Highlights

Das Auto von Petter Solberg aus seiner siegreichen Saison 2003 in der Rallye-Weltmeisterschaft
Zweiter Platz bei der Rallye Finnland 2003
12 Gesamtsiege bei Rallyes in Großbritannien und Irland zwischen 2004 und 2010
Umfassende Restaurierung gemäß den ursprünglichen Werksspezifikationen von 2003
Umfassende Inspektion und Reparaturarbeiten im Gesamtwert von 15.000 £, abgeschlossen im Juli 2026

Das Besondere

Die frühen 2000er Jahre waren das goldene Zeitalter der WRC, und Subaru stand im Mittelpunkt. Der Impreza WRX STI wurde dank der Erfolge von Tommi Mäkinen und Richard Burns zu einer weltweiten Ikone – sein Boxermotor-Knurren und die blau-goldene Lackierung waren selbst für Nicht-Fans sofort erkennbar. Entscheidend war, dass die straßentauglichen STIs die gleiche DNA wie die Werks-Rallye-Fahrzeuge hatten. Wer sich einen kaufte, fuhr etwas, das einem echten Weltmeisterschaftskandidaten sehr nahe kam. Dazu kamen erbitterte Rivalitäten mit Mitsubishi, Ford und Peugeot – und so entstand eine Ära des rauen, charaktervollen Rallyesports, die seitdem nie ganz erreicht wurde.

Der Subaru Impreza S9 WRC stellt den absoluten Höhepunkt der Entwicklung der Impreza-Plattform durch Prodrive für die Rallye-Weltmeisterschaft dar. Im Jahr 2003 führten diese Fahrzeuge Petter Solberg zu seinem einzigen Weltmeistertitel in der Fahrerwertung: eine Saison, die sowohl Solberg als auch den blau-goldenen Impreza in der Rallye-Geschichte verewigte.

Chassis 15 ist eines der Fahrzeuge, die diesen Titelgewinn möglich gemacht haben. Es wurde von Solberg selbst bei der Rallye Finnland 2003 gefahren, wo er als Zweiter ins Ziel kam, und ist ein echter Werkswagen aus einer der berühmtesten WRC-Saisons der Geschichte. Nach seinem Rückzug von der Weltbühne wurde das Auto für nationale Wettbewerbe nach Irland und Großbritannien verlegt, wo es sich als überaus erfolgreich erwies und zwischen 2004 und 2010 insgesamt 12 Gesamtsiege sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter einfuhr.

Das Fahrzeug wurde seitdem einer umfassenden Restaurierung unterzogen, bis auf die nackte Karosserie zerlegt und in seinen ursprünglichen Werkszustand von 2003 zurückversetzt. Zuletzt führte MMS (Robbie McGurk Motorsport Services) im Juli 2026 ein umfassendes Inspektions- und Instandsetzungsprogramm durch.

WRC-Fahrzeuge in Werksspezifikation mit einer so herausragenden Herkunft kommen nur sehr selten auf den Markt. Ein Meisterschaftssieger am Steuer, eine erfolgreiche Meisterschaftssaison, eine dokumentierte Wettkampfbilanz und eine gründliche Restaurierung – dieses Fahrzeug hat einfach alles.

Geschichte und Papiere

Subaru Impreza S9 WRC, Fahrgestell 15, zugelassen als S500 WRT
Ursprünglich ein Werkswagen des Subaru World Rally Teams
Von Petter Solberg bei der Rallye Finnland 2003 gefahren, Platz 2
Teil von Solbergs siegreicher Saison 2003 in der Rallye-Weltmeisterschaft
Kam 2004 für nationale Rallyes nach Irland und Großbritannien
12 Gesamtsiege bei Rallyes zwischen 2004 und 2010, sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter
Zu den bemerkenswerten Siegen zählen die „Killarney Rally of the Lakes“, die „Malcolm Wilson Stages Rally“ und die „Bushwhacker Stages Rally“
Prüf-, Wartungs- und Reparaturbericht von MMS (Robbie McGurk Motorsport Services) vom Juli 2026 mit einer Aufstellung der Arbeiten im Wert von 15.000 £

Der Zustand

Umfangreiche Restaurierung abgeschlossen, wodurch das Fahrzeug wieder in seinen ursprünglichen Werkszustand von 2003 versetzt wurde
Zahlreiche neue Originalteile und restaurierte Teile wurden eingebaut
Neuer Kraftstoffbehälter eingebaut
Vier Original-Speedline-Räder mit brandneuen Pirelli RA5A-Reifen
Rückspiegelklappen montiert
Schiebeverschlüsse an der vorderen Stoßstange montiert
Der Verkäufer gibt an, dass die Verarbeitungsqualität und die Liebe zum Detail einem sehr hohen Standard entsprechen

