Highlights

Echter Mitsubishi Lancer WRC-Werkswagen (Chassis 4)
Wurde 2001 bei der Telstra Rally Australia von Tommi Mäkinen und 2002 bei der Neste Rally Finland von Jani Paasonen gefahren
Die Karosserie wurde von Normandales neu lackiert, dem Unternehmen, das die Mitsubishi-WRC-Fahrzeuge ursprünglich bei ihrer Herstellung lackiert hatte
Wird in Asphalt-Ausführung präsentiert, ein überholtes Schotter-Kit ist ebenfalls enthalten
Innenraum und Cockpit wurden bewusst unverändert belassen, um die Originalität der damaligen Zeit zu bewahren

Das Besondere

Der Mitsubishi Lancer WRC war die Waffe der Wahl für einen der größten Rallyefahrer aller Zeiten, Tommi Mäkinen, als der vierfache Rallye-Weltmeister auf höchstem Niveau des Sports nach weiteren Erfolgen strebte. Chassis 4 ist eines von nur sehr wenigen Lancer WRCs, die vom Mitsubishi-Werksteam gebaut wurden, und es verfügt über eine beeindruckende Herkunft: Es handelt sich um das Fahrzeug, mit dem Mäkinen selbst bei der Telstra Rally Australia 2001 an den Start ging und das Jani Paasonen später bei der Neste Rally Finland 2002 fuhr.

Nach seiner Werkskarriere ging das Fahrzeug in privaten Besitz in Großbritannien über und wurde bei vier weiteren nationalen Rallyes eingesetzt. Der derzeitige Verkäufer hat seitdem in eine gründliche optische und mechanische Aufwertung investiert. Die Außenlackierung wurde Normandales anvertraut – genau dem Unternehmen, das diese Fahrzeuge bereits bei ihrer Herstellung lackiert hatte –, um die Werkslackierung originalgetreu in den historischen Farben Rot, Schwarz und Weiß wiederherzustellen. Entscheidend ist, dass der Innenraum und das Cockpit bewusst unverändert belassen wurden, um den Charakter und die Patina eines echten Werks-Rallyewagens zu bewahren – bis hin zu den OMP-Schalensitzen, die Mäkinen’s Namen tragen. Mechanisch wurde das Fahrzeug von Ronan McCrory von RMC Motorsport inspiziert und überprüft.

Das Fahrzeug wird nun in der Asphalt-Spezifikation präsentiert, verfügt jedoch zusätzlich über ein überholtes Schotter-Kit, was dem nächsten Besitzer die Flexibilität gibt, es für beide Untergründe zu konfigurieren – oder es einfach als eines der eindrucksvollsten Rallye-Fahrzeuge seiner Ära auszustellen. Der Verkäufer beschreibt das Fahrzeug als in hervorragendem Zustand und mit hoher Originalität. Für Sammler bedeutender Rallye-Fahrzeuge stellt es eine seltene Gelegenheit dar, einen echten Tommi-Mäkinen-Werks-Evo zu erwerben.

Geschichte und Papiere

Werks-Rennhistorie, darunter die Telstra Rally Australia 2001 (gefahren von Tommi Mäkinen mit Beifahrer Risto Mannisenmäki) und die Neste Rally Finland 2002 (gefahren von Jani Paasonen)
Ging anschließend in Privatbesitz in Großbritannien über und nahm an vier nationalen Rallyes teil
Neulackierung der Karosserie und Erneuerung der Lackierung durch Normandales
Mechanische Inspektion und Überprüfung durch Ronan McCrory von RMC Motorsport durchgeführt
TÜV-Prüfung abgelaufen im Juli 2021
OUL_6718-2 Luke Papworth.jpg 6.26 MB

Der Zustand

Die Außenlackierung wurde von Normandales neu lackiert, dem Unternehmen, das ursprünglich die Mitsubishi-WRC-Fahrzeuge bei ihrer Herstellung lackiert hat
Werkslackierung in Rot, Schwarz und Weiß mit Sponsorenaufklebern aus jener Zeit wiederhergestellt
Die Namen des Fahrers T. Mäkinen und des Beifahrers T. Hantunen sind im Fenster zu sehen, auf dem Heckflügel befindet sich der Schriftzug „Tommi“
Innenraum und Cockpit wurden unverändert belassen und nicht neu lackiert, wodurch die Originalität der damaligen Zeit erhalten blieb
Weißer Ralliart-Überrollkäfig
OMP-Schalensitze mit Ralliart-Emblemen und den Namen von Fahrer und Beifahrer
Sabelt-Sicherheitsgurte
Dreispeichiges OMP-Lenkrad mit 12-Uhr-Markierung
Weiße Enkei-Leichtmetallräder im Fünf-Speichen-Design mit Ralliart-Emblemen
Reserverad im Lieferumfang enthalten
Ausgeführt in Asphalt-Spezifikation, inklusive überholtem Schotter-Kit

