Beschrijving
Riley 2. 5l ‘Big Four’ Special
Chassisnummer: 27K5818
Motornummer: 48-270
Een aantrekkelijke Riley Special, aangedreven door een zeldzame pre-oorlogse 2. 5l ‘Big Four’-motor en gebouwd in de stijl van de Zagato-bedouwde Alfa Romeo’s uit de jaren 1930.
Deze combinatie levert een stijlvolle en zeer bruikbare, krachtige tourauto op met voldoende vermogen voor 70 mph en meer, en een ruime, comfortabele cabine met veel bagageruimte achterin.
Functioneel gezien is de auto uitgerust met de 2443cc Riley ‘Big Four’ motor gekoppeld aan een na-oorlogse volledig synchromesh versnellingsbak.
De auto is moeiteloos tot cruiste snelheid en je zit laag in de carrosserie met het hoge voorruit en zijdeflectoren die je tegen de elementen beschermen. Er zit geen bovenzijde aan de voorruitrand die het zicht van een langere bestuurder belemmert!
Er zit een dak en een tonneau bij, met het dakframe dat met 2 pennen aan de auto vastzit, en een kapzak als je het voor langere tochten wilt opbergen. Indien gewenst kan de hele assemblage eenvoudig worden losgenomen en thuis worden gelaten als je van de lijnen van het carrosserie wilt genieten.
De achterbagageruimte is bereikbaar via een klep aan de achterzijde maar kan ook worden bereikt door de stoel naar voren te klappen als het dak de klep bedekt.
De auto werd in 2008 door de huidige eigenaar aangekocht als een verwaarloosde Riley Kestrel.
De huidige eigenaar heeft zo goed mogelijk de geschiedenis onderzocht en een groot dossier opgesteld.
De auto werd in december 1936 geregistreerd en was in de jaren zestig op de weg, eigendom van de heer J. Miller die veel tijd in de VS doorbracht en de auto in het VK achterliet. Vanaf dit punt werd aangenomen dat de auto opgeslagen was en op een zeker moment gedemonteerd werd, mogelijk in afwachting van restauratie.
In de jaren 2000 werd de auto buitengeplaatst nadat opslag verloren ging en werd in 2008 door de huidige eigenaar overgenomen in een slechte, gedemonteerde toestand wegens de situatie.
Op dat moment was de auto een rollende schelp met een 12/ 4-motorblok maar zonder interieur, houtwerk of instrumenten.
Het chassisnummer was aanwezig en met hulp van de Riley Register werd de registratie teruggevonden.
Aangezien het onpraktisch werd geacht om het in die toestand te restaureren, begon men met de restauratie tot een speciale auto, te beginnen met de aankoop van de ‘Big Four’-motor en een na-oorlogse type versnellingsbak. Het chassis en de aandrijving zijn aangepast om de nieuwe motor te laten passen en ontbrekende onderdelen zijn aangeschaft.
Het lichaam moest worden vormgegeven volgens de afmetingen van een 1933 Zagato-bedouwde Alfa Romeo 6C en dit werk werd in 2015 voltooid.
De auto werd vervolgens het volgende jaar op proef gereden. Schilderwerk en afwerking vonden plaats tussen 2016-2017 en in dit stadium werd de documentatie geüpdatet met de auto geregistreerd als Historic Sports.
Gezien het minimale gebruik tijdens covid verkeert deze auto in uitstekende conditie en is het hoge vakmanschap duidelijk.
Aangekleed in Tuscan Red met een koffiebruin interieur en schitterend ontworpen bekleding in de stoelen en deurpanelen. De deurklinken bevinden zich in de deurvakken, wat aan de buitenkant een strakke uitstraling geeft.
De carrosserie is goed in proportie en de inspiratie van de Zagato Alfa Romeo’s is duidelijk met een lange motorkap en een elegante kromming aan de achterzijde naar de houder voor reservewiel.
Veel facturen staan op dossier, evenals correspondentie en onderzoek van de huidige eigenaar waarin de bouw- en registratieprocedure wordt gedocumenteerd.
Tot slot is dit een zeer capabele en goed doordachte auto voor zowel recreatief rijden als langeafstandstochten, geschikt voor evenementen zoals de Flying Scotsman met veel bagageruimte en uitstekende prestaties op de weg.
