2001 Mitsubishi Lancer Evolution VI - WRC Chassis 4 - Ex Tommi Mäkinen
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2001 Mitsubishi Lancer Evolution VI - WRC Chassis 4 - Ex Tommi Mäkinen
Destaques
Carro de competição oficial Mitsubishi Lancer WRC (Chassis 4)
Conduzido por Tommi Mäkinen no Telstra Rally Australia de 2001 e por Jani Paasonen no Neste Rally Finland de 2002
Exterior repintado pela Normandales, a empresa que pintou originalmente os carros Mitsubishi WRC aquando da sua construção
Apresentado na configuração para asfalto, incluindo também um kit para terra batida recondicionado
O interior e o habitáculo foram deliberadamente mantidos inalterados para preservar a originalidade da época
O Apelo
O Mitsubishi Lancer WRC foi a arma de eleição de um dos maiores nomes de sempre do rali, Tommi Mäkinen, enquanto o quatro vezes Campeão do Mundo de Ralis buscava mais glórias ao mais alto nível do desporto. O chassis n.º 4 é um dos muito poucos Lancer WRC construídos pela equipa de fábrica da Mitsubishi e possui uma proveniência de peso: este é o carro que o próprio Mäkinen pilotou no Telstra Rally Australia de 2001 e que Jani Paasonen conduziu posteriormente no Neste Rally Finland de 2002.
Após a sua carreira a nível de fábrica, o carro passou para a posse de um particular no Reino Unido e foi utilizado em mais quatro ralis nacionais. O atual vendedor investiu, desde então, numa renovação estética e mecânica completa. O exterior foi confiado à Normandales, a mesma empresa que pintou estes carros quando foram originalmente construídos, para uma repintura, com a decoração de fábrica fielmente reaplicada no seu esquema de cores da época: vermelho, preto e branco. Fundamentalmente, o interior e o habitáculo foram deliberadamente deixados intactos, mantendo o carácter e a pátina de um autêntico carro de rali de fábrica, até aos bancos de encosto alto OMP com o nome de Mäkinen. Do ponto de vista mecânico, o carro foi inspecionado e revisto por Ronan McCrory, da RMC Motorsport.
Agora apresentado na configuração para asfalto, o carro vem também com um kit para terra batida reconstruído, dando ao próximo proprietário a flexibilidade de o configurar para qualquer uma das superfícies, ou simplesmente de o exibir como um dos carros de rali mais evocativos da sua época. O vendedor descreve-o como um carro em excelente estado e com grande originalidade e, para colecionadores de máquinas de rali de renome, representa uma oportunidade rara de adquirir um Evo de fábrica genuíno de Tommi Mäkinen.
Histórico de competição de fábrica, incluindo o Telstra Rally Australia de 2001 (conduzido por Tommi Mäkinen com o copiloto Risto Mannisenmäki) e o Neste Rally Finland de 2002 (conduzido por Jani Paasonen)
Posteriormente, passou para a posse de um particular no Reino Unido e competiu em quatro ralis nacionais
Repintura exterior e reaplicação da decoração realizadas pela Normandales
Inspeção mecânica e revisão completadas por Ronan McCrory, da RMC Motorsport
Exterior repintado pela Normandales, a empresa que pintou originalmente os carros Mitsubishi WRC quando foram construídos
A decoração de fábrica foi reaplicada em vermelho, preto e branco, com autocolantes de patrocínio da época
O nome do piloto, T. Mäkinen, e do copiloto, T. Hantunen, exibidos no para-brisas, com a inscrição «Tommi» na asa traseira
O interior e o habitáculo foram deixados intactos e não foram repintados, preservando a originalidade da época
Gaiola de proteção Ralliart branca
Bancos de encosto alto OMP com emblemas Ralliart e os nomes do piloto e do copiloto
Cintos de segurança Sabelt
Volante OMP de três raios com marcador às 12 horas
Jantes de liga leve Enkei brancas de cinco raios com emblemas Ralliart
Roda sobressalente fornecida
Apresentado na configuração para asfalto, com kit de cascalho reconstruído incluído
Este carro foi repintado pela Normandales, a empresa original responsável pela pintura dos carros da Mitsubishi no WRC. Apresenta a decoração de fábrica da época em vermelho, preto e branco, com autocolantes de patrocinadores, os nomes de Mäkinen e Hantunen e «Tommi» no aerofólio traseiro. O habitáculo original foi preservado na íntegra, incluindo a gaiola de proteção Ralliart branca, os bancos de encosto alto OMP, os arneses Sabelt e o volante OMP de três raios. A completar as especificações estão as jantes Enkei brancas de cinco raios com emblemas Ralliart, uma roda sobressalente e um kit de cascalho recondicionado, fornecido juntamente com a sua atual especificação para asfalto.
Motor turbo 4G63 de 2,0 litros, caixa de velocidades sequencial de seis velocidades com alavanca de mudanças Xtrac
Travões AP Racing
Mangueiras de silicone Samco
Painel de instrumentos digital MoTec
Computador de rali Coralba
Extintor FireSense
Sistema de supressão de incêndios S.P.A Design
Interruptor principal da bateria exterior
Equipado com um motor turbo 4G63 de 2,0 litros, este Evolution VI está equipado com uma caixa de velocidades sequencial de seis velocidades e uma alavanca de mudanças Xtrac, a par de travões AP Racing e mangueiras de silicone Samco. O habitáculo, concebido para competição, inclui um painel digital MoTeC, um computador de rali Coralba, um extintor FireSense e um sistema de supressão de incêndios S.P.A. Design, enquanto um interruptor principal da bateria exterior completa as especificações de rali.OUL_6831-2 Luke Papworth.jpg12.19 MB
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