Dieses Fahrzeug wurde von Normandales neu lackiert, dem Unternehmen, das ursprünglich für die Lackierung der WRC-Fahrzeuge von Mitsubishi verantwortlich war. Es verfügt über die zeitgenössische rote, schwarze und weiße Werkslackierung mit Sponsorenaufklebern, den Namen von Mäkinen und Hantunen sowie dem Schriftzug „Tommi“ auf dem Heckflügel. Das originale Cockpit ist unverändert erhalten geblieben, einschließlich des weißen Ralliart-Überrollkäfigs, der OMP-Schalensitze, der Sabelt-Gurte und des dreispeichigen OMP-Lenkrads. Abgerundet wird die Ausstattung durch weiße Enkei-Fünfspeichenräder mit Ralliart-Emblemen, ein Reserverad sowie ein überholtes Schotter-Kit, das zusätzlich zur aktuellen Asphalt-Ausstattung mitgeliefert wird.

Die Technik

2,0-Liter-4G63-Turbomotor, sequentielles Sechsganggetriebe mit Xtrac-Schalthebel
AP Racing-Bremsen
Samco-Silikonschläuche
MoTec-Digital-Armaturenbrett
Coralba-Rallye-Computer
FireSense-Feuerlöscher
S.P.A Design-Brandbekämpfungssystem
Externer Batteriehauptschalter

Angetrieben von einem 2,0-Liter-4G63-Turbomotor ist dieser Evolution VI mit einem sequenziellen Sechsganggetriebe und einem Xtrac-Schalthebel sowie AP Racing-Bremsen und Samco-Silikonschläuchen ausgestattet. Das auf den Rennsport ausgerichtete Cockpit verfügt über ein digitales MoTeC-Armaturenbrett, einen Coralba-Rallye-Computer, einen FireSense-Feuerlöscher und ein S.P.A. Design-Brandbekämpfungssystem, während ein externer Batterie-Hauptschalter die Rallye-Ausstattung vervollständigt.

VOR DEM KAUF

Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Mit der Abgabe eines Gebots und/oder eines Angebots erklären Sie sich außerdem mit Folgendem einverstanden:

✓ Der Verkäufer dieses Fahrzeugs ist als gewerblicher Verkäufer registriert. Sie unterliegen den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.

✓ Wir bitten um die Zahlung einer nicht erstattungsfähigen Gebühr, falls Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder Ihr Angebot angenommen wird. Die genauen Sätze entnehmen Sie bitte unseren hilfreichen FAQs und den AGB.

✓ Dieses Fahrzeug wird „wie gesehen“, „wie besehen“ und ohne Gewährleistung verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen ausschließlich zu Informationszwecken, und es ist üblich, vor dem Kauf eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs durchzuführen, um sich selbst zu vergewissern.

✓ Die Mehrwertsteuer ist in der Käufergebührenthalten. Ob die Mehrwertsteuer im endgültigen Gebot oder Angebotspreis enthalten ist oder nicht, geht aus der Angebotsbeschreibung hervor.

✓ Wir legen ebenso viel Wert auf eine reibungslose Transaktion wie Sie und unterziehen daher alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die auf Car & Classic zum Verkauf stehen, einer Online-HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass sie keine Einträge in der Versicherungsdatenbank wegen Schäden oder Diebstahls aufweisen und keine offenen Finanzierungsschulden bestehen, sodass Sie vertrauensvoll bieten können.

✓ Wir prüfenaußerdem, ob Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Anzeigenveröffentlichung als Totalschaden im Rahmen eines Versicherungsanspruchs registriert sind, und stellen Ihnen zur Unterstützung Kennzeichnungen der Totalschadenskategorien (Kat. C/D/S/N) zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Fehlen einer Kennzeichnung garantiert jedoch nicht den Zustand des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, vor Abgabe eines Angebots selbst eine vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen.

✓ Käufer sind für die Abholung

oder die Lieferung. Der Import von Fahrzeugen kann zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern nach sich ziehen, daher lohnt es sich, dies im Voraus zu prüfen. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, vor dem Kauf die Einfuhrberechtigung zu bestätigen.

✓ Sofern nicht anders angegeben, müssen Sie davon ausgehen, dass ein „Cherished“-Kennzeichen, ein personalisiertes Kennzeichen oder ein „Heritage“-Kennzeichen nicht im Verkauf des Fahrzeugs enthalten ist.