Höjdpunkter

Petter Solbergs bil från säsongen 2003, då han vann rally-VM
Kom på 2:a plats i Rally Finland 2003
12 totala rallysegrar i Storbritannien och Irland mellan 2004 och 2010
Omfattande restaurering till originalfabriksspecifikation från 2003
Omfattande inspektion och reparationsarbeten till ett sammanlagt värde av 15 000 £ slutfördes i juli 2026

Det som gör den så attraktiv

Tidigt 2000-tal var WRC:s guldålder, och Subaru stod i centrum. Impreza WRX STI blev en global ikon tack vare Tommi Mäkinen och Richard Burns bedrifter, och dess boxermotorljud och blå-gula färgsättning var omedelbart igenkännliga även för icke-fans. Avgörande var att de vanliga STI-bilarna delade samma DNA som fabriksrallybilarna. Köpte man en sådan körde man något som liknade en äkta världsmästerskapskandidat. Lägg till hårda rivaliteter med Mitsubishi, Ford och Peugeot, så fick man en era av rå och karaktärsfull rallysport som aldrig riktigt har överträffats sedan dess.

Subaru Impreza S9 WRC representerar höjdpunkten i Prodrives utveckling av Impreza-plattformen för rally-VM. År 2003 förde dessa bilar Petter Solberg till hans enda världsmästartitel i förarklassen: en säsong som cementerade både Solberg och den blå-gula Imprezan i rallyhistorien.

Chassi 15 är en av de bilar som gjorde det mästerskapet möjligt. Den kördes av Solberg själv i Rally Finland 2003, där han korsade mållinjen på andra plats, och är en äkta fabriksbil från en av de mest hyllade WRC-kampanjerna i historien. Efter att ha dragit sig tillbaka från världsscenen flyttades bilen till Irland och Storbritannien för tävlingar på nationell nivå, där den visade sig vara oerhört effektiv och samlade ihop 12 totalsegrar på både asfalt och grus mellan 2004 och 2010.

Bilen har sedan dess genomgått en omfattande restaurering, där den strippades ner till själva karossen och återställdes till sin ursprungliga fabriksspecifikation från 2003. Senast, i juli 2026, genomförde MMS (Robbie McGurk Motorsport Services) ett omfattande inspektions- och åtgärdsprogram.

WRC-bilar i fabriksspecifikation med ett sådant här ursprung kommer mycket sällan ut på marknaden. En mästerskapsvinnande förare, en mästerskapsvinnande säsong, ett dokumenterat tävlingsresultat och en grundlig restaurering – den här bilen har allt.

Historik och dokumentation

Subaru Impreza S9 WRC, chassi 15, registrerad som S500 WRT
Ursprungligen en fabriksbil från Subaru World Rally Team
Körd av Petter Solberg i Rally Finland 2003, där den slutade på 2:a plats
Ingick i Solbergs vinnande kampanj i Rally-VM 2003
Kom till Irland och Storbritannien 2004 för nationella rallytävlingar
12 totala rallysegrar mellan 2004 och 2010, både på asfalt och grus
Bland de mest anmärkningsvärda segrarna finns Killarney Rally of the Lakes, Malcolm Wilson Stages Rally och Bushwhacker Stages Rally
Rapport om besiktning, service och reparationsarbeten från MMS (Robbie McGurk Motorsport Services), daterad juli 2026, med en sammanställning av arbeten till ett värde av 15 000 pund

Skick

Omfattande restaurering har genomförts, vilket har återställt bilen till dess ursprungliga fabriksspecifikation från 2003
Många nya originaldelar och restaurerade delar har monterats överallt
Ny bränsleblåsa monterad
Fyra original Speedline-fälgar monterade med helt nya Pirelli RA5A-däck
Spegelkåpor monterade
Skjutreglar monterade på den främre stötfångaren
Säljaren uppger att hantverket och detaljrikedomen håller en mycket hög standard

