Bestuurd door Tommi Mäkinen tijdens de Telstra Rally Australia 2001 en door Jani Paasonen tijdens de Neste Rally Finland 2002
Exterieur opnieuw gespoten door Normandales, het bedrijf dat de Mitsubishi WRC-auto’s oorspronkelijk spoot toen ze werden gebouwd
Geleverd in asfaltuitvoering, inclusief een gereviseerde gravelkit
Interieur en cockpit zijn bewust ongewijzigd gelaten om de originaliteit uit die tijd te behouden
De aantrekkingskracht
De Mitsubishi Lancer WRC was het favoriete wapen van een van de allergrootsten uit de rallygeschiedenis, Tommi Mäkinen, toen de viervoudig wereldkampioen rally op jacht ging naar nog meer glorie op het hoogste niveau van de sport. Chassis 4 is een van de zeer weinige Lancer WRC’s die door het fabrieksteam van Mitsubishi zijn gebouwd, en het heeft een indrukwekkende geschiedenis: dit is de auto waarmee Mäkinen zelf deelnam aan de Telstra Rally Australia van 2001, en waarmee Jani Paasonen later reed tijdens de Neste Rally Finland van 2002.
Na zijn carrière bij het fabrieksteam kwam de auto in particuliere handen in het Verenigd Koninkrijk en werd hij ingezet in nog vier nationale rally’s. De huidige verkoper heeft sindsdien geïnvesteerd in een grondige cosmetische en mechanische opknapbeurt. Het exterieur werd toevertrouwd aan Normandales, precies het bedrijf dat deze auto’s destijds bij de bouw heeft gespoten, voor een nieuwe lakbeurt, waarbij de fabriekskleuren getrouw zijn aangebracht in het originele rode, zwarte en witte kleurenschema. Cruciaal is dat het interieur en de cockpit bewust ongewijzigd zijn gelaten, waardoor het karakter en de patina van een authentieke fabrieksrallyauto behouden zijn gebleven, tot en met de OMP-kuipstoelen met de naam van Mäkinen erop. Mechanisch is de auto geïnspecteerd en nagekeken door Ronan McCrory van RMC Motorsport.
De auto wordt nu aangeboden in de asfaltspecificatie, maar wordt ook geleverd met een gereviseerde gravelkit, waardoor de volgende eigenaar de flexibiliteit heeft om hem voor beide ondergronden in te stellen, of hem simpelweg tentoon te stellen als een van de meest indrukwekkende rallyauto’s uit zijn tijd. De verkoper beschrijft dit als een auto in uitstekende staat en met een hoge mate van originaliteit, en voor verzamelaars van belangrijke rallyauto’s biedt dit een zeldzame kans om een authentieke Tommi Mäkinen-fabrieks-Evo te verwerven.
Wedstrijdgeschiedenis, waaronder de Telstra Rally Australia van 2001 (bestuurd door Tommi Mäkinen met bijrijder Risto Mannisenmäki) en de Neste Rally Finland van 2002 (bestuurd door Jani Paasonen)
Vervolgens in particulier bezit gekomen in het Verenigd Koninkrijk en heeft aan vier nationale rally’s deelgenomen
Exterieur opnieuw gespoten en livery opnieuw aangebracht door Normandales
Mechanische inspectie en controle uitgevoerd door Ronan McCrory van RMC Motorsport
De carrosserie is opnieuw gespoten door Normandales, het bedrijf dat de Mitsubishi WRC-auto’s destijds bij de bouw ook al had gespoten
Fabriekskleuren opnieuw aangebracht in rood, zwart en wit, met sponsorstickers uit die tijd
De naam van de coureur, T. Mäkinen, en die van de bijrijder, T. Hantunen, zijn in het raam aangebracht, met het opschrift ‘Tommi’ op de achtervleugel
Het interieur en de cockpit zijn ongewijzigd gelaten en niet opnieuw gespoten, waardoor de originaliteit uit die tijd behouden is gebleven
Witte Ralliart-kooiconstructie
OMP-kuipstoelen met Ralliart-emblemen en de namen van de coureur en bijrijder
Sabelt-veiligheidsgordels
Drie-spaaks OMP-stuurwiel met 12-uurmarkering
Witte vijfspaaks Enkei-lichtmetalen velgen met Ralliart-emblemen
Reservewiel meegeleverd
Geleverd in asfaltspecificatie, inclusief gereviseerde gravelkit
Deze auto is opnieuw gespoten door Normandales, het bedrijf dat destijds verantwoordelijk was voor het spuiten van de WRC-auto’s van Mitsubishi. Hij is uitgevoerd in de originele fabriekskleurencombinatie van die tijd: rood, zwart en wit, met sponsorstickers, de namen van Mäkinen en Hantunen en ‘Tommi’ op de achtervleugel. De originele cockpit is ongewijzigd gebleven, inclusief de witte Ralliart-rolkooi, OMP-kuipstoelen, Sabelt-gordels en het OMP-stuurwiel met drie spaken. De uitrusting wordt gecompleteerd door witte vijfspaaks Enkei-velgen met Ralliart-emblemen, een reservewiel en een gereviseerde gravelkit die naast de huidige asfaltspecificatie wordt meegeleverd.
2,0-liter 4G63-turbomotor, sequentiële zesversnellingsbak met Xtrac-schakelhendel
AP Racing-remmen
Samco-siliconenslangen
MoTec digitaal dashboard
Coralba-rallycomputer
FireSense-brandblusser
S.P.A Design brandblussysteem
Hoofdschakelaar voor de externe accu
Deze Evolution VI wordt aangedreven door een 2,0-liter 4G63-turbomotor en is uitgerust met een sequentiële zesversnellingsbak en een Xtrac-schakelpook, naast AP Racing-remmen en Samco-siliconenslangen. De op wedstrijden gerichte cockpit is voorzien van een digitaal MoTeC-dashboard, een Coralba-rallycomputer, een FireSense-brandblusser en een S.P.A. Design-brandblussysteem, terwijl een hoofdschakelaar voor de accu aan de buitenzijde de rallyspecificatie compleet maakt.OUL_6831-2 Luke Papworth.jpg12.19 MB
VOORDAT U KOOPT
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als zakelijke verkoper. U valt onder de Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht ‘zoals gezien’, op basis van ‘zoals het is, waar het staat’ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij willen net zo graag als u dat de transactie soepel verloopt. Daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen zijn van schade of diefstal en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controlerenook of voertuigen op het moment dat een advertentie wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken ter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N) om u te helpen; de aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’-, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.
Pre-biedingen
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!