Höjdpunkter

Superhöghastighets- P38 Royal Edition
1 av endast 500 byggda för att fira drottning Elizabeth II:s gyllene silverjubileum 2002
Avslutad i fantastisk Epson-grön metallic-lack
18" lättmetallfälgar
Original premium Harmon Kardon-ljudsystem inkluderat men frånkopplat
Ny MOT-testad och återkommissionerad som del av en privat samling
Lågt miltal exemplar 104 962 mil (168 920 km)

Ärv

Att ersätta en ikon är aldrig enkelt, men det var vad Rover Group stod inför i början av 1990-talet när den ursprungliga Range Rover verkligen var passerad försäljningsdatumet.

I sin 24-åriga livstid hade den klassiska Range Rover gått från att vara ett bekvämare alternativ till en Land Rover till att bli en yuppieikon. En status symbol för det uppåtgående 1980-talet som sågs som lika bekväm i leran som när den cruisade runt Kensington. Ersättningen måste få rätt balans och samtidigt lyfta Range Rover längre upp i marknaden, samtidigt som den nyligen lanserade Discovery nu riktade sig mot en mer fritidsinriktad marknad.

Men med en begränsad budget hade Land Rover sin uppgift klädd ur. P38a (internt kodnamn efter ritningskontoret där den föddes) byggdes ur nödvändighet på befintlig Range Rover-chassi, men med tillsats av elektronisk luftfjädring för att göra den mer dynamiskt kompetent. Den såldes också in mycket högre upp i marknaden, där samtliga utom bastrimmen hade läderklädsel.

Den här är ett särskilt sällsynt och eftertraktat exempel, eftersökt av Range Rover-samlare. Det är en 2002 Royal Edition, en av 500 tillverkade för världsomspännande distribution, varav över hälften gick till Japan tack vare dess Anglophile bilkultur. Modellen tillverkades endast mellan juli och september 2002, vilket gör den till en av de sista P38:orna som tillverkades.

Den var bland de cirka 300 eller så som levererades nya i Japan i augusti 2002. Den importerades till Storbritannien 2019 och såldes till en privat samling i februari 2022. Dess tidiga historia och serviceböcker etc finns och är på japanska. Genomgår en grundlig återkommissionering och MOT och fick nya däck 2022 och har gått mycket få mil sedan dess.

P38 har full UK V5C, och all importdokumentation färdigställdes vid Port of Entry, så den är helt UK-registrerad och redo att köra.

Slutförd i Epsom Green, en färg unik för modellen, ser P38:an helt fantastisk ut och vid närmare granskning lever den upp till kraven. Lacken är i utmärkt skick överallt, och förutom några små kantmärken på fälgarna, en liten skavning på en spegel och något klarlacksskada på taket bakom framrutan är den i fantastiskt skick och har ett djup sken. Funktioner unika för Royal Edition inkluderar främre och bakre ljus-skydd, sidrutor- vindavvisare och en guldfärgad 'Royal Edition'-dekal på bakluckan, samt frontfoglampor och sandfällor som standardutrustning.

Nere är den i gott skick utan synlig korrosion i trösklarna, bagagelucan eller bakdörrslåsen, vilka är de vanliga rostområdena på P38s.

Rumsinredningen i Range Rover är ett praktfullt ställe att sitta i, men den här är särskilt speciell. Den har ljusstensläder med piping som matchar karossen, tillsammans med skräddarsydda golvmattor och valnöt dash-inlägg, samt ett trähandbromsreglage. Den levereras också med ett integrerat japanskt navigationssystem som hälsar dig med ett glatt ‘hej’ när du slår på det.

Det är ett härligt ställe att tillbringa tid i och är i fint skick, de enda smådefekterna är ett löst trimstycke på förarens sätesarmstöd, vilket borde vara enkelt att spika fast igen, och några trubbiga siffror på LCD-talaren.

Alla mätare, strömbrytare och kontroller fungerar som de ska.

Området som behöver uppmärksammas är huvudtaget, som i idealfallet skulle må bra av ersättning. Mekaniskt verkar Royal Edition vara i bra trim. Den har gått 168 871 km, vilket motsvarar cirka 104 962 mil. Den stora V8:an tänds omedelbart och går jämnt i vila och svarar bra på gaspådrag.

