Highlights

P38 Royal Edition mit Top-Ausstattung
Eine von nur 500 weltweit gebauten Exemplaren, um das Goldene Jubiläum von Königin Elizabeth II. im Jahr 2002 zu feiern
In atemberaubendem Epson-Grün-Metallic-Lack lackiert
18-Zoll Leichtmetallräder
Original hochwertiges Harmon Kardon Soundsystem enthalten, aber abgeklemmt
Frisch durchgeführte MOT-Prüfung und als Teil einer privaten Sammlung wieder in Betrieb genommen
Gering gelaufenes Exemplar mit 104.962 Meilen (168.920 km)

The Appeal

Einen Ikone zu ersetzen ist niemals einfach, doch genau damit sah sich die Rover Group in den frühen 1990er-Jahren konfrontiert, als der ursprüngliche Range Rover eindeutig sein Ablösealter überschritten hatte.

In seiner 24-jährigen Lebensdauer war der klassische Range Rover vom komfortableren Alternativmodell zu einem Land Rover zu einem Yuppie-Icon geworden. Ein Statussymbol der aufstrebenden 1980er-Jahre, das im Schlamm genauso zu Hause war wie in Kensington. Der Nachfolger musste dieses Gleichgewicht perfekt treffen und den Range Rover weiter nach oben positionieren, während der neu eingeführte Discovery eher den leisure-orientierten Markt bediente.

Bei knappen Budgets hatte Land Rover jedoch einiges zu leisten. Die P38a (ein interner Code, benannt nach dem Zeichenwerk) wurde aus Notwendigkeit auf Basis des bestehenden Range Rover-Chassis gebaut, jedoch mit der Einführung einer elektronischen Luftfederung, um dynamisch kompetenter zu sein. Außerdem war sie deutlich höher positioniert, bis auf die Basisausstattung war Leder überall vorhanden.

Dieser hier ist ein besonders rares und begehrtes Exemplar, das von Range Rover-Sammlern gesucht wird. Es handelt sich um eine 2002 Royal Edition, eine von 500 hergestellten Exemplaren für den weltweiten Vertrieb, von denen mehr als die Hälfte nach Japan ging, bedingt durch dessen anglophiles Automobilklima. Das Modell wurde nur zwischen Juli und September 2002 hergestellt, was es zu einem der letzten P38s vom Band macht.

Es gehörte zu den rund 300 Stück, die im August 2002 in Japan neu geliefert wurden. Im Jahr 2019 nach Großbritannien importiert und im Februar 2022 in einen privaten Sammlerkreis verkauft. Ihre frühe Geschichte und Servicehefte usw. sind vorhanden und in Japanisch. Profitierte von einer gründlichen Wiederinbetriebnahme und MOT und bekam 2022 neue Reifen; seitdem nur wenige Meilen gefahren.

Der P38 verfügt über einen vollständigen UK V5C, und alle Importdokumente wurden am Port of Entry erledigt, daher ist er vollständig britisch straßenzugelassen und fahrbereit.

In Epsom Green lackiert, eine Farbe, die dem Modell eigen ist, sieht der P38 absolut umwerfend aus und bei näherer Betrachtung hält er dem Prüflicht stand. Der Lack ist insgesamt exzellent, und abgesehen von einigen geringen Bordsteinschrammen an den Felgen, einem kleinen Kratzer am Spiegel und kleineren Lackschäden am Dach hinter dem vorderen Innenraum ist er in fantastischem Zustand und hat einen tiefen Glanz. Zu den im Royal Edition spezifischen Merkmalen gehören Front- und Hecklampenschutzgitter, Seitenfenster-Scheibenabdeckungen und ein goldener Aufkleber „Royal Edition“ am Heckklappenvorderteil, sowie Frontnebelscheinwerfer und Schlammfänger als Standardausstattung.

Unter der Haube ist er gut erhalten, ohne Rost an den Schwellen, dem Kofferraumboden oder den hinteren Türschwellen – Bereiche, an denen P38s gerne rosten.

Der Innenraum eines Range Rover ist ein prächtiger Ort zum Sitzen, und dieser hier ist besonders speziell. Beledert mit hellen Leder in Stone-Farbton und passenden Ziernähten, dazu maßgeschneiderte Bodenmatten und Walnuss-Dashboard-Verkleidungen sowie ein Holz-Handbremshebel. Zudem kommt er mit einem integrierten japanischen Navigationssystem, das einen begrüßt, wenn man es einschaltet.

Es ist ein schöner Ort, um Zeit zu verbringen, und befindet sich in feinem Zustand; kleinste Makel sind eine lose Verkleidung am Armlehnenbereich des Fahrersitzes (leicht wieder anzubringen) und einige matte Ziffern auf dem LCD-Tacho.

Alle Zifferblätter, Schalter und Bedienelemente funktionieren einwandfrei.

Der Bereich, der Aufmerksamkeit benötigt, ist das Kopfteil, das idealerweise ersetzt werden sollte. Mechanisch wirkt die Royal Edition in gutem Zustand. Sie hat 168.871 km gelaufen, entsprechend ca. 104.962 Meilen. Der große V8 springt sofort an und läuft ruhig, reagiert gut auf Gas.

Das Auto startet, stoppt, fährt und lenkt laut Berichten wie vorgesehen, ohne Klappern oder Knallgeräusche, und hält eine gleichmäßige Temperatur. Noch wichtiger: Die Luftfederung funktioniert in allen Stufen, und es gibt keine offensichtlichen Probleme mit dem BCU-System, dem Achillesferse der P38. Es wird auch mit einem Ersatzschlüssel geliefert, den der Vorbesitzer dem Auto zugeordnet hatte. Das Soundsystem ist getrennt, da der Anbieter der Meinung ist, dass ein neuer Verstärker benötigt wird.

Werte von Range Rover Classics sind in letzter Zeit stark gestiegen, und es ist sicher nur eine Frage der Zeit, bis der P38 diesem Trend folgt – tatsächlich werden seltene Exemplare bereits immer sammelwerter.

Und interessanter geht es kaum: Es ist eines der letzten P38, die gebaut wurden, und seine königliche Ausstattung könnte kaum opulenter sein. Die Farbe, die Ausstattung und der Gesamtzustand sagen mehr als Worte. Es ist ein Auto, das einer Königin (oder einem König) würdig ist – und jeden Gebot wert!

Key Information

Kilometerstand: 168.871 km (ca. 104.962 Meilen) - Anzeige
Fahrzeugzustand/Registrierung: Vereinigtes Königreich (ursprünglich in Japan geliefert, 2019 nach Großbritannien importiert)
Technische Prüfung: MOT bis 30. März 2027
Technische Daten: 4,6-Liter-V8-Benziner, Viergang-ZF-Automatik
Papiere: UK V5C, Importunterlagen, frühe Servicehistorie und Handbücher (in Japanisch)