Beskrivning
Riley 2. 5l ‘Big Four’ Special
Chassienummer: 27K5818
Motornummer: 48-270
En attraktiv Riley Special, driven av en sällsynt före kriget 2, 5 l ‘Big Four’-motor och kaross i Zagato-stil à la Alfa Romeo från 1930-talet. Denna kombination ger en stilren och mycket användbar, kraftfull touringbil med kraft nog för 70 mph (cirka 112 km/ h) och längre samt ett rymligt och bekvämt cockpit med stort bagageutrymme bak.
Funktionellt är bilen utrustad med 2443cc Riley ‘Big Four’-motor kopplad till en efterkrigstida fullt synkroniserad låda. Bilen är lättkörd upp till cruisingfart och du sitter lågt i karossen med den höga vindrutan och sidskydd som skyddar mot väder och vind. Det finns inget tak över vindruteomgivningen som hindrar en längre förare från siktlinjen! Det finns ett tak och tonneau med takramen som fästs på bilen med två pinnor och en huva-väska om du vill lägga undan det för längre resor. Om önskas lyfts hela satsen av och kan lämnas hemma om du vill njuta av bilens linjer. Det bakre bagageutrymmet nås via en lucka bak, men kan också nås genom att fälla sätena framåt om taket täcker luckan.
Bilen köptes av nuvarande ägare 2008 som ett förfallet Riley Kestrel. Den nuvarande ägaren har undersökt dess historia så gott som möjligt och skapat en stor fil som dokumenterar detta. Bilen registrerades i december 1936 och var i trafik på 1960-talet ägd av Mr J Miller som tillbringade mycket tid i USA och lämnade bilen i Storbritannien. Från denna tid troddes bilen ha förvarats och demonterades vid något tillfälle, möjligen i väntan på restaurering.
På 2000-talet flyttades bilen ut efter att lagringen upphört och köptes av nuvarande ägare 2008 i dåligt, demonterat skick på grund av dess läge. Bilen var då ett rullande skal med ett 12/ 4 motorblock men utan interiör, träverk eller instrument. Chassienumret var närvarande och med hjälp av Riley Register återfanns registreringen.
Anses inte realistisk att restaurera i dess skick, påbörjades arbetet med att återställa bilen till en special genom att köpa ‘Big Four’-motorn och en efterkrigslåda. Chassi och drivlina modifierades för att passa den nya motorn och eventuella saknade delar införskaffades. Karossen skulle utformas med dimensionerna hos en 1933 Zagato-kropp Alfa Romeo 6C och detta arbete slutfördes 2015. Bilen körtesterades sedan under det följande året. Färg och interiör och trim utfördes mellan 2016-17 och i detta skede uppdaterades dokumentationen med att bilen registrerades som Historic Sports.
Med mycket liten användning under covid visas denna bil i utmärkt skick och den höga kvaliteten på arbetet är tydlig. Nylackerad i Tuscan Red med brunt kaffe-färgat interiör där vackra mönster är stoppade i sätena och dörrkort. Dörrhandtagen sitter i dörrfackens fickor, vilket ger ett rent utseende på utsidan. Karossen är väl proportionerad och inspirationen från Zagato Alfa Romeo är tydlig med en lång motorhuv och en elegant kurva bak till platsen för reservhjulet.
Många fakturor finns i arkivet såväl som korrespondens och forskning från nuvarande ägaren som dokumenterar bygget och registreringsprocessen.
Sammanfattningsvis är detta en mycket kapabel och väl genomtänkt bil för både fritidskörning och långdistans-touring, lämplig för evenemang som Flying Scotsman med stort bagageutrymme och utmärkt vägegenskaper.
