Descrizione
Riley 2, 5 l ‘Big Four’ Special
Numero telaio: 27K5818
Numero motore: 48-270
Un affascinante Riley Special, spinto da un raro motore prebellico da 2, 5 l ‘Big Four’ e carrozzato nello stile degli Alfa Romeo Zagato degli anni Trenta. Questa combinazione dà origine a una berlina da turismo elegante e molto praticabile, potente, con una coppia motrice adeguata per i 70 mph e oltre, e un abitacolo ampio e confortevole con ampio spazio per i bagagli sul retro.
Funzionalmente, l'auto è equipaggiata con il motore Riley ‘Big Four’ da 2443 cc abbinato a una trasmissione postbellica a sincronizzazione completa. L'auto è facile da guidare fino alla velocità di crociera e ci si siede bassi nella carrozzeria, con il parabrezza alto e i deflettori laterali che proteggono dalle intemperie. Non c'è una parte superiore attorno al parabrezza che ostacoli la linea di vista di un conducente più alto! È incluso un tetto e un tonneau; il telaio del tetto si aggancia all'auto con due perni e una custodia per la cappuccina se si desidera riporlo per lunghi viaggi. Se lo si desidera, l'intera montatura si solleva e può essere lasciata a casa se si vuole godere le linee della carrozzeria. Il vano bagagli posteriore è accessibile da un hatch posto sul retro ma può essere raggiunto ribaltando in avanti la seduta se il tetto copre l'apertura.
L'auto è stata acquistata dall'attuale proprietario nel 2008 come Riley Kestrel in stato di totale abbandono. L'attuale proprietario ha ricercato la sua storia nel miglior modo possibile e ha creato un vasto fascicolo documentando ciò. L'auto fu immatricolata a dicembre 1936 e fu in strada negli anni '60, di proprietà di Mr J Miller che trascorse molto tempo negli Stati Uniti, lasciando l'auto nel Regno Unito. Da quel punto si ritiene che l'auto fosse stata conservata e smontata a un certo punto, forse in attesa di restauro. Negli anni 2000 l'auto fu spostata all'esterno a seguito della perdita di spazio di deposito e fu acquistata dall'attuale proprietario nel 2008 in condizioni povere e smontata, a causa della sua situazione. Una scocca portante con un blocco motore 12/ 4 ma senza interni, struttura in legno o strumenti era presente, e il numero di telaio era visibile; con l'assistenza del Riley Register è stata recuperata l'immatricolazione.
Ritenuta impraticabile da restaurare nelle sue condizioni, si è iniziato il lavoro di riportare l'auto a una special iniziando dall'acquisto del motore ‘Big Four’ e della trasmissione di tipo postbellico. Il telaio e la meccanica di base sono stati modificati per adattarsi al nuovo motore e le parti mancanti sono state reperite. La carrozzeria è stata progettata utilizzando le dimensioni di una Alfa Romeo 6C del 1933 con carrozzeria Zagato, e questo lavoro è stato completato nel 2015. L'auto è stata successivamente testata su strada per l'anno successivo prima di... La verniciatura e l'arredamento sono stati eseguiti tra il 2016 e il 2017 e a quel punto la documentazione è stata aggiornata con l'immatricolazione dell'auto come Historic Sports.
Con un utilizzo minimo durante il covid, questa auto si presenta in condizioni eccellenti e si nota chiaramente l'alto livello di maestria. Verniciata in Rosso Toscano con interni marrone caffè, con un design elegante imbottito sui sedili e sui pannelli delle porte. Le maniglie delle porte sono posizionate nelle tasche delle porte, lasciando un aspetto pulito all'esterno. La carrozzeria è ben proporzionata e l'ispirazione agli Zagato Alfa Romeo è evidente, con un lungo cofanetto motore e una curva elegante posteriore che arriva al portamofano della ruota di scorta.
Molte fatture sono in archivio insieme a corrispondenza e ricerche dell'attuale proprietario che documentano la realizzazione e il processo di immatricolazione.
In conclusione, è una macchina altamente capace e ben pensata sia per guida ricreativa sia per lunghi viaggi, adatta ad eventi come Flying Scotsman, grazie al grande spazio bagagli e all'eccellente tenuta stradale.
