Höjdpunkter

Äkta Mitsubishi Lancer WRC-fabriksbil (chassi 4)
Körd av Tommi Mäkinen vid Telstra Rally Australia 2001 och av Jani Paasonen vid Neste Rally Finland 2002
Exteriören omlackerad av Normandales, företaget som ursprungligen lackerade Mitsubishi WRC-bilarna när de tillverkades
Levereras i asfaltkonfiguration, men ett renoverat gruskit ingår även
Interiören och förarhytten har medvetet lämnats orörda för att bevara den tidstypiska originaliteten

Det som gör den så attraktiv

Mitsubishi Lancer WRC var det fordon som valdes av en av rallyvärldens största genom tiderna, Tommi Mäkinen, när den fyrfaldige världsmästaren i rally strävade efter ytterligare framgångar på sportens högsta nivå. Chassi 4 är en av ett mycket litet antal Lancer WRC-bilar som byggdes av Mitsubishis fabriksteam, och den har en imponerande historik: detta är den bil som Mäkinen själv tävlade med i Telstra Rally Australia 2001, och som Jani Paasonen senare körde i Neste Rally Finland 2002.

Efter sin tid i fabriksteamet övergick bilen till privat ägande i Storbritannien och användes i ytterligare fyra nationella rallytävlingar. Den nuvarande säljaren har sedan dess investerat i en grundlig kosmetisk och mekanisk uppfräschning. Exteriören anförtroddes Normandales – samma företag som lackerade dessa bilar när de ursprungligen byggdes – för omlackering, där fabriksdesignen troget återgavs i sin tidstypiska färgskala i rött, svart och vitt. Viktigt att notera är att interiören och förarhytten medvetet har lämnats orörda, vilket bevarar karaktären och patinan hos en äkta fabriksrallybil, ända ner till OMP-skålstolarna med Mäkinen namn. Mekaniskt har bilen inspekterats och genomgått en översyn av Ronan McCrory från RMC Motorsport.

Bilen presenteras nu i asfaltkonfiguration, men levereras även med ett renoverat gruskit, vilket ger nästa ägare flexibiliteten att anpassa den för båda underlagen, eller helt enkelt ställa ut den som en av de mest stämningsfulla rallybilarna från sin tid. Säljaren beskriver bilen som en bil i enastående skick och med hög originalitet, och för samlare av betydande rallyfordon utgör den en sällsynt möjlighet att förvärva en äkta Tommi Mäkinen-fabriks-Evo.

Historik och dokumentation

Tävlingshistorik som fabriksbil, inklusive Telstra Rally Australia 2001 (körd av Tommi Mäkinen med kartläsaren Risto Mannisenmäki) och Neste Rally Finland 2002 (körd av Jani Paasonen)
Övergick därefter till privat ägande i Storbritannien och tävlade i fyra nationella rallytävlingar
Omlackering av karossen och ny dekor utförd av Normandales
Mekanisk inspektion och genomgång utförd av Ronan McCrory från RMC Motorsport
MOT-godkännandet löpte ut i juli 2021
OUL_6718-2 Luke Papworth.jpg 6.26 MB

Skick

Exteriören har målats om av Normandales, det företag som ursprungligen målade Mitsubishi WRC-bilarna när de tillverkades
Fabriksfärgsättningen har återställts i rött, svart och vitt med sponsordekaler från den tiden
Förarnamnet T. Mäkinen och kartläsaren T. Hantunen syns i fönstret, med texten ”Tommi” på bakvingen
Interiören och förarhytten har lämnats orörda och är inte ommålade, vilket bevarar den tidstypiska originaliteten
Vit Ralliart-rullbur
OMP-skålstolar med Ralliart-emblem och förarens/kartläsarens namn
Sabelt-säkerhetsbälten
Trespaks OMP-ratt med markering vid klockan 12
Vita femekrade Enkei-aluminiumfälgar med Ralliart-emblem
Reservhjul medföljer
Levereras i asfaltutförande med ombyggt gruskit inkluderat

Bilen har omlackerats av Normandales, det företag som ursprungligen ansvarade för lackeringen av Mitsubishis WRC-bilar. Den har den tidstypiska röda, svarta och vita fabriksdekoren med sponsordekaler, namnen Mäkinen och Hantunen samt ”Tommi” på bakvingen. Den ursprungliga förarhytten har bevarats i sitt ursprungliga skick, inklusive den vita Ralliart-burkonstruktionen, OMP-skålstolar, Sabelt-säkerhetsbälten och en trespakig OMP-ratt. Specifikationen kompletteras av vita femekrade Enkei-fälgar med Ralliart-emblem, ett reservhjul samt ett renoverat gruskit som medföljer tillsammans med den nuvarande asfaltsspecifikationen.

Tekniken

2,0-liters 4G63-turbomotor, sexväxlad sekventiell växellåda med Xtrac-växelspak
AP Racing-bromsar
Samco-silikonslangar
MoTec digital instrumentpanel
Coralba Rally-dator
FireSense-brandsläckare
S.P.A Design brandsläckningssystem
Extern huvudströmbrytare för batteriet

Denna Evolution VI drivs av en 2,0-liters 4G63-turbomotor och är utrustad med en sexväxlad sekventiell växellåda och Xtrac-växelspak, samt AP Racing-bromsar och Samco-silikonslangar. Den tävlingsinriktade förarhytten har en digital MoTeC-instrumentpanel, en Coralba-rallydator, en FireSense-brandsläckare och ett brandsläckningssystem från S.P.A. Design, medan en huvudströmbrytare för det externa batteriet kompletterar rallyspecifikationen.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som företagssäljare. Du omfattas av Car & Classics allmänna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i befintligt skick och på befintlig plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast avsedda som vägledning, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrolleraräven om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsansökan om totalförlust vid tidpunkten för annonseringen, och vi tillhandahåller hjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. men förekomsten eller avsaknaden av en sådan etikett garanterar inte fordonets status, och det lönar sig alltid att göra en egen fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.