Points forts

Edition Royale P38 avec spécifications ultra-élevées
1 des 500 construites pour commémorer le Golden Jubilee de la Reine Elizabeth II en 2002
Peinture métallisée vert Epson spectaculaire
Jantes alloy de 18 pouces
Harmon Kardon premium d'origine inclus mais déconnecté
Contrôlé MOT fraîchement passé et remis en service dans le cadre d'une collection privée
Exemple à faible kilométrage: 104 962 miles (168 920 km)

L’Attrait

Remplacer une icône n’est jamais chose facile, mais c’était le défi auquel Rover Group était confronté au début des années 1990 lorsque le Range Rover d’origine était devenu obsolète.

En 24 ans d’existence, le Range Rover classique était passé d’un simple véhicule plus confortable à une icône pour cadres supérieurs. Un symbole de statut des années 1980 en plein essor, aussi à l’aise dans les ornières que lors des balades dans Kensington. Le remplaçant devait trouver le bon équilibre, tout en repositionnant le Range Rover vers le haut du marché, Discovery étant désormais orienté vers le marché plus loisir.

Mais avec un budget limité, Land Rover avait du pain sur la planche. Le P38a (code interne tiré du bureau d’études où il a été conçu) a été développé par nécessité sur le châssis existant du Range Rover, mais avec l’ajout d’une suspension pneumatique électronique pour gagner en dynamique. Il a aussi été positionné bien plus haut sur le marché, et presque toutes les finitions, sauf la finition de base, proposaient du cuir.

Celui-ci est un exemple particulièrement rare et recherché par les collectionneurs de Range Rover. C’est une Royal Edition 2002, l’une des 500 produites pour une distribution mondiale, dont plus de la moitié est allé au Japon grâce à sa culture automobile anglosaxonne. Le modèle n’a été produit que entre juillet et septembre 2002, ce qui en fait l’un des derniers P38 sortis.

Il faisait partie des 300 environ livrés neuves au Japon en août 2002. Il a été importé au Royaume-Uni en 2019 et a été vendu à une collection privée en février 2022. Son histoire précoce et ses carnets d’entretien, etc. sont inclus et sont en japonais. Bénéficiant d’une remise en service et d’un MOT soignés, et de pneus neufs en 2022, il a parcouru très peu de kilomètres depuis.

Le P38 dispose d’un V5C UK complet, et tous les documents d’importation ont été complétés au Port d’entrée, il est donc entièrement homologué au Royaume‑Uni et prêt à rouler.

Peint en Epsom Green, une couleur unique au modèle, le P38 est absolument superbe et, à l’examen, il tient toutes ses promesses. La peinture est excellente sur l’ensemble, et à part quelques petits traces de jante, une micro rayure sur un rétroviseur et un léger défaut de vernis sur le toit derrière le hayon avant, il est en excellent état, avec une profondeur de brillance. Des caractéristiques propres à l’Edition Royale incluent des protections de phares avant et arrière, déflecteurs d’air sur les vitres latérales et une décalcomanie dorée ‘Royal Edition’ sur le hayon, ainsi que des anti-brouillards et des bavettes de boue en équipement standard.

Sous le capot, il est en bon état sans rouille visible sur les longerons, le plancher du coffre ou les joints de la porte arrière, points courants de corrosion sur les P38.

L’habitacle de tout Range Rover est un endroit prestigieux où s’asseoir, mais celui-ci est particulièrement spécial. Il présente un cuir clair pierre avec des surjets assortis à la carrosserie extérieure, ainsi que des tapis sur mesure et des inserts en noyer sur le tableau de bord, sans oublier une manette de frein à main en bois. Il est également équipé d’un système de navigation japonaise intégré qui vous salue d’un joyeux ‘bonjour’ lorsque vous l’allumez.

C’est un endroit charmant dans lequel passer du temps et il est en bel état, les seuls petits défauts étant un élément de garniture desserré sur le accoudoir du conducteur et quelques chiffres ternis sur l’afficheur LCD du compteur kilométrique.

Tous les cadrans, interrupteurs et commandes fonctionnent comme il se doit.

La zone nécessitant une attention est la garniture intérieure de la toiture, qui bénéficierait idéalement d’un remplacement. Mécaniquement, l’édition Royale semble en très bon état. Il a parcouru 168 871 km, ce qui équivaut à environ 104 962 miles. Le grand V8 démarre instantanément et tourne au ralenti sans problème, répondant bien à l’accélérateur.

La voiture démarre, s’arrête, roule et dirige comme il faut sans claquements, et maintient une température constante. Plus important encore, la suspension pneumatique fonctionne sur tous les réglages, et il n’y a aucun signe de dysfonctionnement du système BCU, qui est le talon d’Achille du P38. Il est également livré avec une clé de rechange codée à la voiture. Le système audio a été déconnecté car le vendeur estime qu’un nouvel amplificateur est nécessaire.

Les valeurs des Range Rover Classics ont rapidement augmenté ces derniers temps, et il ne fait aucun doute que le P38 suivra la même tendance – en effet, les exemplaires les plus rares deviennent déjà de plus en plus collectionnables.

Et rien n’est plus intéressant que ceci. C’est l’un des derniers P38S fabriqués, et sa fiche technique royale ne pourrait être plus opulente. La couleur, la spécification et l’état général en disent long. C’est une voiture faite pour une reine (ou un roi) – et elle mérite vraiment une enchère !

Informations clés

Kilométrage: 168 871 km (environ 104 962 miles) affichés
Pays d’immatriculation: Royaume-Uni (fourni à l’origine au Japon, importé au Royaume-Uni en 2019)
État du contrôle technique: MOT valable jusqu’au 30 mars 2027
Spécifications techniques: V8 4,6 litres essence, boîte automatique ZF à quatre rapports
Papiers: V5C UK, documents d’importation, historique et livres d’entretien (en japonais)

Le Détail

Quatre nouveaux capteurs ABS installés dans le cadre de la remise en service récente
Nouvelle batterie installée
Toutes les balais d’essuie-glace remplacés, y compris les balais d’essuie-glace des phares
Huile et filtres changés
Deux tuyaux de frein arrière remplacés suite à l’avis MOT
Nouveaux pneus montés en 2022, avec très peu de kilomètres parcourus depuis
Les 4 capteurs ABS remplacés en 2026
Nouvelle batterie installée en 2026
Tous les nouveaux balais d’essuie-glace y compris ceux des phares, huile et filtres changés et les 2 tuyaux de frein arrière indiqués lors du dernier MOT viennent d’être remplacés
Clé de rechange codée sur la voiture incluse
Quelques petits marks de trottoir sur les jantes et une micro rayure sur un miroir notés
Le vendeur rapporte l’absence de corrosion sur les quais, le plancher du coffre ou les joints des portes arrière
La garniture du toit gagnerait à être remplacée
Garniture desserrée sur l’accoudoir du siège conducteur
Certaines chiffres ternis sur l’afficheur LCD du compteur kilométrique
Système Harman Kardon inclus mais déconnecté; le vendeur pense qu’il faut un nouvel amplificateur
Système de navigation japonaise intégré présent
Le vendeur indique que la suspension pneumatique fonctionne sur tous les réglages sans problèmes BCU
Le vendeur indique que le moteur démarre instantanément, tourne sans bruit et maintient une température stable
Jantes alloy 18" montées