Rollen startar, bromsar, kör och styr som den ska utan knakningar eller smällar och håller en jämn temperatur. Viktigare är att luftfjädringen fungerar i alla inställningar, och det finns inga uppenbara felet med BCU-systemet, vilket är en P38:s Akilleshäl. Den levereras också med en extra nyckel som tidigare ägaren hade kodad till bilen. Ljudsystemet har kopplats bort eftersom säljaren tror att en ny förstärkare behövs.

Värderingar av Range Rover Classics har stigit snabbt på sistone, och det är säkert bara en tidsfråga innan P38 följer efter – faktiskt blir de allra sällsyntaste exemplaren redan allt mer samlarvärda.

Och det finns inte mycket som är mer intressant än detta. Det är en av de sista P38S som tillverkats, och dess kungliga specifikation kunde egentligen inte vara mer praktfull. Färgen, specifikationen och det övergripande skicket talar för sig själva. Det är en bil som passar en drottning (eller kung) – och väl värt en budgivning!

Nyckelinformation

Milställning: 168 871 km (ungefär 104 962 mil) uppmätt
Registreringsland: Storbritannien (ursprungligen levererad i Japan, importerad till UK 2019)
Teknisk inspektionsstatus: MOT till 30 mars 2027
Tekniska specifikationer: 4,6-liters V8 bensin, fyra-stegs ZF-automat
Papper: UK V5C, importdokumentation, tidig servicehistorik och böcker (på japanska)

Detaljen

Fyra nya ABS-sensorer som monterats som en del av den senaste återkommissioneringen
Ny batteri installerad
Alla vindrutevindsblad utbytta, inklusive främre vindruteblad
Oljan och filtren bytta
Två bakre bromsvärder byttes efter MOT-uppmaning
Nya däck monterade 2022, med mycket få mil sedan
Alla 4 ABS-sensorer utbytta 2026
Ny batteri monterad 2026
Alla nya vindruteblad inklusive främre blad, olja och filter bytta och de två bakre bromsvägarna som MOT-anmärkningen nämnde har också just bytts ut
Reservednyckel kodad till bilen inkluderad
Ett par små skavningar på fälgarna och en liten skada på en spegel noterade
Leverantören rapporterar ingen korrosion i trösklar, bagagegolv eller bakdörrslås
Huvudtaket skulle må bra av ersättning
Löst trimstycke på förarsätearmstöd
Några mattade siffror på LCD-odometerdisplayen
Harman Kardon-ljudsystem inkluderat men frånkopplat; leverantören tror att en ny förstärkare behövs
Integrerad japansk navigationsenheten finns
Leverantören uppger att luftfjädringen fungerar i alla lägen utan BCU-problem
Leverantören uppger att motorn startar omedelbart, går jämnt och håller en konstant temperatur
18" lättmetallhjul monterade

FÖRE DU KÖPER

Denna försäljning är underkastad Car & Classic:s villkor. Genom budgivning och/eller lämnat anbud godkänner du också följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte tillämpas. Du är dock fortfarande täckt av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi begär att en ej återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren vid auktion eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika priser.

✓ Detta fordon är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig inspektion av fordonet före köp för sin egen sinnesfrid.

✓ MOMS ingår i köparens avgift. MOMS kan eller inte ingå i slutbudet eller anbudspriset, som angivet i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar till försäljning på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har något försäkringsdatabasmärkt för skada eller stöld och att det inte finns någon finansiering som återbetalas, så att du kan buda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordon har registrerats som avskrivet i samband med en försäkringstotalförlust när en annons placeras på Car & Classic och vi hjälper till att ge avskrivningskategorierna (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Närvaron eller frånvaron av en etikett garanterar dock inte fordonets status och det är alltid värt att själv göra en fullständig fordons-historik-kontroll innan du lämnar ett bud.

✓ Köpare ansvarar för hämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan medföra tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta importberättigande före köp.

✓ Om inget annat anges, får man anta att eventuella välkammade, personliga eller heritage-registreringar inte ingår i försäljningen av ett fordon.