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L'auto di Petter Solberg della stagione 2003, in cui ha vinto il Campionato mondiale di rally
Si è classificata seconda al Rally di Finlandia del 2003
12 vittorie assolute in rally nel Regno Unito e in Irlanda tra il 2004 e il 2010
Restaurata accuratamente secondo le specifiche originali del 2003
Ispezione completa e interventi di riparazione per un totale di 15.000 sterline completati nel luglio 2026

Il fascino

I primi anni 2000 sono stati l’epoca d’oro del WRC, e Subaru ne era il fulcro. L’Impreza WRX STI è diventata un’icona globale grazie alle imprese di Tommi Mäkinen e Richard Burns; il rombo del suo motore boxer e la livrea blu e oro erano immediatamente riconoscibili anche da chi non era appassionato di rally. Fondamentalmente, le STI da strada condividevano il vero DNA delle auto da rally ufficiali. Acquistandone una, si guidava qualcosa di molto simile a una vera e propria contendente al titolo mondiale. Aggiungeteci le feroci rivalità con Mitsubishi, Ford e Peugeot, e avrete un’era di rally puro e ricco di carattere che da allora non ha mai più avuto eguali.

La Subaru Impreza S9 WRC rappresenta l’apice dello sviluppo della piattaforma Impreza da parte di Prodrive per il Campionato del Mondo di Rally. Nel 2003, queste auto hanno portato Petter Solberg al suo unico titolo mondiale piloti: una stagione che ha consacrato sia Solberg che l’Impreza blu e oro nella leggenda del rally.

Il telaio n. 15 è una delle auto che hanno reso possibile quel campionato. Guidata dallo stesso Solberg al Rally di Finlandia del 2003, dove tagliò il traguardo al secondo posto, si tratta di un’autentica vettura ufficiale proveniente da una delle campagne WRC più celebri della storia. Dopo il ritiro dalla scena mondiale, l’auto è stata trasferita in Irlanda e nel Regno Unito per partecipare a competizioni a livello nazionale, dove si è dimostrata incredibilmente efficace, collezionando 12 vittorie assolute sia su asfalto che su sterrato tra il 2004 e il 2010.

Da allora l’auto è stata sottoposta a un restauro approfondito, smontata fino alla scocca nuda e riportata alle specifiche originali di fabbrica del 2003. Più recentemente, nel luglio 2026, MMS (Robbie McGurk Motorsport Services) ha effettuato un programma completo di ispezione e messa a punto.

Le auto WRC con specifiche di fabbrica e un pedigree di questo calibro si trovano molto raramente sul mercato. Un pilota vincitore di campionati, una stagione da campione, un palmares agonistico documentato e un restauro accurato: questa vettura ha proprio tutto.

Storia e documentazione

Subaru Impreza S9 WRC, telaio 15, iscritta come S500 WRT
Originariamente un’auto ufficiale del Subaru World Rally Team
Guidata da Petter Solberg al Rally di Finlandia del 2003, dove si è classificata seconda
Parte della campagna vincente di Solberg nel Campionato del Mondo Rally 2003
Giunta in Irlanda e nel Regno Unito nel 2004 per partecipare a rally nazionali
12 vittorie assolute in rally tra il 2004 e il 2010, sia su asfalto che su sterrato
Tra le vittorie più importanti figurano il Killarney Rally of the Lakes, il Malcolm Wilson Stages Rally e il Bushwhacker Stages Rally
Rapporto di ispezione, manutenzione e riparazione redatto da MMS (Robbie McGurk Motorsport Services), datato luglio 2026, che descrive in dettaglio interventi per un valore di 15.000 sterline

Le condizioni

È stato completato un restauro approfondito, che ha riportato l’auto alle specifiche originali di fabbrica del 2003
Montaggio di numerosi ricambi originali nuovi e restaurati in tutto il veicolo
Montata una nuova sacca del carburante
Quattro cerchi Speedline originali montati con pneumatici Pirelli RA5A nuovi di marca
Alette per gli specchietti retrovisori montate
Montaggio dei fermi a scorrimento sul paraurti anteriore
Il venditore afferma che il livello di lavorazione e l’attenzione ai dettagli sono di altissimo livello