Neben Martini, Alitalia und Rothmans gehört die blau-goldene Lackierung von Subaru zu den ikonischsten Designs im Rallyesport. Nach einer äußerst umfassenden Restaurierung von der nackten Karosserie an sieht dieses Fahrzeug genauso aus, wie es in seiner Blütezeit ausgesehen haben muss, und wurde originalgetreu auf die Werksspezifikation von 2003 zurückversetzt. Die Qualität der Lackierung ist absolut bemerkenswert, wie die Fotos belegen. Durch die durchgeführten Arbeiten ist der Subaru wieder genauso leistungsfähig wie zu seiner Blütezeit, und wir sind sicher, dass so ein Fahrzeug heute bei so manchem Concours-Event neben traditionelleren Teilnehmern willkommen wäre.

Die Technik

2,0-Liter-Boxermotor mit Turbolader
Sechsgang-Sequentialgetriebe „Prodrive ATM“
Allradantrieb
Inspektion, Wartung und Reparaturarbeiten, durchgeführt von MMS (Robbie McGurk Motorsport Services) im Juli 2026, Gesamtkosten: 15.000 £

Zusammenfassung der zuletzt durchgeführten Arbeiten:

Bremsscheiben und -beläge geprüft; Bremsanlage entlüftet und Bremsflüssigkeit durch SRF-Bremsflüssigkeit ersetzt
Gas-4X-Stoßdämpfer geprüft
Wassereinspritzpumpe ausgebaut und Tank zur Inspektion zerlegt
Kraftstoffpumpen überprüft und getestet
Motor gestartet und auf volle Betriebstemperatur gebracht; Drücke und Temperaturen überprüft
Zeitweise auftretender Fehler an der Fahrerseite untersucht und behoben
Lichtmaschine ausgebaut und überprüft; Massehalterung repariert und wieder montiert
Alle Masseverbindungen am Fahrgestell und am Motor wurden überprüft
Datenlogger und Bildschirmsteuerung zur Reparatur an GEMS geschickt, wieder eingebaut und Motorlauf durchgeführt
Turbo-Ablassleitung vom Zylinderkopf entfernt und Ölleck behoben
Abluftanschluss und Hauptinnenfilter ausgetauscht
Hydraulikpumpen ausgetauscht und getestet; neue Hochdruckpumpe eingebaut
Niederdruck-Rücklaufleitung ausgetauscht
Alle Motoröle wurden gewechselt
Lenkgetriebe demontiert; Akkumulator mit neuer Dichtung versehen; entlüftet und wieder zusammengebaut
Äußere Gleichlaufgelenkmanschetten der vorderen Antriebswelle ersetzt; Gleichlaufgelenke gereinigt und neu gefettet
Getriebe und Kupplungseinheit ausgebaut, geprüft und wieder zusammengebaut
Kupplungsscheiben auf einen Verschleiß von ca. 3,5 mm gemessen
Druckfehler im Getriebesystem untersucht; Dowty-Dichtungen am Schaltsteller ersetzt
Öldichtung an der rechten Getriebeausgangswelle ersetzt
Getriebe mit ca. 7,5 Litern Öl befüllt; Druckspeicher geprüft
Systemdruck und Funktion der automatischen Gangschaltung geprüft
Komplettes Kühlerpaket und Lüfter ausgebaut und überprüft
Gates-Zahnriemen geprüft und als offenbar kürzlich montiert vermerkt
Alle Zündkerzen wurden ausgebaut und geprüft

Die Verarbeitungsqualität ist zwar so hoch, dass dieses Fahrzeug einer Sammlung oder einem Museum alle Ehre machen würde, doch es wurde auch viel Aufwand betrieben, um sicherzustellen, dass es fahrbereit ist – genau so, wie es seine Hersteller bei Prodrive beabsichtigt haben. Die obige Liste vermittelt mehr als nur einen Eindruck vom Umfang der Arbeiten, die kürzlich an dem Impreza durchgeführt wurden. Schon ein kurzer Blick in den Motorraum, auf die Unterseite und die Fahrwerkskomponenten spricht Bände über den Wartungszustand. Uns wurde versichert, dass sich das Fahrzeug hervorragend fährt und bereit ist, seinen nächsten Besitzer zu begrüßen.

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