre a merecer carinho.
O vendedor diz:
“O veículo foi entregue de fábrica pela Marshall Rover, em St Neots, Cambridgeshire, em 28/042000, a uma senhora em Peterborough. Passou para o seu segundo proprietário em 31/08/2001, que acredito ser parente da primeira proprietária. Esteve em posse dessa pessoa até agosto de 2019. Durante esse período, o carro foi utilizado regularmente até 2005 e depois ficou fora de circulação até 2012. Foi então usado por mais um ano, fazendo mais 7000 milhas, e voltou a ser colocado em SORN até 2019. Os discos de imposto originais comprovam esta história. O carro passou para o seu terceiro proprietário (um conhecido ou vizinho) em 21/07/2019, que o recebeu com vista à restauração. Ele considerou o desafio demasiado grande e o carro passou para um comerciante de carros clássicos, a partir do qual eu o comprei em 17/01/2022 com 47000 (genuínos) milhas no conta-quilómetros.
“Apesar da minha pesquisa, não consegui encontrar muito sobre a sua vida inicial, mas o único MoT registado foi em março de 2012, com 40092 milhas. A história mostra que o segundo proprietário deixou o carro guardado e sem uso por dois períodos longos (no total cerca de 14 anos), o que provavelmente atraiu a atenção do terceiro proprietário, que acredito ser vizinho ou amigo do segundo proprietário. A minha primeira inspeção foi pela traseira e parecia ótimo, mas uma análise mais aprofundada revelou muita corrosão nos locais habituais do Mini. No entanto, como isto se deveu em grande parte ao armazenamento (talvez no exterior), a parte inferior e as subestruturas estavam em boa forma, pelo que o foco foi na parte de cima e na reativação/recomissionamento da mecânica. Não foi necessário um grande trabalho no motor, mas havia muito a fazer nos órgãos auxiliares, como travões, embraiagem e elétricos.
“Comprei este carro como projeto, mas também pela minha paixão pelos Minis (todos têm um Mini na vida), contudo o desafio aumentou rapidamente à medida que a deterioração geral era muito evidente — não seria uma recuperação rápida, fácil ou barata! 2022 foi o ano da desmontagem e das caixas de cartão aos montes. Depois disso, foi para a oficina de carroçaria, onde me foi apresentada uma lista de compras de painéis de carroçaria necessários. Tive um reparador com muita compreensão (e ele também estava à procura de um desafio), por isso, na oficina de carroçaria, foram substituídos todos os painéis corroídos, foi feito um tratamento completo anti-ferrugem com a carroçaria “glass-out/bare shell” e foi feita a pintura final com “undersealing” e aplicação de proteção contra impactos de pedras em todas as áreas inferiores expostas (tenho muitas fotografias das etapas da recuperação). No início de 2023, o carro voltou a casa e a reconstrução começou a sério.
“Após muitos meses, semanas, dias e horas de frustração, de manobras apertadas, de palavrões e de muitos contratempos, finalmente ficou completo em 2024.”image.png1.47 MB
Informação Essencial
Quilometragem: 49.000 milhas (indicada; o vendedor acredita que está correta; um MoT registado anterior aos 40.092 milhas em março de 2012)
País de registo: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: MoT válido até 1 de setembro de 2026
Especificações técnicas: gasolina 4 cilindros em linha, 1.275cc, caixa manual de 4 velocidades
Documentação: discos de imposto originais presentes que suportam a utilização e o histórico de SORN; o vendedor afirma que não há histórico de manutenção disponível; documentação fotográfica extensa da restauração
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