Tillsammans med Martini, Alitalia och Rothmans hör Subarus blå- och guldfärgade lackering till rallyvärldens mest ikoniska. Efter en ytterst omfattande restaurering från grunden ser denna bil ut precis som den måste ha gjort under sin glansdagar, återställd till exakta 2003 års fabriksspecifikationer. Kvaliteten på finishen är helt enastående, vilket fotografierna vittnar om. Arbetet har säkerställt att Subarun är precis lika kapabel som den var på sin tid, och vi är övertygade om att många concours-evenemang nu skulle välkomna en sådan bil vid sidan av mer traditionella deltagare.

Mekaniken

2,0-liters turboladdad boxermotor
Sexväxlad sekventiell Prodrive ATM-växellåda
Fyrhjulsdrift
Inspektion, service och reparationsarbeten utförda av MMS (Robbie McGurk Motorsport Services) i juli 2026, till ett sammanlagt belopp av 15 000 £

Sammanfattning av nyligen utförda arbeten:

Bromsskivor och bromsbelägg inspekterade; bromssystemet avluftat och bromsvätskan bytt ut mot SRF-bromsvätska
Gas 4X-dämpare inspekterade
Vatteninsprutningspumpen avmonterad och tanken demonterad för inspektion
Bränslepumparna kontrollerades och testades
Motorn startades och kördes upp till full driftstemperatur; tryck och temperaturer kontrollerades
Ett tillfälligt fel på förarens skärm har undersökts och åtgärdats
Generatorn demonterad och kontrollerad; jordfästet reparerat och återmonterat
Alla jordanslutningar på chassi och motor kontrollerades
Datalogger och skärmkontroller skickades till GEMS för reparation, monterades tillbaka och motorn kördes
Turboavtappningsröret demonterades från cylinderhuvudet och oljeläckaget reparerades
Avgasanslutning och huvudfilter byttes ut
Hydraulpumparna byttes ut och testades; ny högtryckspump monterades
Lågtrycksreturröret har bytts ut
All motorolja byttes
Styrväxeln demonterad; ackumulatorn försedd med ny tätning; avluftad och återmonterad
Yttre CV-skydd på främre drivaxeln byta ut; CV-leder rengjorda och smorda på nytt
Växellåda och kopplingsenhet demonterade, inspekterade och återmonterade
Kopplingslamellerna uppmättes till cirka 3,5 mm slitage
Tryckfel i växellådsystemet undersökt; Dowty-tätningar på växelregulatorn byttes ut
Oltätning på växellådans högra utgående axel bytt
Växellådan har fyllts på med cirka 7,5 liter olja; tryckackumulatorn har testats
Systemtryck och automatisk växling har testats
Hela kylarpaketet och kylfläktarna har demonterats och inspekterats
Gates kamrem har inspekterats och konstaterats vara nyligen monterad
Alla tändstift har tagits bort och inspekterats

Även om finishen är av en sådan kvalitet att denna bil skulle göra sig väl i en samling eller på ett museum, har stora ansträngningar också gjorts för att säkerställa att den är klar att köras precis som tillverkarna på Prodrive avsåg. Listan ovan ger mer än en försmak av den omfattning av arbete som Imprezan nyligen har genomgått. En snabb blick på motorrummet, undersidan och upphängningskomponenterna talar sitt tydliga språk om underhållsnivån. Vi har fått försäkran om att bilen kör utmärkt och är redo att möta sin nästa ägare.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som företagssäljare. Du omfattas av Car & Classics allmänna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och användarvillkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, på villkoret ”i befintligt skick och på plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast avsedda som vägledning, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrolleraräven om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsansökan om totalförlust vid tidpunkten för annonseringen, och vi tillhandahåller hjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig, men förekomsten eller avsaknaden av en sådan etikett garanterar inte fordonets status och det lönar sig alltid att göra en egen fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella särskilda, personliga eller kulturhistoriska registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av fordonet.