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Vera auto da gara Mitsubishi Lancer WRC (telaio n. 4)
Guidata da Tommi Mäkinen al Telstra Rally Australia del 2001 e da Jani Paasonen al Neste Rally Finland del 2002
Esterni riverniciati da Normandales, l’azienda che originariamente verniciava le auto Mitsubishi WRC al momento della loro costruzione
Presentata nella configurazione da asfalto, con kit da sterrato ricostruito incluso
Interni e abitacolo sono stati volutamente lasciati intatti per preservarne l’originalità d’epoca

Il fascino

La Mitsubishi Lancer WRC era l’arma preferita di uno dei più grandi piloti di rally di tutti i tempi, Tommi Mäkinen, mentre il quattro volte campione del mondo di rally cercava di conquistare ulteriori trionfi ai massimi livelli di questo sport. Il telaio n. 4 è uno dei pochissimi esemplari di Lancer WRC costruiti dal team ufficiale Mitsubishi e vanta una provenienza di tutto rispetto: si tratta dell’auto con cui lo stesso Mäkinen ha gareggiato al Telstra Rally Australia del 2001 e che Jani Paasonen ha poi guidato al Neste Rally Finland del 2002.

Al termine della sua carriera ufficiale, l’auto è passata in mano a un proprietario privato nel Regno Unito ed è stata utilizzata in altri quattro rally nazionali. L’attuale venditore ha successivamente investito in un accurato restyling estetico e meccanico. L’esterno è stato affidato a Normandales, la stessa azienda che verniciò queste auto al momento della loro costruzione, per una riverniciatura, con la livrea originale fedelmente riprodotta nella combinazione di colori dell’epoca: rosso, nero e bianco. Fondamentalmente, gli interni e l’abitacolo sono stati volutamente lasciati intatti, conservando il carattere e la patina di un’autentica auto da rally ufficiale, fino ai sedili avvolgenti OMP recanti il nome di Mäkinen. Dal punto di vista meccanico, l’auto è stata ispezionata e controllata da Ronan McCrory della RMC Motorsport.

Ora presentata nella versione da asfalto, l’auto è dotata anche di un kit da sterrato ricostruito, che offre al prossimo proprietario la flessibilità di configurarla per entrambe le superfici, oppure semplicemente di esporla come una delle auto da rally più suggestive della sua epoca. Il venditore la descrive come un’auto in condizioni eccezionali e di grande originalità e, per i collezionisti di importanti vetture da rally, rappresenta un’occasione rara per acquisire una vera Evo ufficiale di Tommi Mäkinen.

Storia e documentazione

Storia agonistica ufficiale, tra cui il Telstra Rally Australia del 2001 (guidata da Tommi Mäkinen con il copilota Risto Mannisenmäki) e il Neste Rally Finland del 2002 (guidata da Jani Paasonen)
Successivamente è passata in mano a un privato nel Regno Unito e ha partecipato a quattro rally nazionali
Riverniciatura esterna e applicazione della livrea eseguite da Normandales
Ispezione meccanica e controllo generale effettuati da Ronan McCrory della RMC Motorsport
Certificato di revisione scaduto a luglio 2021
OUL_6718-2 Luke Papworth.jpg 6.26 MB

Le condizioni

Riverniciatura esterna eseguita da Normandales, l’azienda che originariamente verniciava le auto Mitsubishi WRC al momento della loro costruzione
Livrea originale riapplicata nei colori rosso, nero e bianco con adesivi pubblicitari d’epoca
Il nome del pilota T. Mäkinen e del copilota T. Hantunen sono riportati sul finestrino, con la scritta «Tommi» sull’alettone posteriore
Interni e abitacolo lasciati intatti e non riverniciati, preservando l’originalità d’epoca
Roll-bar Ralliart bianco
Sedili avvolgenti OMP con emblemi Ralliart e nomi del pilota e del copilota
Cinture di sicurezza Sabelt
Volante OMP a tre razze con indicatore a ore 12
Cerchi in lega Enkei a cinque razze bianchi con emblemi Ralliart
Ruota di scorta in dotazione
Presentata in configurazione asfalto con kit sterrato revisionato incluso

Questa vettura è stata riverniciata da Normandales, l’azienda originariamente incaricata della verniciatura delle auto Mitsubishi da WRC. Presenta la livrea d’epoca rossa, nera e bianca di fabbrica con adesivi degli sponsor, i nomi di Mäkinen e Hantunen e la scritta “Tommi” sull’alettone posteriore. L’abitacolo originale è stato conservato intatto, compresi il roll-bar bianco Ralliart, i sedili avvolgenti OMP, le cinture Sabelt e il volante OMP a tre razze. Completano la dotazione i cerchi Enkei bianchi a cinque razze con emblemi Ralliart, una ruota di scorta e un kit da sterrato revisionato, fornito insieme alla dotazione attuale da asfalto.

La meccanica

Motore turbo 4G63 da 2,0 litri, scatola del cambio sequenziale a sei marce con leva del cambio Xtrac
Freni AP Racing
Tubi in silicone Samco
Cruscotto digitale MoTec
Computer da rally Coralba
Estintore FireSense
Sistema antincendio S.P.A Design
Interruttore generale della batteria esterno

Alimentata da un motore turbo 4G63 da 2,0 litri, questa Evolution VI è equipaggiata con una scatola del cambio sequenziale a sei marce e leva del cambio Xtrac, oltre a freni AP Racing e tubi in silicone Samco. L’abitacolo, progettato per le competizioni, presenta un cruscotto digitale MoTeC, un computer da rally Coralba, un estintore FireSense e un sistema antincendio S.P.A. Design, mentre un interruttore generale esterno della batteria completa le specifiche da rally.

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