Description
Riley 2. 5l ‘Big Four’ Special
Chassis Number: 27K5818
Engine Number: 48-270
Une Riley Special attrayante, motorisée par un rare moteur pré-guerre 2, 5 l ‘Big Four’ et cabriolet dans le style des Alfa Romeo Zagato des années 1930. Cette combinaison donne une voiture de tour élégante et très utilisable, puissante, avec assez de couple pour atteindre 70 mph et au‑delà, et un habitacle spacieux et confortable avec un grand espace de bagages à l’arrière.
Fonctionnellement, la voiture est équipée du moteur Riley 2443 cc ‘Big Four’ jumelé à une boîte de vitesses à synchronisation post‑guerre. La voiture se déplace sans effort jusqu’à la vitesse de croisière et vous êtes assis bas dans le châssis avec le grand pare-brise et les déflecteurs latéraux vous protégeant des intempéries. Il n’y a pas de capot autour du cadre du pare‑brise qui gênerait la ligne des yeux d’un pilote plus grand ! Il y a un toit et une capote inclus avec le cadre du toit fixé à la voiture par 2 goupilles avec une housse de capote si vous souhaitez la ranger pour de longs voyages. Si désiré, l’ensemble peut tout simplement se soulever et peut être laissé à la maison si vous souhaitez apprécier les lignes de la carrosserie. L’espace de bagages arrière est accessible par une trappe à l’arrière mais peut aussi être atteint en rabattant le siège vers l’avant si le toit couvre la trappe.
La voiture a été acquise par le propriétaire actuel en 2008 alors qu’elle était une Riley Kestrel délabrée. Le propriétaire actuel a recherché son histoire du mieux possible et a constitué un grand dossier documentant cela. La voiture a été immatriculée en décembre 1936 et circulait dans les années 1960, appartenant à M. J. Miller qui passait beaucoup de temps aux États‑Unis, laissant la voiture au Royaume‑Uni. À partir de ce moment, on pense que la voiture a été stockée et a été démontée à un moment donné, peut-être en attente de restauration. Dans les années 2000, la voiture a été déplacée à l’extérieur après la perte de stockage et a été acquise par le propriétaire actuel en 2008 dans un état pauvre, démonté en raison de sa situation. À ce stade, la voiture n’était qu’une coque roulante avec un bloc moteur 12/ 4 mais sans intérieur, sans menuiserie ni instruments. Le numéro de châssis était présent et, avec l’aide du Riley Register, l’immatriculation a été retrouvée.
Estimée impraticable à restaurer dans son état, les travaux ont commencé pour restaurer la voiture en une spéciale, en commençant par l’achat du moteur ‘Big Four’ et d’une boîte de vitesses post‑guerre. Le châssis et le train roulant ont été modifiés pour accueillir le nouveau moteur et les pièces manquantes ont été fournies. La carrosserie devait s’inspirer des dimensions d’une Alfa Romeo 6C Zagato de 1933 et ce travail a été achevé en 2015. La voiture a ensuite été testée sur route l’année suivante. La peinture et la sellerie ont eu lieu entre 2016 et 2017 et à ce stade la documentation a été mise à jour avec la voiture enregistrée comme Historic Sports.
Ayant peu été utilisée pendant le Covid, cette voiture est en excellent état et la haute qualité du travail est évidente. Peinte en Rouge Toscan et intérieure couleur café avec une sellerie et habillage des sièges conçus avec goût. Les poignées de porte se situent dans les poches de porte, donnant une apparence épurée à l’extérieur. Le corps est bien proportionné et l’inspiration des Alfa Romeo Zagato est claire avec un long capot et une courbe élégante à l’arrière jusqu’au porte‑roue de secours.
De nombreuses factures figurent dans les dossiers ainsi que la correspondance et les recherches du propriétaire actuel documentant le processus de construction et d’immatriculation.
En conclusion, il s’agit d’une voiture très capable et bien pensée, aussi bien pour la conduite de loisirs que pour le grand tour sur de longues distances, adaptée à des événements tels que le Flying Scotsman avec un grand espace de bagages et d’excellentes performances routières.