Insieme a Martini, Alitalia e Rothmans, la livrea blu e oro della Subaru è tra le più iconiche del mondo dei rally. A seguito di un restauro estremamente completo, partito dalla carrozzeria nuda, questa vettura appare esattamente come doveva apparire nel suo periodo di massimo splendore, riportata alle precise specifiche di fabbrica del 2003. La qualità delle finiture è assolutamente straordinaria, come dimostrano le fotografie. Il lavoro svolto ha garantito che la Subaru sia perfettamente all’altezza di quanto lo era ai suoi tempi, e siamo certi che molti concorsi di eleganza accoglierebbero ora volentieri un’auto del genere accanto a partecipanti più tradizionali.

La meccanica

Motore boxer turbo da 2,0 litri a quattro cilindri
Scatola del cambio sequenziale Prodrive ATM a sei marce
Trazione integrale
Lavori di ispezione, manutenzione e riparazione eseguiti da MMS (Robbie McGurk Motorsport Services) nel luglio 2026, per un totale di 15.000 sterline

Sintesi degli interventi recenti:

Ispezione dei dischi e delle pastiglie dei freni; spurgatura dell’impianto frenante e sostituzione del liquido con liquido freni SRF
Ispezione degli ammortizzatori Gas 4X
Rimuovi la pompa di iniezione dell’acqua e smonta il serbatoio per ispezione
Controllo e collaudo delle pompe del carburante
Avviamento del motore e raggiungimento della temperatura di esercizio; controllo delle pressioni e delle temperature
Anomalia intermittente del parabrezza lato guida analizzata e risolta
Alternatore rimosso e controllato; staffa di messa a terra riparata e rimontata
Controllati tutti i collegamenti di massa del telaio e del motore
Il registratore di dati e il controller dello schermo sono stati inviati a GEMS per la riparazione, poi rimontati e il motore è stato messo in funzione
Tubo di scarico del turbo rimosso dalla testata e perdita d’olio riparata
Sostituiti il raccordo di scarico e il filtro interno principale
Le pompe idrauliche sono state sostituite e testate; è stata montata una nuova pompa ad alta pressione
Sostituito il tubo di ritorno a bassa pressione
Sostituiti tutti gli oli del motore
Cremagliera dello sterzo smontata; accumulatore dotato di nuova guarnizione; spurgato e rimontato
Sostituiti i soffietti esterni del semiasse anteriore; giunti omocinetici puliti e rilubrificati
Scatola del cambio e frizione rimosse, ispezionate e rimontate
Misurazione delle piastre della frizione: usura di circa 3,5 mm
Analizzato il guasto di pressione della scatola del cambio; sostituite le guarnizioni Dowty sul selettore della scatola del cambio
Sostituita la guarnizione dell'albero di uscita destro della scatola del cambio
La scatola del cambio è stata riempita con circa 7,5 litri di olio; è stato testato l'accumulatore di pressione
Sono state testate la pressione dell’impianto e il funzionamento del cambio automatico
Rimosso e ispezionato l’intero gruppo radiatore e le ventole di raffreddamento
Cinghia di distribuzione Gates ispezionata e segnalata come apparentemente montata di recente
Tutte le candele sono state rimosse e ispezionate

Sebbene la qualità delle finiture sia tale da rendere questa vettura degna di una collezione o di un museo, è stato profuso un grande impegno anche per garantire che fosse pronta a circolare proprio come previsto dai suoi costruttori di Prodrive. L’elenco sopra riportato offre un’idea più che chiara del livello di lavoro a cui è stata recentemente sottoposta l’Impreza. Basta un semplice sguardo al vano motore, al sottoscocca e ai componenti delle sospensioni per rendersi conto del livello di manutenzione. Ci è stato assicurato che l’auto si guida in modo eccellente ed è pronta per il suo prossimo proprietario.

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