Destacados

Edición Royal P38 con especificación súper alta
1 de solo 500 unidades fabricadas para conmemorar el Golden Jubilee de la Reina Isabel II en 2002
Terminado en un deslumbrante color verde Epson metalizado
Ruedas de aleación de 18"
Sistema de sonido premium Harman Kardon original incluido pero desconectado
Probado en MOT recientemente y reactivado como parte de una colección privada
Ejemplar con baja kilometración: 104,962 millas (168,920 km)

La Atractivo

Sustituir un icono nunca fue tarea fácil, pero eso es lo que tuvo que hacer Rover Group a principios de los años 90 cuando el Range Rover original ya había pasado su fecha de venta.

En sus 24 años de vida, el Range Rover clásico pasó de ser una opción más cómoda frente a un Land Rover a convertirse en un icono de yuppie. Un símbolo de estatus de la década de los 80, próspero, que iba tan cómodo abriéndose paso por el barro como paseando por Kensington. El reemplazo tenía que equilibrar esa balanza, además de subir el Range Rover de nivel, con el Discovery recientemente lanzado dirigido al mercado más de ocio.

Pero con un presupuesto limitado, Land Rover tuvo que ingeniárselas. El P38a (código interno nombrado tras la oficina de diseño donde se concibió) se creó por necesidad sobre la plataforma existente del Range Rover, pero con la incorporación de suspensión neumática electrónica para hacerlo más dinámicamente competente. También se situó mucho más arriba en el segmento premium, con todos los acabados, salvo el básico, con tapicería de cuero.

Este ejemplar es particularmente raro y deseable, codiciado por coleccionistas de Range Rover. Es una Royal Edition 2002, una de las 500 fabricadas para distribución mundial, más de la mitad de las cuales llegaron a Japón gracias a su cultura automotriz anglófila. El modelo se fabricó solo entre julio y septiembre de 2002, convirtiéndolo en uno de los últimos P38s de la línea.

Estuvo entre los 300 o más que se entregaron nuevos en Japón en agosto de 2002. Fue importado al Reino Unido en 2019 y se vendió a una colección privada en febrero de 2022. Su historia temprana y libros de servicio, etc., están incluidos y están en japonés. Se benefició de una reacondicionamiento minucioso y MOT, y llevó neumáticos nuevos en 2022, con muy pocos kilómetros recorridos desde entonces.

El P38 tiene un V5C completo del Reino Unido, y toda la documentación de importación se gestionó en el Port of Entry, por lo que está totalmente legal para circular por el Reino Unido y listo para rodar.

Acabado en Epsom Green, un color único para el modelo, el P38 luce realmente impresionante y a la primera inspección está a la altura. La pintura está en excelente estado en todo el coche, y aparte de algunas pequeñas marcas de bordillo en las llantas, un pequeño roce en un espejo y algo de daño en el lacado en el techo detrás del parabrisas delantero, está en un estado fantástico, con un brillo profundo. Las características propias de la Royal Edition incluyen protectores frontales y traseros para la iluminación, deflectores de viento en las ventanillas laterales y una calcomanía dorada ‘Royal Edition’ en la puerta trasera, además de faros antiniebla delanteros y guardabarros como equipamiento de serie.

En el interior, está en buen estado, sin corrosión en las taloneras, suelo del maletero o cierres de la puerta trasera, que son las zonas más propensas al óxido en los P38.

La cabina de cualquier Range Rover es un lugar majestuoso para sentarse, pero este es especialmente especial. Presenta cuero en tono piedra clara con pespuntes a juego con la carrocería exterior, junto con alfombrillas a medida y paneles de madera de nuez en el salpicadero, además de una palanca de freno de mano en madera. También trae un navegador japonés integrado que te saluda con un alegre “hola” al encenderlo.

Es un lugar encantador para pasar tiempo y está en muy buen estado, las únicas imperfecciones menores son una pieza suelta en el apoyabrazos del asiento del conductor, que debería ser fácil de arreglar, y unos dígitos opacos en la pantalla LCD del odómetro.

Todos los indicadores, interruptores y controles funcionan como deben.

El área que necesita atención es el techo interior, que idealmente se beneficiaría de ser reemplazado. Mecánicamente, el Royal Edition parece estar en buen estado. Ha recorrido 168,871 km, lo que equivale a unas 104,962 millas. El gran V8 arranca al momento y mantiene un ralentí estable, respondiendo bien al acelerador.

El coche, según se informa, arranca, para, conduce y dirige como debe, sin golpes ni traqueteos, y mantiene una temperatura estable. Más importante aún, la suspensión neumática funciona en todos sus ajustes, y no hay indicios de fallos en el sistema BCU, que es un talón de Aquiles de los P38. También se facilita una llave de repuesto, que el propietario anterior había codificado al coche. El sistema de sonido ha sido desconectado ya que el vendedor cree que necesita un amplificador nuevo.

Los valores de los clásicos Range Rover han crecido rápidamente en los últimos tiempos, y seguramente solo es cuestión de tiempo antes de que el P38 siga la misma tendencia; de hecho, los ejemplares más raros ya se están volviendo cada vez más coleccionables.

Y no hay muchos ni más interesantes que este. Es uno de los últimos P38S fabricados, y su especificación regia no podría ser más opulenta. El color, la especificación y el estado general dicen mucho. Es un coche digno de una reina (o rey) – y merece una puja.

Información Clave

Kilometraje: 168,871 km (aprox. 104,962 millas) indicadas
País de registro: Reino Unido (originalmente suministrado en Japón, importado al Reino Unido en 2019)
Estado de inspección técnica: MOT vigente hasta el 30 de marzo de 2027
Especificaciones técnicas: V8 de 4.6 litros, automático ZF de cuatro velocidades
Documentación: UK V5C, documentación de importación, historial de servicio y libretas (en japonés)

El Detalle

Seis sensores ABS nuevos instalados como parte del reacondicionamiento reciente
Batería nueva instalada
Todos los limpiaparabrisas cambiados, incluidos los del parabrisas
Aceite y filtros cambiados
Dos tuberías de freno traseras reemplazadas tras la advertencia del MOT
Nuevos neumáticos en 2022, con muy pocos kilómetros recorridos desde entonces
Todos los 4 sensores ABS reemplazados en 2026
Batería nueva en 2026
Todos los nuevos limpiaparabrisas, incluidos los de faros, aceite y filtros cambiados y las dos tuberías de freno traseras aconsejadas en su MOT más reciente que también acaban de ser reemplazadas
Llave de repuesto codificada al coche incluida
Unas pocas marcas pequeñas de bordillo en las llantas y un pequeño roce en un espejo anotados
El vendedor informa de no corrosión en taloneras, suelo del maletero o cierres de la puerta trasera
El techo interior se beneficiaría de ser reemplazado
Pieza de adornos suelta en el apoyabrazos del asiento del conductor
Algún dígito opaco en la pantalla LCD del odómetro
Sistema Harman Kardon incluido pero desconectado; el vendedor cree que requiere un nuevo amplificador
Navegador japonés integrado presente
El vendedor informa que la suspensión neumática funciona en todos los ajustes sin problemas en la unidad de control (BCU)
El vendedor afirma que el motor arranca al instante, funciona suave y mantiene una temperatura estable
Ruedas de aleación de 18" instaladas