Punti salienti

Versione P38 Royal ad altissimo livello
1 di soli 500 esemplari prodotti per celebrare il Golden Jubilee di Queen Elizabeth II nel 2002
Finitura in vernice metallestra Epson green
Cerchi in lega da 18"
Sistema audio premium Harman Kardon originale incluso ma scollegato
Nuovamente omologato (MOT) e rimesso in servizio come parte di una collezione privata
Esempio con basse percorrenze: 104.962 miglia (168.920 km)

Il fascino

Rimpiazzare un’icona non è mai facile, ma questo è stato il compito della Rover Group all’inizio degli anni ’90, quando la Range Rover originale era decisamente arrivata al suo limite di sfruttamento.

Nel corso dei suoi 24 anni di vita, la Range Rover classica era passata dall’essere una valida alternativa confortevole a una vera e propria icona da yuppie. Un simbolo di status degli 80s in ascesa, che andava bene sia per farsi largo nel fango sia per sfrecciare per Kensington. La sostituta doveva bilanciare quel mix, elevando al contempo la Range Rover verso livelli superiori di prestigio, con il Discovery lanciato di recente a coprire un mercato più orientato al tempo libero.

Ma con un budget limitato, Land Rover aveva il fronte spalle; la P38a (nome in codice interno dal settore disegno) fu realizzata per necessità sulla base del telaio Range Rover esistente, ma con l’aggiunta di sospensioni pneumatiche elettroniche per una dinamica più competente. Fu anche proposta in fascia di prezzo più alta, con tutti tranne la versione di base dotati di rivestimenti in pelle.

Questo esemplare è particolarmente raro e desiderabile, ricercato dai collezionisti di Range Rover. È una Royal Edition del 2002, una delle 500 prodotte per distribuzione mondiale, oltre la metà delle quali destinate al Giappone grazie alla sua cultura automobilistica anglofila. Il modello è stato prodotto solo tra luglio e settembre 2002, rendendolo una delle ultime P38 uscite dalla linea.

Era fra le circa 300 unità fornite nuove in Giappone nell’agosto 2002. È stata importata nel Regno Unito nel 2019 e venduta a una collezione privata nel febbraio 2022. La sua storia iniziale e i registri di servizio sono inclusi e sono in giapponese. Avvantaggiata da una accurata rimessa in servizio e MOT, con pneumatici nuovi nel 2022 e percorrenze molto contenute dall’epoca.

La P38 possiede una piena registrazione UK V5C, e tutta la documentazione di importazione è stata completata presso il Port of Entry, quindi è pienamente in regola per la strada nel Regno Unito e pronta all’uso.

Finitura in Epsom Green, una tonalità unica per questo modello, la P38 appare davvero splendida e, a un esame più attento, regge bene alle verifiche. La vernice è eccellente su tutta la carrozzeria e, a parte alcuni piccoli segni da sfregamento sulle ruote, una piccola graffiatura su uno specchietto e un leggero danno di vernice sul tetto dietro il parabrezza, è in ottime condizioni, con una lucentezza profonda. Caratteristiche esclusive della Royal Edition includono protezioni antinebbia anteriori e posteriori, deflettori d’aria laterali, e una decal originale oro ‘Royal Edition’ sul portellone, oltre a fendinebbia anteriori e foderi per fango come equipaggiamento di serie.

Sotto è in buone condizioni, senza tracce di corrosione su montanti, piano di carico o chiusure posteriori, che sono le zone più soggette a ruggine sui P38.

La cabina di qualsiasi Range Rover è un luogo regale in cui sedersi, ma questo esemplare è particolarmente speciale. Presenta pelle chiara con piping coordinato all’esterno, insieme a tappeti su misura e pannelli in noce sul cruscotto, oltre a una leva del freno a mano in legno. Include anche un navigatore satellitare giapponese integrato che saluta con un allegro “ciao” quando lo accendi.

È un posto meraviglioso in cui trascorrere il tempo ed è in ottime condizioni; gli unici piccoli difetti sono un pezzo di rifinitura allentato sul bracciolo del sedile del guidatore, che dovrebbe essere facile da fissare, e alcune cifre un po’ opache sul display LCD dell’odometro.

Tutti gli indicatori, pulsanti e comandi funzionano come dovrebbero.

La parte che richiede attenzione è la testata del soffitto, che idealmente trarrebbe beneficio da una sostituzione. Meccanicamente, la Royal Edition sembra in buone condizioni. Ha percorso 168.871 km, equivalenti a circa 104.962 miglia. Il grande V8 parte all’istante e rulla stabile al minimo, rispondendo bene al gas.

Si dice che la vettura parta, fermi, guidi e sterzi come dovrebbe, senza colpi o rumori, e mantenga una temperatura costante. Ancora più importante, la sospensione pneumatica funziona su tutte le impostazioni e non sembrano esserci problemi con il sistema BCU, che è una debolezza tipica dei P38. È anche fornita con una chiave di scorta, che il precedente proprietario aveva codificato per l’auto. Il sistema audio è stato scollegato poiché il venditore ritiene sia necessario un nuovo amplificatore.

I valori delle Range Rover Classics sono cresciuti rapidamente negli ultimi tempi, e sicuramente non mancherà molto prima che il P38 segua la stessa sorte – infatti, gli esemplari più rari stanno già diventando sempre più collezionabili.

E non c’è nulla di più interessante di questo. È una delle ultime P38S prodotte, e la sua specifica regale non potrebbe essere più opulenta. Il colore, la specifica e lo stato generale parlano da soli. È una macchina degna di una regina (o di un re) – e vale sicuramente una puntata!

Informazioni chiave

Kilometraggio: 168.871 km (circa 104.962 miglia) indicati
Paese di immatricolazione: Regno Unito (originariamente fornito in Giappone, importato nel Regno Unito nel 2019)
Stato di controllo tecnico: MOT valido fino al 30 marzo 2027
Specifiche tecniche: V8 a benzina 4,6 litri, cambio automatico ZF a quattro marce
Documentazione: V5C UK, documentazione di importazione, storia di servizio e libretti (in giapponese)

Il dettaglio

Quattro nuovi sensori ABS installati come parte della recente rimessa in servizio
Nuova batteria installata
Tutte le spazzole tergicristallo sostituite, comprese quelle dei fari
Olio e filtri cambiati
Due tubi freno posteriori sostituiti a seguito della segnalazione MOT
Nuovi pneumatici montati nel 2022, con percorrenze molto contenute da allora
Tutti e quattro i sensori ABS sostituiti nel 2026
Nuova batteria installata nel 2026
Tutte le nuove spazzole tergicristallo, inclusi quelle dei fari, olio e filtri cambiati e i due tubi freno posteriori indicati nell’MOT più recente sono stati anch’essi sostituiti
Chiave di scorta codificata all’auto inclusa
Qualche piccolo segno da sfregamento sulle ruote e una leggera graffiatura su uno specchio segnalati
Il venditore riferisce assenza di corrosione su montanti, piano di carico o chiusure posteriori
La testa interna richiederebbe una sostituzione
Rifinitura allentata sul bracciolo del sedile del guidatore
Alcune cifre opache sul display LCD dell’odometro
Sistema Harman Kardon incluso ma scollegato; il venditore ritiene occorra un nuovo amplificatore
Navigatore giapponese integrato presente
Il venditore riferisce che la sospensione pneumatica funziona su tutte le impostazioni senza problemi al ECU (BCU)
Il venditore indica che il motore parte all’istante, gira regolare e mantiene una temperatura costante
Sono montate cerchi in lega da 18"