Descripción
Riley 2. 5l ‘Big Four’ Special
Número de bastidor: 27K5818
Número de motor: 48-270
Un Riley Special atractivo, impulsado por un rarísimo motor de 2. 5 l ‘Big Four’ anterior a la guerra y carrozado al estilo de los Alfa Romeo de Zagato de los años 30. Esta combinación da como resultado un coche de turismo elegante y muy usable, con potencia suficiente para mantener 70 mph (aprox. 113 km/ h) y más, y una cabina amplia y cómoda con un gran espacio de equipaje en la parte trasera.
Funcionalmente, el coche monta el motor Riley ‘Big Four’ de 2443 cc acoplado a una caja de cambios de sincronización total de posguerra. El coche ofrece comodidad incluso a velocidades de crucero y se siente bajo en el coche, con el parabrisas alto y los deflectores laterales protegiéndote de los elementos. ¡No hay parte superior que impida la línea visual de un conductor más alto! Hay techo y capota incluido, con el ángulo de la estructura del techo asegurando el coche con 2 pasadores y una bolsa de capota si deseas guardarlo para tours más largos. Si se desea, todo el conjunto se retira fácilmente y puede dejarse en casa si prefieres disfrutar de las líneas de la carrocería. El espacio de equipaje trasero se accede por una trampilla en la parte trasera, pero puede accederse doblando el asiento hacia delante si el techo cubre la trampilla.
El coche fue adquirido por el actual propietario en 2008 como un Riley Kestrel en estado de abandono. El actual propietario ha investigado su historia lo mejor posible y ha creado un gran expediente documentando esto. El coche fue matriculado en diciembre de 1936 y estuvo en carretera en los años 60, propiedad del Sr. J Miller, quien pasó mucho tiempo en los EE. UU., dejando el coche en el Reino Unido. A partir de ese momento se creyó que el coche había sido almacenado y fue desmantelado en algún momento, posiblemente esperando restauración. En la década de 2000 el coche se mudó al exterior tras la pérdida de almacenamiento y fue adquirido por el actual propietario en 2008 en un estado pobre y desmantelado debido a su situación. En ese momento el coche era una carcasa rodante con un bloque de motor 12/ 4 pero sin interior, madera o instrumentos. El número de chasis estaba presente y, con la ayuda del Riley Register, se recuperó la matrícula.
Se consideró impracticable restaurarlo en su estado; se inició el trabajo para convertir el coche en un especial, empezando por la adquisición del motor ‘Big Four’ y la caja de cambios de tipo posguerra. El chasis y la mecánica se modificaron para adaptar el nuevo motor y se sourcing de las piezas que faltaban. Se decidió que la carrocería se diseñara usando las dimensiones de un Alfa Romeo 6C carrozado por Zagato de 1933, y este trabajo se completó en 2015. El coche se probó en carretera durante el año siguiente. La pintura y el acabado se realizaron entre 2016-17 y, en esa etapa, la documentación se actualizó con el coche registrado como Historic Sports.
Con una utilización mínima durante la covid, este coche se presenta en condiciones excelentes y se aprecia claramente el alto nivel de mano de obra. Pintado en Rojo Toscano con un interior color marrón café, con un diseño hermoso tapizado en los asientos y paneles de las puertas. Las manijas de las puertas se sitúan dentro de los bolsillos de la puerta, dejando una apariencia limpia en el exterior. El coche tiene una silueta bien proporcionada y la inspiración de los Alfa Romeo Zagato es clara, con un largo capó y una curva elegante hacia la parte trasera que llega hasta la abrazadera para la rueda de repuesto.
Hay numerosas facturas en el expediente, así como correspondencia e investigación del actual propietario documentando el proceso de construcción y registro.
En resumen, es un coche altamente capaz y bien pensadoo para conducción de ocio y para turismo de larga distancia, apto para eventos como Flying Scotsman, con un gran espacio de equipaje y un rendimiento en carretera excelente.
